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2018年2月24日，福布斯中國發(fā)布2018商界25位潛力女性榜，福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹入選榜單。 

入選該榜單的商界女性還包括VIPKID創(chuàng)始人米雯娟、喜馬拉雅聯(lián)席CEO陳小雨、小紅書創(chuàng)始人瞿芳、地平線聯(lián)合創(chuàng)始人方懿、衣二三CEO劉夢媛、蜜芽集團(tuán)CEO劉楠、云海肴創(chuàng)始人朱海琴等知名女性企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者。該榜單主要依據(jù)商界女性所在企業(yè)的營運質(zhì)量、成長潛力以及公眾影響力進(jìn)行綜合判定。

單丹丹是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，2008年，單丹丹從南京祿口機(jī)場貨運中心辭職后，創(chuàng)辦福佑物流，主要負(fù)責(zé)空運貨物的進(jìn)港和出港，擁有倉庫和幾十家貨運車輛，業(yè)務(wù)覆蓋江蘇省全境，年營業(yè)額超過2000萬元。

2010年，單丹丹自費參加了福布斯召開的一場互聯(lián)網(wǎng)論壇，在這場論壇上，單丹丹接觸了全新的互聯(lián)網(wǎng)世界，并產(chǎn)生了濃厚的興趣，同時由于傳統(tǒng)物流顯而易見的天花板，單丹丹決定投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮。

2010年，單丹丹的發(fā)?。绹持萘⒋髮W(xué)計算機(jī)教授）回國創(chuàng)業(yè)。機(jī)緣巧合之下，單丹丹和這位發(fā)小以及另外一位在硅谷某游戲上市公司做首席架構(gòu)師的同學(xué)開啟了一個游戲類創(chuàng)業(yè)項目。由于受高速移動網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)普及程度等硬件環(huán)境限制，當(dāng)時他們開發(fā)的社交游戲無法切入真正的應(yīng)用場景。

隨即，一個新的餐飲創(chuàng)業(yè)項目破局而生，這是一個網(wǎng)上預(yù)定桌位的創(chuàng)業(yè)思路，這個思路的原型是：面向餐廳開放一個后臺管理系統(tǒng)，可以把桌位信息在互聯(lián)網(wǎng)同步，幫助食客預(yù)定餐廳。

在餐飲項目中，由于市場定位不精確，團(tuán)隊在沒有融資的情況下虧損了300多萬元。

互聯(lián)網(wǎng)餐飲項目的失利給了單丹丹一次調(diào)整創(chuàng)業(yè)方向的轉(zhuǎn)機(jī)，而轉(zhuǎn)機(jī)通常只留給有準(zhǔn)備和不氣餒的人。

一次偶然的機(jī)會，單丹丹跟一位投資人聊天，這位投資人說：“任何一家餐廳，看它一個月使用多少煤氣罐子就能推算出它的營業(yè)額和翻臺率。”這番話也讓單丹丹頓覺隔行如隔山，也讓她深刻地體會到不熟不做的道理。

2014年，單丹丹回歸到了自己熟悉的物流領(lǐng)域，在經(jīng)歷了10余年傳統(tǒng)物流職業(yè)期的洗禮和4年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)期的錘煉后，單丹丹迎來了創(chuàng)業(yè)的成熟期，天時、地利、人和皆具備的情況下，福佑卡車應(yīng)運而生。

對物流行業(yè)深刻的理解和對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)精神的高度認(rèn)知，讓單丹丹比傳統(tǒng)物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者擁有更加創(chuàng)新、開放的心態(tài)，比互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者擁有更加扎實的線下能力和線下積淀。

福佑卡車從上線開始逐步強(qiáng)化整車運輸市場運價標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和匹配智能化建設(shè)，讓貨主企業(yè)通過福佑卡車平臺能夠享受到高效、標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)整車運力。目前福佑卡車已經(jīng)與順豐速運、京東物流、德邦物流、韻達(dá)快遞、百世物流、日日順、安得智聯(lián)、嘉里大通等知名企業(yè)達(dá)成整車運輸業(yè)務(wù)合作，2017年，福佑卡車承運收入突破40億元人民幣。

作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，單丹丹一直在帶領(lǐng)福佑卡車挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)，實現(xiàn)有價值的增長，用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和開放的互聯(lián)網(wǎng)精神驅(qū)動傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效。