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2015年11月傳化智聯(lián)經(jīng)過批準以非公開發(fā)行股票的方式向特定投資者發(fā)行約4.47億股新股，每股發(fā)行價格9.85元，總計募集資金凈額約43億元。由于本次募集資金投資項目存在一定的建設(shè)周期，一部分募集資金在一段時間內(nèi)處于閑置狀態(tài)，傳化智聯(lián)結(jié)合目前戰(zhàn)略布局及財務狀況。

為提高募集資金的使用效率，2017年1月25日經(jīng)過董事會審議通過《關(guān)于使用部分募集資金暫時補充流動資金的議案》，同意使用閑置募集資金10億元暫時補充流動資金，使用期限自董事會審議通過之日起不超過12個月。

2017年8月31日及2017年9月19日，傳化智聯(lián)為加快公路港實體網(wǎng)絡(luò)的全國化布局，分別召開董事和股東會議，審議通過了《關(guān)于變更部分募集資金用途的議案》，同意對原計劃“實體公路港網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目”以及“OTO物流網(wǎng)絡(luò)平臺升級項目”等募集資金投資項目的剩余資金投資額度進行適當調(diào)整，合計變更約13.7億元用于9個在建公路港項目。

為了規(guī)范公司募集資金管理，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，傳化智聯(lián)于2017年9月29日與中國工商銀行浙江分行及獨立財務顧問國泰君安簽署《募集資金專戶存儲五方監(jiān)管協(xié)議》。協(xié)議涉及的五方分別為甲方——募集資金實施主體、乙方——中國工商銀行浙江分行、丙方——國泰君安、丁方——傳化智聯(lián)和戊方——傳化物流集團。

甲方在乙方開設(shè)募集資金專項賬戶，專戶資金僅用于甲方尸體公路港建設(shè)項目的資金存儲和使用，不能用作其他用途；甲方承諾按照中國證監(jiān)會、深圳證券交易所一集丁方制定的募集資金管理制度進行管理；丙方有權(quán)對資金管理制度監(jiān)督。

 

傳化智智聯(lián)子公司傳化物流集團下屬子公司——浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司，與安徽祥太進出口貿(mào)易有限公司及安徽省廣瑞汽車貿(mào)易有限公司簽署《出資協(xié)議》，三方擬共同投資設(shè)立合肥傳化綠色慧聯(lián)物流，注冊資本1000萬元，傳化慧聯(lián)出資700萬元，占比70%，安徽祥太和安徽廣瑞分別出資150萬元，分別占比15%。

浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司成立2017年2月22日，屬傳化物流子公司，注冊資本1億元。安徽祥太和安徽廣瑞分別成立于2016年5月和2004年1月，三方共同投資設(shè)立的合肥傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司。項目公司股東會由全體股東組成，不設(shè)董事會，執(zhí)行董事兼總經(jīng)理由甲方提名一人；同樣不設(shè)監(jiān)事會，由丙方提名一名監(jiān)事；副總經(jīng)理由各方提名若干名。

傳化智聯(lián)此次投資設(shè)立項目公司主要利用各方資源運營制定新能源物流車，為客戶提供綠色運力服務；為平臺上運營的純電動物流車以及社會車輛提供完善便捷的充電及配套服務。

 

10月9日，傳化智聯(lián)發(fā)布公告稱，傳化智聯(lián)子公司傳化物流與寧波永菱企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)簽署《合資經(jīng)營合同》，約定共同投資設(shè)立浙江傳化運通供應鏈管理有限公司，注冊資本3000萬元，傳化物流出資2400萬元，占比80%，寧波永菱出資600萬元，占比20%，雙方按照認繳出資比例分配利潤和承擔虧損。

雙方合作后，將共同整合資源協(xié)助傳化智聯(lián)開展供應鏈業(yè)務，一起做大做強寧波永菱原有團隊核心隊員開發(fā)的供應鏈業(yè)務，并將其原有業(yè)務植入項目公司。項目公司制定的相應管理制度和流程規(guī)范均納入甲方管理體系。

浙江傳化運通供應鏈定位于深耕產(chǎn)業(yè)，細作客戶的供應鏈管理綜合平臺。傳化智聯(lián)加快傳化網(wǎng)智能物流業(yè)務在全國的布局，通過依托供應鏈服務實現(xiàn)業(yè)務網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，專注服務生產(chǎn)端的供應鏈業(yè)務已成為傳化網(wǎng)的重要組成部分。