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2017年12月9日-10日，被譽(yù)為“中國商界思想策源地”的中國企業(yè)領(lǐng)袖年會在北京中國大飯店召開。

中央統(tǒng)戰(zhàn)部副部長，全國工商聯(lián)黨組書記、常務(wù)副主席徐樂江以及格力電器董事長董明珠、阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官張勇、新希望集團(tuán)董事長劉永好、泰康保險集團(tuán)董事長陳東升、TCL集團(tuán)董事長李東生、民生銀行董事長洪崎、中國建材集團(tuán)董事長宋志平、創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復(fù)等200余位商界領(lǐng)袖參加了2017中國企業(yè)領(lǐng)袖年會，1000余位行業(yè)領(lǐng)軍人物共赴盛會，謀求創(chuàng)新。

福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹應(yīng)邀參加2017中國企業(yè)領(lǐng)袖年會，作為互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域新銳力量代表，單丹丹在12月9日下午舉辦的尖峰論壇——共享風(fēng)口下的冷思考環(huán)節(jié)，分享了對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識和看法。參加本場論壇的還包括螞蟻短租CEO申志強(qiáng)，凸凹租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長張文劍，小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人陳章，創(chuàng)世伙伴資本合伙人梁宇。

 

  

 

單丹丹分享說，福佑卡車是專注城際整車運輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)科技公司，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基層的經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)賦能，驅(qū)動整車運輸標(biāo)準(zhǔn)化，讓貨主企業(yè)能夠共享優(yōu)質(zhì)的運力資源，降低卡車空駛率，實現(xiàn)物流行業(yè)的供給側(cè)改革。福佑卡車通過兩年半的發(fā)展，單月運輸費用收入已經(jīng)達(dá)到4億元，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)行業(yè)。這正是新技術(shù)、新理念賦予傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的魔力和動能。

在激烈的現(xiàn)場辯論中，嘉賓和觀眾關(guān)注的焦點逐步轉(zhuǎn)到toB領(lǐng)域。單丹丹談到，媒體和市場對C端的共享和創(chuàng)新特別興奮，但是對B端市場不太關(guān)注，例如，福佑卡車做的整車物流，消費者一輩子也不太可能發(fā)一次重量達(dá)到3噸以上的整車貨物，只會發(fā)快遞，發(fā)電視機(jī)。但是，整車運輸恰恰是國民經(jīng)濟(jì)的支柱，干線運輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。更多優(yōu)秀的人才和技術(shù)，應(yīng)該投身到toB行業(yè)。在toB領(lǐng)域，物流貴、機(jī)器貴、損耗貴，而這些正是事關(guān)國計民生的重要領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)，也是推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的關(guān)鍵抓手，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新風(fēng)口。

創(chuàng)世伙伴資本合伙人梁宇同樣認(rèn)為，toB領(lǐng)域與大家的日常生活關(guān)系不緊密，因此并不是媒體和市場關(guān)注的焦點，但toB是很大很廣闊的領(lǐng)域，有巨大的成長空間。toB運營比較慢，不會像2C一樣打一個廣告一夜之間爆發(fā)，toB領(lǐng)域未來會有一些企業(yè)從沒有人知道，變成媒體和市場所有人都知道的企業(yè)，他們所建立的門檻是后來者望塵莫及的。

單丹丹談到，物流行業(yè)市場規(guī)模非常大，福佑卡車的商業(yè)模式一直處在迭代優(yōu)化升級的過程中。在互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域，國外企業(yè)的經(jīng)驗不能照搬，國內(nèi)也沒有一家現(xiàn)成的對標(biāo)企業(yè)，在這種情況下，福佑團(tuán)隊更應(yīng)該懷有敬畏之心，以爬雪山、過草地的長征精神不斷思索、不斷摸索、不斷探索。以先進(jìn)的移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)賦能傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，讓更多的貨主企業(yè)能夠共享高效、透明、標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)網(wǎng)整車運力，推動整車運輸集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、科技化發(fā)展。