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又是一年蘇寧的“春季工作部署會”，這一會議的重點，是蘇寧云商再度預(yù)備更名。

 

1月14日晚，蘇寧云商發(fā)布公告稱，將上市公司名稱更名為蘇寧易購。蘇寧控股集團（蘇寧）董事長張近東在2018年春季部署會上，將此舉評價為“順勢而為、大勢所趨。”

 

張近東對于這樣的情景一定不陌生。在2013年春季部署會上，他提出，蘇寧新定位為“店商+電商+零售服務(wù)商”的“云商模式”，圍繞這個模式將進行組織構(gòu)架、年度計劃、經(jīng)營策略及人員任命等方面的大調(diào)整。

 

會議結(jié)束兩天后的2月21日，“蘇寧電器”非常干脆地宣布更名為“蘇寧云商”，徹底將使用了15年的名字“蘇寧電器”中的“電器”二字與LOGO一并去掉。

 

五年后，歷史再度重演，蘇寧開啟了自己的第三度轉(zhuǎn)型。

 

兩度更名

改名只是蘇寧轉(zhuǎn)型的縮影。

 

據(jù)《南方周末》此前報道，在2012年，蘇寧僅集團層面就開了六十多場會議討論云商戰(zhàn)略。其中一項，是討論公司新名稱，光名字都想了八十多個，到2013年1月中旬方才確定為“云商”。“蘇寧成立23年以來，公司內(nèi)部從沒有像現(xiàn)在這樣爭論不休。”《南方周末》記者如此寫道。

 

改名背后，是蘇寧戰(zhàn)略定位的改變。張近東在當(dāng)時表示，自己在走一條前無古人的新零售之路。“蘇寧”不再是“蘇寧電器”，而是“沃爾瑪+亞馬遜”的混合體，通過蘇寧易購、家電連鎖賣場、Expo超級旗艦店與樂購仕購物廣場等，線上線下虛實互動的渠道，水銀瀉地般觸及中國社會零售市場。2013年6月，蘇寧推出線上線下同價戰(zhàn)略，這成為導(dǎo)致蘇寧毛利迅速下降的主要因素，而蘇寧此舉的目的，是為其后期O2O運營打基礎(chǔ)；9月，蘇寧發(fā)布了開放平臺戰(zhàn)略，成為蘇寧邁向全品類的重要節(jié)點；而在這一年年底，蘇寧正式提出“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，其互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略基本宣告完成。

 

改革迅速遇到對立面。種種原因下，在2014年，蘇寧云商一季度報虧4.3億元，當(dāng)時的背景還包括，騰訊入股京東、阿里巴巴（阿里）紐交所掛牌。

 

據(jù)《財新周刊》，在當(dāng)年5月，張近東面對約200位投資者做了一場反思式的演講。他坦承，由于專業(yè)認識的局限，蘇寧面對新業(yè)務(wù)和新領(lǐng)域，沒能十分客觀地評估自己原有能力和結(jié)構(gòu)是否能夠有效牽引，從而導(dǎo)致蘇寧在轉(zhuǎn)型過程中出現(xiàn)經(jīng)營吃力、專業(yè)性不足、考慮準備不夠全面、操作執(zhí)行不夠到位等各種問題，最終導(dǎo)致推進效率無法達到預(yù)期。

 

反思的結(jié)果是蘇寧繼續(xù)改革。比如，在公司內(nèi)部建立起以項目為核心的工作機制，強化跨體系協(xié)同，倡導(dǎo)員工大膽自主創(chuàng)新、自主管理，推出了包括事業(yè)部獨立運作、員工內(nèi)部創(chuàng)業(yè)機制等一系列改革措施。隨后，是蘇寧與阿里互相入股、陸續(xù)推出六大產(chǎn)業(yè)集團。

 

之后幾年，蘇寧云商的局面是每年總有季度性虧損，但總在年報時，上演乾坤大挪移，扭虧為盈。這種狀況在2017年發(fā)生了改變。在去年，蘇寧云商全年性盈利。三季報顯示，其前三季度營收為1318.82億元，同比增長26.98%，歸屬上市公司股東凈利潤為6.72億元，同比增加321.23%。蘇寧云商1月13日發(fā)布的2017年度業(yè)績預(yù)告修正公告也顯示，全年凈利潤比上年同期增長485.13%-499.32%，達到盈利41.22億-42.22億元。對于凈利暴漲，蘇寧云商的解釋為，出售阿里股權(quán),收入合計約9.4億美金，在扣除初始購股本金以及股份發(fā)行有關(guān)成本及相關(guān)直接費用后,預(yù)計可實現(xiàn)凈利潤約人民幣32.5億元（按照股份出售當(dāng)日的人民幣對美元匯率計算）。

 

在業(yè)績回暖、倉中有糧的情況下，張近東堅定了再轉(zhuǎn)型的決心。他在今年春季部署會上表示，早期蘇寧易購更多的是代表線上品牌，這些年來，隨著線上線下業(yè)務(wù)的融合和打通，蘇寧易購這一品牌已經(jīng)成功的占領(lǐng)了消費者心智，成為集團零售業(yè)務(wù)面向消費者的旗幟。“所以集團的此次更名即使順勢而為，更是大勢所趨。”

 

更“聚焦”

有蘇寧高層向經(jīng)濟觀察報記者分析，更名也意味著，上市公司將更聚焦于零售。

 

與蘇寧云商更名同至的，還有結(jié)構(gòu)調(diào)整。張近東還在上述會議宣布，將進一步提升物流集團產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、獨立化運營的定位，將物流升級為集團產(chǎn)業(yè)板塊獨立運作；另外，也正在謀劃設(shè)立蘇寧科技集團，進一步推動企業(yè)能力的社會化輸出。經(jīng)過以上調(diào)整，集團進一步確立了蘇寧易購、蘇寧物流、蘇寧金融、蘇寧科技、蘇寧置業(yè)、蘇寧文創(chuàng)、蘇寧體育、蘇寧投資八大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局。

 

結(jié)構(gòu)調(diào)整背后是蘇寧定位的再改變。張近東在去年12月舉行的蘇寧“智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略大會”上表示，蘇寧已經(jīng)由“+互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展至“互聯(lián)網(wǎng)+”階段。“簡單說，就是先互聯(lián)網(wǎng)化成為云商，再把互聯(lián)網(wǎng)上整合的資源帶到線下來，變成各種業(yè)態(tài)，最終實現(xiàn)了線上線下的O2O融合運營。”他說道。

 

蘇寧的做法是全產(chǎn)業(yè)資源的集合開放，類似于零售基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商，而這一定位，再次與京東“撞車”。

 

一定程度上，張近東對于蘇寧這一定位的思索早就開始了，只是囿于當(dāng)時蘇寧境況，未能即時實現(xiàn)。在2015年9月舉行的弘毅投資年會上，張近東就表示，蘇寧將成為零售CPU,向線上線下的各大平臺開發(fā)接口，從而構(gòu)建無處不在的零售生態(tài)圈。

 

當(dāng)下的業(yè)績明顯給了蘇寧信心。張近東在春季會上宣布，2018到2020年，蘇寧要向著2020年全渠道高于互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型期增長的兩倍增速，線下兩萬店、蘇寧大生態(tài)的全面協(xié)同發(fā)力，向著交易規(guī)模四萬億的大目標(biāo)全面沖刺。

 

張近東更顯得信心滿滿。“我們都準備好了，沒有問題，唯一的風(fēng)險就是我的身體。”他曾如此告訴經(jīng)濟觀察報記者。

 

物流板塊獨立

確定了轉(zhuǎn)型方向，上市公司更名后，蘇寧的第二步是，將物流板塊相對獨立。

 

蘇寧物流是蘇寧的核心競爭力之一。2017年4月，蘇寧完成對天天快遞70%的股權(quán)收購。天天快遞是加盟制快遞第二梯隊的領(lǐng)頭羊，在民營快遞中快遞單量僅次于順豐及通達系。

 

據(jù)張近東在12月披露，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關(guān)配套總面積628萬平方米、快遞網(wǎng)點近兩萬個，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2810個區(qū)縣城市。

 

招商證券研報認為，隨著蘇寧并購天天快遞,蘇寧物流的覆蓋面和快遞網(wǎng)點分布，相較京東開始拉開差距。并且，在渠道下沉上，較京東更有優(yōu)勢；物流成本方面，大件物流蘇寧略低于京東,大件物流履約成本較行業(yè)有30%的成本優(yōu)勢；小件物流蘇寧高于京東,但天天快遞整合完成后，蘇寧最后一公里的配送能力將大幅優(yōu)化，小件物流履約成本預(yù)計將下降40%，縮小與京東在小件上的差距。

 

與此同時，隨著業(yè)務(wù)量上漲，蘇寧物流收益頗豐。蘇寧云商2016年年報顯示，報告期內(nèi)，公司社會化物流以服務(wù)供應(yīng)商、菜鳥業(yè)務(wù)為重點,提供包括合同物流、倉儲代運營、倉配一體、供應(yīng)鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務(wù)產(chǎn)品,實現(xiàn)社會化物流收入同比增長320.33%。年報還認為，未來，物流板塊，將成為公司利潤的主要增長點之一。

 

蘇寧云商集團副董事長孫為民在2017年末告訴經(jīng)濟觀察報記者，蘇寧物流很大的優(yōu)勢在于成本。“我們布局比較早，所以拿地成本比較低。”以位于南京的蘇寧云倉智慧物流基地為例，該倉庫面積達到近20萬平方米，這在行業(yè)內(nèi)相當(dāng)罕見。孫為民還披露，未來，蘇寧物流將繼續(xù)與天天快遞保持雙品牌雙模式協(xié)同。“其實天天和蘇寧的物流已經(jīng)是融合了，因為它（天天快遞）實際是在三四級市場，這個市場區(qū)域本身作業(yè)量不飽和，所以加盟模式相對來講更經(jīng)濟一些。以加盟的形式納入到這個管理系統(tǒng)，它生存更好一些。”

 

在“全產(chǎn)業(yè)資源的集合開放”下，物流板塊更像是一個模塊，蘇寧的方向是逐步將其打造為八大產(chǎn)業(yè)集團之一。鑒于目前物流資產(chǎn)在蘇寧云商內(nèi)，外界關(guān)心的是，蘇寧物流是否拆分，乃至上市？

 

對于這一問題，蘇寧內(nèi)部人士對經(jīng)濟觀察報記者透露，物流板塊獨立上市是方向之一。“未來可能會考慮上市，但是目前還不太確定，這塊的話還不太好說。”

 

蘇寧物流上市仍存細節(jié)問題。孫為民向記者分析，物流版塊與蘇寧體系過多的關(guān)聯(lián)交易會是問題。“物流公司不是竟業(yè)競爭，更多是協(xié)同，會有關(guān)聯(lián)交易。但關(guān)聯(lián)交易不是法律障礙，不過我們今后會讓它的業(yè)務(wù)更加多元化。”

 

蘇寧物流多元化已有成效。去年10月末，上述南京蘇寧云倉的負責(zé)人就向記者透露，該云倉已有相當(dāng)比例歸屬第三方使用，“包括菜鳥、聯(lián)合利華、安利等。”

 

此外，記者還從多方了解到，在內(nèi)部，蘇寧物流已經(jīng)開始被“切分”。

 

蘇寧另一個轉(zhuǎn)型亮點是設(shè)立蘇寧科技集團。上述蘇寧人士介紹，科技集團原有基礎(chǔ)是蘇寧IT總部，“其實單獨成立的話，還是希望能夠加強這部分的力量。”

 

張近東在上述12月發(fā)布會上披露，蘇寧在轉(zhuǎn)型的八年期間，技術(shù)和人才方面的投入高達數(shù)百億，建立了硅谷、南京、北京、上海、杭州等五大研發(fā)基地，“IT人員超過6000人，明年還要進一步拓展到1萬人。”