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怎么講？小編“翻看”近年卡友新年心愿，幾乎每年大家都在呼吁同樣的事情：從提高卡車司機(jī)收入到改善具體從業(yè)環(huán)境，從對偷油賊人人喊打到嚴(yán)格懲治公路三亂，莫不都是廣大卡友年復(fù)一年許下的愿望。

 

而今年，很多媒體也對卡友心聲做了征集。不出意外，“新瓶裝舊酒”中，關(guān)于道路運(yùn)輸從業(yè)資格證全面取消的呼聲一如既往?？磥?，2018年僅僅針對藍(lán)牌貨車“喊停”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，卡友希望的是更多車型也被“放行”。

 

那么，卡車司機(jī)多年來的愿望能實(shí)現(xiàn)嗎？從業(yè)資格證會(huì)否真和大家說拜拜呢？

 

簡政放權(quán)之下貨運(yùn)行業(yè)還有一張“奇葩證明”？

 

什么是“奇葩證明”？簡言之，就是一些沒有必要的或沒有辦法辦理亦或是辦理起來尤其費(fèi)勁的證明。比如，證明“我爸是我爸”“我的精神很正常”“我是我媽的兒子”“我還活著”等等。

 

而在公路貨運(yùn)行業(yè)，卡車司機(jī)眼中的道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，就是這樣一個(gè)“奇葩證明”。卡友認(rèn)為：既然駕照已經(jīng)可以證明駕駛能力、準(zhǔn)駕信息等，為什么還要多此一舉再度出具新的證明？

 

目前，國家積極推進(jìn)簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，旨在切實(shí)解決群眾反映強(qiáng)烈的“辦證多、辦事難”問題。對此，卡車司機(jī)一直呼吁的取消道路運(yùn)輸從業(yè)資格證問題，也應(yīng)得到足夠重視。

 

并且，對于辦證，總有人鋌而走險(xiǎn)，黃牛泛濫不說，也在擾亂整個(gè)行業(yè)和市場，且給個(gè)人帶來不可挽回的損失。比如，某地王先生托人辦理道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，但在繳納2000元好處費(fèi)后，拿到的卻是無法通過年審的假證。

 

利好消息也有明年藍(lán)牌貨車將取消“資格證”？

 

讓數(shù)據(jù)多“跑路”、讓群眾少“跑腿”，“辦證多、辦事難”的問題自然可以相應(yīng)得到緩解或根治。對于卡車司機(jī)而言，2018年其將迎來的第一個(gè)好消息就是：針對藍(lán)牌貨車，再也不用辦理道路運(yùn)輸從業(yè)資格證了。

 

依據(jù)交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等十四個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)的促進(jìn)《道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》的通知，將推動(dòng)取消部分許可審批事項(xiàng)，其中就涉及藍(lán)牌貨車部分。

 

所謂藍(lán)牌貨車，即總質(zhì)量4.5噸及以下車長小于6米的普通貨車可以掛藍(lán)牌，屬輕型或微型貨車。其可辦理入城證，駕照要求不高，C1即可。同時(shí)，由于總質(zhì)量輕，載重兩噸左右，所以個(gè)體經(jīng)營者自用較多。

 

具體來看，本次新政將由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)推進(jìn)，其將在2018年研究推動(dòng)取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，充分利用信息化手段、保險(xiǎn)機(jī)制等，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管。

 

除了危貨運(yùn)輸更期待全面喊停“資格證”辦理？

 

事實(shí)上，對于一線從業(yè)者而言，從業(yè)資格證眼下的確非常重要。日前，煙臺共有6422人被注銷了資格證，他們未在6年有效期屆滿30日前完成繼續(xù)教育后申請換證。這也意味著，想繼續(xù)從事貨運(yùn)行業(yè)，這些人就要重新申辦資格證。

 

但問題是，重新申領(lǐng)也好，定期為了一紙證明而花費(fèi)大量時(shí)間學(xué)習(xí)、考試、年審也罷，除了繳納相應(yīng)費(fèi)用之外，由于手續(xù)相對較為麻煩，必然因此耽擱車輛運(yùn)營和司機(jī)正常工作，這就令人煩惱。這也是卡車司機(jī)呼吁取消的基本原因。

 

同時(shí)，不同地區(qū)不同管理，收費(fèi)等方面都有差異，這在一定程度上影響了政府部門的公信力。前面提到的黃牛問題，小編百度發(fā)現(xiàn)，雖然效果不得而知，但承諾異地辦證或年審等服務(wù)的 “中介”確實(shí)不在少數(shù)。

 

當(dāng)然，卡車司機(jī)絕非僅顧自身利益，他們之中也有人提出：支持貨運(yùn)安全、規(guī)范發(fā)展，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和培訓(xùn)就應(yīng)從嚴(yán)，資格證不必放寬；但是，相對普貨運(yùn)輸?shù)纳锨f大軍，這部分司機(jī)人數(shù)有限，所以應(yīng)該區(qū)別對待。

 

藍(lán)牌貨車之后卡友將迎來告別“資格證”之春？

 

對于藍(lán)牌貨車將取消道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，很多卡車司機(jī)表示熱烈歡迎也期待政策效力可以繼續(xù)外延，為更多卡友帶來福音。因?yàn)?，一紙證明的取締，其所帶來的各種成本減壓有時(shí)確是超乎想象的。

 

據(jù)了解，一旦明年藍(lán)牌貨車取消資格證，不止卡友節(jié)省審車費(fèi)用，還會(huì)因?yàn)椴槐剞k理手續(xù)而節(jié)約大量時(shí)間，同時(shí)因?yàn)闆]有資格證要求，卡友不必花錢為車輛單獨(dú)掛靠或?qū)で簏S牛進(jìn)行年審，也不必?fù)?dān)心資格證相關(guān)的罰款不期而至。

 

于是，更多人又問了：在藍(lán)牌貨車之外，更多卡友會(huì)不會(huì)等到資格證取消的春天？“上課簽個(gè)到、交費(fèi)就通過”這樣的年審亂象，會(huì)否真有機(jī)會(huì)隨著資格證取消而徹底沒了滋長土壤？對此，小編認(rèn)為，等待是難免的，希望也是有的。

 

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)此前就曾建議取消資格證，或?qū)Ⅰ{照和從業(yè)資格證合并，降低年審收費(fèi)，允許網(wǎng)上年審、異地年審等，簡化手續(xù)。而今，藍(lán)牌貨車率先取消資格證或是一道曙光，它預(yù)示著“黎明就在前方”。