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2017年底，浙江、北京等地先后發(fā)生電動自行車充電火災，造成人員傷亡。公共、安全的充電解決方案也成為全國近3億電動自行車用戶以及管理部門的迫切期待。

正是在這樣的背景下，小綠人科技于1月9日在北京發(fā)布了電動自行車充電柜G1及充電樁Z5，兩款用于提供戶外公共充電服務的智能充電設備，面向全國市場免費投放。

小綠人充電柜是為外賣、快遞等物流垂直領域提供的電池存儲、充電解決方案，擺放在外賣快遞集中商圈、商鋪以及站點。小綠人充電樁是為電動自行車日常通勤用戶提供戶外公共充電的解決方案，安裝在小區(qū)、園區(qū)和商業(yè)樓宇等用戶生活、工作區(qū)域;

據了解，小綠人的智能充電設備與充電插座等傳統(tǒng)充電設備最大的不同之處在于，圍繞戶外充電、公共充電兩個核心需求，集成了智能化充電模塊，具備自動識別電池、自適應動態(tài)控制電源、設備網絡學習人工智能等最新科技，用戶可即插即用。

充電柜、充電樁產品

電動自行車充電行業(yè)現(xiàn)狀堪憂 公共充電服務迎來入口級機會

近年來電動自行車充電火災事故頻發(fā)，造成群死群傷，這一現(xiàn)象背后，是整個充電行業(yè)令人擔憂的現(xiàn)狀。

從用戶層面看，全國使用電動自行車用戶近3億，并以每年超過3000萬的增量增加。

從產品層面來說，充電的核心產品——充電器質量堪憂。據中央電視臺新聞調查公布的數據，90%市售充電器不合格，極易引發(fā)充電火災。為電動自行車提供能源的電池，則缺乏統(tǒng)一標準，類型、規(guī)格多樣，劣質電池充斥市場。車輛線路老化、短路也是造成電動自行車火災的原因。

服務方面，規(guī)模化、優(yōu)質安全的公共充電服務缺失。目前的充電服務，零散分布在各個小區(qū)、物業(yè)，以物業(yè)提供插座，用戶自帶充電器方式完成充電。更多的用戶將車輛推入室內，或將電池拆卸入室充電，安全隱患極大。

產品質量差，服務缺失，導致的后果是充電火災事故頻發(fā)，造成群死群傷。2017年12月13日，北京市一村民自建房電動車充電引發(fā)火災，造成5人死亡;2017年9月25日，浙江省玉環(huán)市一棟五層樓的出租屋內發(fā)生火災，造成11人死亡，起火原因為一層門廳充電的電動車電氣線路短路;2016年8月，廣東省深圳市發(fā)生電動車充電火災，7人死亡……

多省市多起人員傷亡火災事故，促使政府、消防、物業(yè)、消費者各方對電動車充電安全問題的重視。2017年12月29日，公安部發(fā)布《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電;構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予以處罰;引起火災，造成嚴重后果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

戶外安全充電，已經成為不可逆轉的趨勢，充電這件事，只有在戶外才能最大限度減少人員傷亡。遍布全國近3億的電動自行車戶外公共充電需求，是一個高頻的移動物聯(lián)網應用及支付場景，將為公共充電服務運營商帶來進入上百萬物業(yè)、樓宇、園區(qū)、商圈的機會，也將成為各家互聯(lián)網公司爭奪的入口。

戶外公共充電的困境與難題

技術難題

為電動自行車提供公共充電服務，首要難題是公共充電設施如何適配五花八門的電池，需要一個“萬能充電器”。近一年來，一些項目試圖對電動自行車充電進行智能化改造，受困于技術瓶頸，僅限于支付環(huán)節(jié)的優(yōu)化，將投幣插座升級為掃碼插座，在電池管理、電源管理等關鍵領域無能為力，無法完成真正的智能化，無法集成充電模塊，無法消除劣質充電器帶來的隱患，無法做到戶外安全充電。

據小綠人CEO蔡篤滿介紹，小綠人方案，突破了智能識別電池、自適應動態(tài)控制電源核心技術。給不同類型、規(guī)格電動車電池安全充電的基礎和前提，必須能夠識別出電池規(guī)格參數，在準確識別的基礎上，自適應輸出電壓、電流，動態(tài)調整電源參數，識別電池充滿，自動斷電。這一技術由小綠人自主研發(fā)，目前只有小綠人掌握。小綠人的智能充電網絡，具備人工智能網絡學習算法，新的充電曲線即時上傳云端，同步給所有在線設備，不斷提高電池識別和電源控制精確度。

小綠人CEO蔡篤滿發(fā)布現(xiàn)場

產品困境

目前電動自行車公共充電產業(yè)配套尚未建立，市面上沒有可以直接用于公共充電服務運營的產品和設備，需要從基礎研發(fā)入手，完成整機系統(tǒng)集成與協(xié)同生產，獨立落地運營。這樣一個全鏈條打通的運營需求，于一般團隊而言是不可能完成的任務。小綠人CEO坦承，作為互聯(lián)網初創(chuàng)團隊，一開始也不愿意做，一旦做下來，成為了很高的壁壘和門檻。

物業(yè)門檻

無論在小區(qū)還是商圈，充電設施安裝、擺放，都需要場地和電源，物業(yè)管理單位是邁不過去的門檻。這類充電樁項目順應政策(公安部文件禁止室內停放和充電，要求各地推進電動車集中停放和充電設施建設，配備定時充電、自動斷電功能的充電設施，規(guī)范電動自行車充電)試圖以第三方運營商的形式來解決政府(要求合規(guī)、監(jiān)管)、普通用戶(想要在小區(qū)、寫字樓充電)、各物業(yè)(不愿花成本建樁、運維，因此寧愿一刀切地禁止)三者間的難題，物業(yè)方是否具備安全管理和責任意識，是否認可項目方提供的解決方案，是成敗的關鍵。

蔡篤滿介紹，小綠人的解決方案一開始就定位在引領戶外公共充電新模式，防雨防雷，全天候使用，可因地制宜，戶外擺放，解決了搭建雨棚等物業(yè)困擾，用公共充電樁、充電柜取代用戶充電器，消除了90%充電器不合格的安全隱患。經過近3年的打磨，在52個城市推進和優(yōu)化，摸索出了一套滿足各方需求的落地方式，與政府的戶外安全充電要求高度吻合，北京市、深圳市等城市作為公共充電設施配套引入。

資本看好 助推電動自行車智能充電網絡

基于對電動自行車巨大市場需求、巨大優(yōu)化空間，以及出行能源分發(fā)入口的認可，海淀區(qū)政府引導基金、中關村大河資本、浙大友創(chuàng)投資、杭州績優(yōu)投資、中關村中海投資、中青創(chuàng)投等投資機構先后注資小綠人。小綠人新品發(fā)布會也吸引了中關村海淀園產規(guī)處、中石油昆侖信托、浙民投、久安富贏集團、絲路云和基金以及中國物流與采購聯(lián)合會、美團、百世快遞等相關方參加。