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2018年，物流行業(yè)可能將是自動(dòng)駕駛汽車最佳落地的場(chǎng)景之一。

國(guó)內(nèi)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、國(guó)外的StarShip、Nuro.ai都紛紛涌入這一賽道。

1月30日，美國(guó)初創(chuàng)公司Udelv首次進(jìn)行自動(dòng)駕駛運(yùn)輸貨車在公路上的測(cè)試，從圣馬特奧的Draeger（德爾格）市場(chǎng)出發(fā)，沿著公路送貨給附近的兩個(gè)客戶。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕知悉，Udelv創(chuàng)立于兩年前，由Laury和Ashkat Patel創(chuàng)立，目前有30位的員工，主要都是工程師。Udelv之前叫“Car one”，是一家非常低調(diào)的開發(fā)公司，Udelv的加州自動(dòng)駕駛路測(cè)許可都是以“Car one”的名義拿下來的。

CEO Daniel Laury 是硅谷的企業(yè)家和風(fēng)投家，在創(chuàng)立Udelv之前，Laury創(chuàng)立并經(jīng)營(yíng)幾家公司，其中有包括美國(guó)第四大獨(dú)立數(shù)字營(yíng)銷機(jī)構(gòu) Geary LSF；CTO Akshat Patel 是達(dá)茅斯學(xué)院工程管理的的碩士，擁有伊利諾伊香檳州電氣工程學(xué)位，此前，Patel也是蘋果特別項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)成員，專門負(fù)責(zé)硬件工程；此外，Patel也致力于特斯拉的駕駛輔助和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，擁有非常多的經(jīng)驗(yàn)。

這次發(fā)布的橙色貨車具有L4級(jí)別駕駛能力，配有6個(gè)Velodyne 16線激光雷達(dá)和5個(gè)攝像頭傳感器，分別環(huán)繞在車頭車身一周，因此可以應(yīng)付大多數(shù)的天氣情況和路況。

貨車采用的是全電動(dòng)電力系統(tǒng)，Udelv跟雷鋒網(wǎng)介紹，按照目前小車的配置，在滿電狀態(tài)下，貨車能夠行駛96公里，可以以40公里/小時(shí)的最高時(shí)速行駛約40次，最多可裝載700磅貨物。

貨車配有18個(gè)單獨(dú)隔間的安全儲(chǔ)存艙，貨車使用基于云計(jì)算技術(shù)使得車輛可以在客戶和商家之間進(jìn)行共享，客戶用iOS系統(tǒng)的APP就可以操控這些貨倉的存儲(chǔ)空間。Udelv對(duì)雷鋒網(wǎng)透露，Android的版本也即將上線。

在2.5英里的測(cè)試過程中，Udelv對(duì)交通燈、變道、無信號(hào)的左轉(zhuǎn)彎以及在2個(gè)貨物交接站中都表現(xiàn)得非常好。根據(jù)加州的規(guī)定，車輛是處在于駕駛員監(jiān)督下進(jìn)行的測(cè)試，以備能夠隨時(shí)接管車管。除了這一次測(cè)試以外，Udelv也將在2月份再次進(jìn)行測(cè)試。

為了確保萬無一失以及服務(wù)的可靠性，Udelv還創(chuàng)建了一個(gè)超低延遲的遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，允許遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制車輛，特殊情況可以提供過載和人工服務(wù)。

Udelv預(yù)計(jì)，新車會(huì)使得本地交付的成本大幅度下降，增加運(yùn)輸窗口的靈活性，并且會(huì)更加環(huán)保。這種環(huán)保的、經(jīng)濟(jì)的傳輸設(shè)備將有效改善人們的日常生活。Udelv CEO Daniel Laury表示：“運(yùn)輸?shù)氖走x是自動(dòng)駕駛汽車，客戶只需要在手機(jī)上開鎖打開儲(chǔ)物柜，車輛就會(huì)前往交付地點(diǎn)或者返回商店。

Laury 補(bǔ)充說：“這一次是歷史性的運(yùn)輸革命，我們?cè)僖淮伟l(fā)明了運(yùn)輸。根據(jù)麥肯錫的預(yù)估，未來十年所有包裹的交付將由自動(dòng)駕駛小汽車完成。我很自豪是Udelv是第一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)這場(chǎng)革命的。”

Draeger市場(chǎng)的老板說：“我們的客戶是擁抱新技術(shù)。Draeger也希望通過增加Udelv來降低運(yùn)輸成本。”此外，Udelv公司還計(jì)劃著與當(dāng)?shù)氐氖称冯s貨連鎖店進(jìn)行合作，完成最后一英里的運(yùn)送，他們將在下月于圣馬特奧地區(qū)進(jìn)行合作項(xiàng)目的試點(diǎn)，他們表示，這樣新型自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)不僅能夠減少超過50%的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)于企業(yè)和終端消費(fèi)者們來說是一舉兩得的。

而除了和雜貨店的合作項(xiàng)目之外，Udelv還需要能夠提供關(guān)于最后一公里近距離的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)，向顧客直接索取運(yùn)輸費(fèi)用，此外，Udelv還打算收購其他一些貨物運(yùn)輸公司，并打造一些針對(duì)UPS，聯(lián)邦快遞和亞馬遜的貨物運(yùn)輸軟件。

目前Udelv還有幾項(xiàng)技術(shù)專利等待審批，Udelv計(jì)劃在幾個(gè)州上路測(cè)試汽車。Udelv 計(jì)劃用訂閱商業(yè)模式來發(fā)動(dòng)它的車隊(duì)。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Adam Jonas在最近一份給投資者的報(bào)告中寫道, 自動(dòng)化貨車"為物流運(yùn)營(yíng)商提供了實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)、成本削減和整合機(jī)會(huì)。"。

物流趨勢(shì)和洞察力分析師Cathy Roberson表示, 在最后一英里的交付領(lǐng)域, “Udelv”無疑標(biāo)志著一個(gè)開始。

目前市面除了Udelv提出自動(dòng)交付方案的公司之外，也很多公司想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，無論國(guó)內(nèi)的阿里、京東，還是國(guó)外由Google無人車團(tuán)隊(duì)前首席工程師朱佳俊和Dave Ferguson創(chuàng)立的Nuro.ai，都在搶占貨物配送的最后一里路。

關(guān)于Udelv最新動(dòng)態(tài)的消息，雷鋒網(wǎng)新智駕也將會(huì)跟蹤報(bào)道。

PS：在過去10個(gè)月中，雷鋒網(wǎng)·新智駕團(tuán)隊(duì)在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜訪數(shù)百家智能駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過了一手采訪、調(diào)研和親身體驗(yàn)，并用 2 個(gè)月時(shí)間梳理和篩選了 13 個(gè)關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域近 100 家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)公司，《中美智能駕駛白皮書》最終成稿。

我們希望通過這份白皮書向你全方位展現(xiàn)中美智能駕駛的市場(chǎng)現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)發(fā)展及落地情況，幫你深入了解產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提前看到未來 3 到 5 年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的機(jī)會(huì)和趨勢(shì)。