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1月16日，在過(guò)會(huì)1個(gè)多月之后，德邦物流成功在上海證券交易所主板上市交易。自此，德邦物流成為繼申通快遞、圓通速遞、韻達(dá)股份、中通快遞、順豐、百世之后的第7家民營(yíng)快遞上市公司，同時(shí)也是我國(guó)第一家上市的快運(yùn)企業(yè)。

上市的成功并不能說(shuō)明什么，這只是德邦物流開(kāi)啟新征程的第一步，它面臨的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。德邦物流股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理崔維星明確表示，目前，德邦物流的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括：天地華宇、佳吉快運(yùn)、安能物流、順豐控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達(dá)股份等企業(yè)。

眾所周知，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，物流企業(yè)的出路就是走差異化路線(xiàn)，但是差異化又很難做，你能做的新業(yè)務(wù)，別人也很快就能做。這就是為什么經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，“三通一達(dá)”在消費(fèi)者的眼中依然很難區(qū)分。就是在這樣的現(xiàn)狀下，德邦物流堅(jiān)稱(chēng)要走差異化路線(xiàn)，并且還是要與順豐展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

高端快運(yùn)

據(jù)了解，德邦物流是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大的零擔(dān)物流服務(wù)商，其主要產(chǎn)品線(xiàn)包括公路快運(yùn)業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)主要包括倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、小額貸款和保理業(yè)務(wù)及其他物流相關(guān)業(yè)務(wù)。其中，公路快運(yùn)業(yè)務(wù)是其主要業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)多年的努力，德邦物流也在快運(yùn)行業(yè)打下穩(wěn)定的根基。

當(dāng)然，快運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有傳統(tǒng)的老牌快運(yùn)企業(yè)，還有向快運(yùn)拓展的快遞企業(yè)。那么，德邦在快運(yùn)領(lǐng)域如何打出自己的差異化呢？

在德邦物流首次公開(kāi)發(fā)行A股網(wǎng)上投資者交流會(huì)上，崔維星表示，我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)眾多，市場(chǎng)集中度較低，從事高端快運(yùn)業(yè)務(wù)且能夠覆蓋全國(guó)范圍的企業(yè)相對(duì)較少。德邦在高端快運(yùn)業(yè)務(wù)這個(gè)細(xì)分子行業(yè)中占有一定的市場(chǎng)份額，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前公司的平均貨運(yùn)價(jià)格已高于其他公路零擔(dān)企業(yè)的定價(jià)，主要就在于客戶(hù)愿意承擔(dān)公司標(biāo)準(zhǔn)化的高附加值服務(wù)產(chǎn)生的市場(chǎng)溢價(jià)。

由此可見(jiàn)，德邦物流一直在發(fā)力高端快運(yùn)領(lǐng)域。在散小亂的快運(yùn)行業(yè)，高端快運(yùn)的確是不同于其他快運(yùn)企業(yè)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，并且這項(xiàng)業(yè)務(wù)要求很高，這要求物流企業(yè)不僅要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升速度與服務(wù)品質(zhì)，還要有運(yùn)營(yíng)良好穩(wěn)定的基礎(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)。上市后，德邦物流欲加大直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)的計(jì)劃，將有助于推動(dòng)其高端快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

據(jù)了解，德邦本次募集資金投資項(xiàng)目共由四個(gè)子項(xiàng)目組成：直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)輛購(gòu)置，快遞車(chē)輛與設(shè)備購(gòu)置，信息一體化平臺(tái)建設(shè)。記者注意到，其中零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)輛購(gòu)置項(xiàng)目投資總額最高。

大件快遞

眾所周知，如今的德邦物流不僅只是傳統(tǒng)的零擔(dān)物流服務(wù)商，它還推出了快遞業(yè)務(wù)，它也是一家集快運(yùn)與快遞的綜合物流企業(yè)。

據(jù)悉，德邦2013年開(kāi)始嘗試入局快遞，快遞業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比已經(jīng)從2014年的5%上升到2016年的24%。并且其主營(yíng)業(yè)務(wù)快運(yùn)業(yè)務(wù)的比重在連年下降。另外其招股說(shuō)明書(shū)中提到，募集資金很大一部分將用于快遞車(chē)輛與設(shè)備購(gòu)置。從這些細(xì)節(jié)看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德邦很有可能在上市后加大快遞業(yè)務(wù)的布局。

對(duì)于德邦來(lái)說(shuō)，拓展快遞業(yè)務(wù)是大勢(shì)所趨，但是在中高低端業(yè)務(wù)齊全的快遞行業(yè)，德邦快遞又該向哪個(gè)方向發(fā)展呢？最終它依托自己的優(yōu)勢(shì)，闖入大件快遞領(lǐng)域。

崔維星坦言，德邦物流要做快遞，有個(gè)繞不過(guò)去的話(huà)題，就是如何跟順豐競(jìng)爭(zhēng)，“我們要用華為的管理辦法，咨詢(xún)公司的最佳實(shí)踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng)新力、凝聚力和向心力、創(chuàng)造力來(lái)和順豐做差異化。”崔維星表示，目前，德邦將自己的快遞產(chǎn)品定位為“中國(guó)性?xún)r(jià)比最高的大件快遞”。

崔維星表示，在快遞業(yè)務(wù)方面，由于傳統(tǒng)的貨重范圍在1kg-3kg的標(biāo)準(zhǔn)快遞市場(chǎng)已發(fā)生變化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷調(diào)整價(jià)格和服務(wù)，原標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在重貨段的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯。因此，德邦快遞專(zhuān)門(mén)推出了性?xún)r(jià)比較高的“3.60特惠件”，定位于3kg-30kg的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，按照更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格以及差異化顯著的服務(wù)確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，大件快遞并不是市場(chǎng)空白，順豐也推出專(zhuān)門(mén)針對(duì)大件商品的快遞運(yùn)輸?shù)捻権S特惠。與德邦快遞相比，想必順豐的服務(wù)質(zhì)量應(yīng)該不會(huì)差。只是順豐的價(jià)格顯然要高于德邦。對(duì)于順豐與德邦的大件快遞的價(jià)格，記者做了一個(gè)比較：同樣是10KG的貨物，從北京發(fā)往上海，順豐特惠運(yùn)費(fèi)是60元左右，德邦3.60特惠只要40元左右。

值得一提的是，近兩年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)大件商品的網(wǎng)購(gòu)頻率越來(lái)愈高，而其他快遞企業(yè)在大件商品運(yùn)輸上存在短板，這對(duì)于德邦快遞來(lái)說(shuō)也是個(gè)契機(jī)。

當(dāng)然，盡管德邦快遞有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但是要想優(yōu)勢(shì)能夠保持下去，德邦也不能盲目樂(lè)觀。因?yàn)樵絹?lái)越多的企業(yè)也在瞄準(zhǔn)大件快遞。

2017年11月，申通快遞發(fā)布公告稱(chēng)，公司于11月28日與快捷快遞有限公司簽署出資合同，雙方擬設(shè)立上海申通岑達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司，將大件產(chǎn)品的市場(chǎng)逐步引導(dǎo)至申通岑達(dá)的平臺(tái)來(lái)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)大小件產(chǎn)品的分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)用。據(jù)了解，快捷快遞擁有巨大的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)及以大貨為主導(dǎo)的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品類(lèi)型主要以3-30公斤中大件為主，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，快捷快遞管理層積累了豐富的電商大件產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。