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第一物流全媒體（微信：cn156news  記者 胡國華）

2017年，公路物流行業(yè)的人們熱熱鬧鬧地走了一路，許多人還來不及仔細品享當下生活的美好，就匆匆迎來了嶄新的2018。

回顧2017年企業(yè)間的融資合并，上市、跨界乘勢突進，還有治超、環(huán)保等多項政策下的運營調整等?？梢哉f，一年來物流人是在因勢而為中度過，逆勢創(chuàng)新、乘勢突破的件件熱議大事都令人難以忘懷。

1、最大范圍禁汽運

吸睛事件：2017年2月28日，交通運輸部在京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組第九次會議提出，10月底前天津港煤炭轉運調整為海鐵聯(lián)運，不接收公路運煤?！毒┙蚣郊爸苓叺貐^(qū)2017年大氣污染防治工作方案》要求7月底前天津港、9月底前津冀集疏港運煤一律靠鐵路。

進入集疏港運煤車輛

上榜理由：在治理貨運車輛排放上，我國在如此大區(qū)域內實行禁汽車運輸煤炭還是第一次。此后京津冀魯?shù)雀鞯叵嗬^拉開治理排放大幕，公路運煤市場因此備受影響。對于大貨車司機來說，如何既保證收益，又兼顧環(huán)保，這一年顯得格外艱難。

2、最大力度禁限行

吸睛事件：2017年8月下旬，北京市發(fā)布《關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，要求自9月21日起全天禁國Ⅲ排放柴油貨車進入六環(huán)路及以內道路行駛。而深圳發(fā)布的禁行同樣范圍較大，成都、鄭州等地均有禁行舉措。

北京市貨車限行區(qū)域

上榜理由：2017年以北京、深圳、成都、鄭州等地為代表，貨車禁行范圍不局限于相關路段，而是大片的市區(qū)道路。并且，從政策發(fā)布到實施，時間更短、管控更嚴。其力度之大，絕無僅有。對于不少城市配送企業(yè)、司機來說，要么盡快調整路線、換高排放車，要么被淘汰出局，真正壓力山大。

3、最強規(guī)范性治超

吸睛事件：2017年2月9日，國家發(fā)改委、交通運輸部等36部委聯(lián)合發(fā)布“失信聯(lián)合懲戒備忘錄”，隨后發(fā)布了三批嚴重違法超限超載失信黑名單。下半年，交通運輸部、公安部出《關于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見》等文件，明確規(guī)范治超“十不準”紀律和“八項制度”。

36部委發(fā)布紅頭文件

上榜理由：自2016年9﹒21治超新政實施以來，貨車超限超載被有效抑制，但2017年上半年超載等現(xiàn)象有所抬頭。一方面，行業(yè)呼喚多部門齊抓共管。另一方面，如何規(guī)范執(zhí)法也令人關注。2017年國家對此高度重視，不僅動用多種手段規(guī)范執(zhí)法，也為整治公路執(zhí)法亂象懸起尚方寶劍。

4、最猛燃料價調整

吸睛事件：2017年12月下旬的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年我國成品油價格經(jīng)歷了16次調整，其中10次上漲，6次下降，伴隨而來的是零售價整體上漲。柴油價格年初消息說可重回5元/升時代，年底價格每升依然超6元。天然氣調整最猛，LNG燃料從每公斤4元左右上漲到12元以上。

資料圖

上榜理由：冬季運輸過程中，保暖、飲食以及車輛維護等成本相對其他季節(jié)更高，而燃料價格高歌猛進與運價停滯不前又形成強烈反差。對于個體司機來說，上漲成本吞噬掉了生活質量和從業(yè)信心。對于燃氣車主來說，氣價上漲使其優(yōu)勢不在，雖說價格正在回暖，但這個冬天真的有些難熬。

5、最熱議神器出現(xiàn)

吸睛事件：2017年7月，山東省要求自8月1日起，未安裝DPF（顆粒物捕集器）國Ⅲ重型貨車將不予環(huán)檢，安裝成本卻成千上萬元。為此，省內多地國Ⅲ車主呼吁減免措施或降低安裝成本。實際上，2月份天津也發(fā)文針對重型貨車加裝DPF，深圳等地亦不斷出臺限行措施，同時要求加裝DPF。

DPF即顆粒物捕集器

上榜理由：加裝DPF真的有用？有專家表示國Ⅲ貨車加裝DPF作用有限，且很可能影響車輛性能發(fā)揮。對于即將面臨淘汰的國Ⅲ車來說，加裝DPF的支出相對更大，然而不安裝的車輛不能通過年審，作為二手車賣掉又難有很好的價格，這一年國Ⅲ車主表示有苦難言。由此，也希望政策制定部門對此有所關注，將由此帶來的成本控制到最小，緩解車主經(jīng)營壓力。

6、最雙贏平臺合并

吸睛事件：2017年11月27日，國內互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)運滿滿與貨車幫，聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，雙方共同成立一家新的集團公司。滿幫集團12月份正式對外亮相，集團由著名投資人王剛擔任董事長兼CEO，運滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬兼任集團聯(lián)席總裁。雙方保留原有品牌繼續(xù)獨立運作，業(yè)務上尋求優(yōu)勢互補。

上榜理由：毫無疑問，運滿滿、貨車幫的合并，成為2017年車貨匹配市場最亮眼的事件。巨頭合并，資源合龍，改變的不只是市場格局，接下來必將進入全新的比拼服務的時代。那些擁有核心競爭力的車貨平臺在市場競爭中表現(xiàn)將更加強悍，而小企業(yè)也將面臨更為艱難的處境。2018如何變局，還需試目以待。

7、 最聚焦雙雄上市路

吸睛事件：2017年12月5日，德邦IPO首發(fā)申請上會獲通過，正式獲得登陸A股資格。緊隨其后12月7日，有著30多年歷史的遠成集團直接及間接持有銀基集團41.1%的股份，成為控股股東，成功拿到A股殼企*ST烯碳新材。若后期進展順利，中國快遞物流領域將再添兩家大型上市公司。

上榜理由：德邦自2015年6月開啟IPO直到通過已有兩年多時間，可謂一波三折；而作為物流老將的遠成在2017年卻有著諸多可圈可點的表現(xiàn)。二者號稱快運市場雙雄，上市之路卻被圓通、中通等快遞企業(yè)遠遠甩開，其中個味多少有些酸楚。不過，2017年終獲突破進展，雖來之不易，卻也實至名歸，令人心慰。

8、 最公益卡車司機產(chǎn)品誕生

吸睛事件：2017年12月26日，“傳化？安心驛站”啟動儀式在北京舉行，傳化慈善基金會首個公益產(chǎn)品正式亮相。該項目是中國首個服務3000萬卡車司機的公益產(chǎn)品，其公益使命是“助卡車司機‘車安、家安、心安’”，有五個結構功能，公益互助是其最大亮點。

上榜理由：這是中國6000多家基金會中第一個服務于3000萬卡車司機的公益產(chǎn)品，為常年跑在路上的司機發(fā)起互助是其最大亮點。當你的車壞在路上，當你的生活遭遇困境，當你需要尋求法律援助，這個產(chǎn)品都會免費提供幫助。既不帶有商業(yè)運作色彩，又給予無私的關懷幫助，將對常年以路、車為家的卡車司機的關懷落在了實處。

9、最具便利性舉措

吸睛事件：交通運輸部、公安部、質檢總局于2017年12月19日聯(lián)合對外發(fā)布《關于加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革工作的通知》。明確規(guī)定：自2018年1月1日起，貨車綜檢、安檢實行統(tǒng)一的檢驗檢測周期，以該車輛的安檢周期時間為準。貨車10年以內每年檢驗1次，超過10年的每6個月檢驗1次。同時，逐步推進異地年檢年審等服務。

上榜理由：每年年審年檢，都要耗費司機一定的時間和精力，兩項工作合并，既省時又省力，無疑是一項簡政放權的好舉措。而推進異地年審年檢，對于長期從事長途運輸?shù)乃緳C來說又是一大福音。不過，如何減少車檢環(huán)節(jié)黃牛泛濫的現(xiàn)象也需相關部門給予關注，從而切實減輕司機的壓力和負擔。

10、最期待10件實事

吸睛事件：2017年9月，交通運輸部等14部委印發(fā)《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，提出2018年底前，完成降本減負包括普通貨運車輛異地年審和駕駛員異地考核、跨省大件運輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)、改善貨車司機停車休息條件等的10件實事。

交通運輸部網(wǎng)站文件

上榜理由：為貨運經(jīng)營者、個體車主及司機減負，對于2100萬貨運人群體來說非常受用。10件實事實惠多多，件件都與公路物流人悉悉相關。在經(jīng)歷了治超、治理排放、限行等調整后，公路物流人迫切期待滿滿正能量的到來。