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12月12日下午4時30分，隨著一聲汽笛長鳴，第11趟X9018次中亞貨運班列緩緩駛出鐵路金華南貨場，目的地是新疆霍爾果斯口岸。貨物經(jīng)轉(zhuǎn)關后，將被運送到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦，整個行程預計9～10天。

繼去年1月與寧波港水上“無縫銜接”后，今年8月底浙中“公鐵水”聯(lián)運版圖新增的中亞貨運班列實現(xiàn)“陸路直通”常態(tài)化：從8月31日首發(fā)時的半個月一趟，到如今每周一列，中亞貨運班列正在給我市開放型經(jīng)濟注入強勁動力。

蘭溪的紡織品、永康的小五金、金華的電動車……這些極具金華特色的產(chǎn)品，不僅在國內(nèi)負有盛名，而且在線上線下都賣得火爆。如今，這些“金字頭”產(chǎn)品搭上從金華首發(fā)開往中亞的貨運班列，走出國門、銷往世界各地。

12月12日下午2時，金華火車南站貨場，貨箱擠滿場地。據(jù)了解，中亞貨運班列是繼義烏開往中亞等國的中歐班列之后，我省又一條開往中亞國家的貨運列車，也是首個從金華市本級始發(fā)的國際貨運班列。目前，金華—中亞國際班列已開通2條線路（金華—阿拉山口口岸—中亞、金華—霍爾果斯口岸—中亞）。從試運行情況看，班列已基本具備準時、安全、高效的作業(yè)能力。

“中亞貨運班列剛開通時，我們組貨經(jīng)驗不足，貨源也不太豐富，每半個月才能發(fā)一列，每月運輸量只有60多個標箱。”金華貨運中心金華經(jīng)營部副主任吳軍說，經(jīng)過兩個多月的磨合，從10月17日開始，中亞貨運班列基本能確保每周發(fā)一列，每列最少41車、82標箱，目前中亞貨運班列每月運輸量接近600個標箱。同時，海鐵聯(lián)運也由每天70個標箱增加到每天100個標箱，鐵路金華南貨場運輸量大幅提升。

以往產(chǎn)品走出國門要經(jīng)過報關、物流、運輸?shù)纫幌盗辛鞒?，但隨著中亞貨運班列常態(tài)化運行，越來越多的金華企業(yè)可以在家門口享受到港口服務，不僅方便，更節(jié)省物流費用。

中亞班列首發(fā)沒幾天，浙江今飛摩輪有限公司就搭上這趟“國際快車”。“公司選擇物流都是就近原則，方便運輸，運輸成本低，這是我們想要的。”浙江今飛摩輪有限公司材料事業(yè)部經(jīng)理樓國興介紹，該公司9月發(fā)車11次，運輸貨柜157個，占公司出口貨柜量的一半。截至目前，公司已累計發(fā)車次48次，運輸貨柜累計701只，節(jié)省物流成本5萬多元。

“我們?nèi)瓿隹诮?000個大柜，僅出口到印度的裝備貨值就達1.2億元，這一數(shù)字還在不斷增長。”今飛集團董事長葛炳灶表示，在歐美經(jīng)濟疲軟的形勢下，中亞以及發(fā)展中國家市場顯示出了巨大潛力。

在葛炳灶看來，深入對接中亞市場是廣大制造型企業(yè)的迫切需求，常態(tài)化開行中亞貨運班列，為浙商開拓中亞市場提供了機會和平臺。“對于金華企業(yè)來說，在家門口享受便利的港口服務的同時，還能節(jié)約12%左右物流費用，是一樁美事，而且特別有利于外向型企業(yè)的發(fā)展壯大。”

深入對接國外市場不僅是廣大制造企業(yè)的迫切需求，也是我市物流行業(yè)千載難逢的機會，浙中國際物流發(fā)展公司應運而生。今年3月，金華市浙中公鐵聯(lián)運港有限公司加強與地方民企合作，與浙江陸港物流發(fā)展有限公司共同組建浙中國際物流發(fā)展公司。這是一次政府控股、民營企業(yè)合資的戰(zhàn)略合作。

“地方政府給了我們一個與國際接軌的新通道。對我們來說，這不但是業(yè)務拓展的契機，還是自我挑戰(zhàn)的過程。”浙中國際物流發(fā)展公司副總經(jīng)理葉秋然說。該公司以“立足金華、服務全省、輻射全國、接軌國際”為目標，開展浙中公鐵聯(lián)運港海關監(jiān)管功能板塊運營，重點推進鐵路中亞國際班列和海鐵聯(lián)運業(yè)務，力爭將金華南貨場打造成為集多式聯(lián)運立體樞紐、高效通關內(nèi)陸口岸、智慧電商交易平臺、公共物流信息中心于一體的新型物流綜合體。

新型物流綜合體正是金華參與“一帶一路”建設的重要平臺。“鐵路金華南貨場的金華至寧波港海鐵聯(lián)運和中亞貨運班列搭建了我市對接歐亞大陸的重要橋梁，是加快‘引進來’和‘走進去’的重要平臺，更是解決金華沿線企業(yè)大多數(shù)班列貨運‘有貨去無貨回’重要保障。”金華貨運中心金華經(jīng)營部黨總支書記蔣園園說。

與浙中國際物流發(fā)展公司這樣的“巨無霸”不同，金華賽靈實運國際物流有限公司是一家中小型物流企業(yè)，以往都做一些小批量運輸業(yè)務。搭上海鐵聯(lián)運和中亞貨運班列這趟“國際快車”后，它同樣迎來高速發(fā)展期。“發(fā)車量從去年的6000多輛提升到現(xiàn)在的1.2萬多輛。”金華賽靈實運國際物流有限公司總經(jīng)理蔣海挺說，自去年9月搭上中亞貨運班列以來，公司業(yè)務量進一步提升，每個工作日的發(fā)車次從20車提升到50車。如果算上周末，平均每周發(fā)車次達300車。正因優(yōu)秀的業(yè)績和優(yōu)質(zhì)的服務，該公司所運營的貨場還被評為義烏鐵路示范貨場。

鐵路金華南貨場繁榮了，得益的不僅僅是制造業(yè)企業(yè)和物流行業(yè)，更帶動了周邊經(jīng)濟發(fā)展。

金甬飯店是位于鐵路金華南貨場附近一家新開的餐飲店，店主是住在金東區(qū)施村一對年輕夫婦。前些年，小夫妻在外打工存了點本錢，聽說金華火車南站要建一個浙中最大的集裝箱集散中心，就打定主意回家創(chuàng)業(yè)，盤下這間店面。“每天來店里吃飯的都是裝卸工人、貨車司機、客商，周末還要接待出來聚餐的貨場工作人員。生意挺好的，比在外面打工掙得多。”金甬飯店老板娘說。

在鐵路金華南貨場周邊，像金甬飯店這樣的餐飲企業(yè)如雨后春筍，還有不少旅館開門迎客。同時，南貨場里的配套設施也越來越完善。記者從貨場工作人員處了解到，南貨場內(nèi)已經(jīng)有1家超市、2家餐飲店、1家零食店入駐。

對于金華火車南站區(qū)塊的變化，網(wǎng)約車司機陳海軍再清楚不過了。“火車南站剛開通的時候，旅客很少，我們也沒多少生意。隨著火車南站客運量和鐵路金華南貨場運輸量不斷增加，我們的生意也好了很多。”陳海軍說，他每天至少能做成十幾筆到市區(qū)的生意，雖然以出站旅客為主，但也不乏送跑運輸?shù)耐獾厮緳C到市區(qū)購物、娛樂的。在他看來，隨著配套設施的進一步完善，金華南站區(qū)塊會吸引越來越多“淘金者”。