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近日，中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務平臺分會（以下簡稱平臺分會）籌備會議在北京召開。53家發(fā)起單位、專家學者及相關機構負責人共65人參加了籌備會議。合肥維天運通網(wǎng)絡科技有限公司董事長馮雷作為發(fā)起單位代表出席會議并發(fā)表了主題為“物流信息平臺的歷史使命”的精彩演講。以下為演講實錄：

“這幾天行業(yè)大家都知道很不太平，兩個獨角獸在掐架，這個事動了公安，也抓了人。大家都在很感慨，是不是創(chuàng)業(yè)必須變成一個你死我活的事情？如果從互聯(lián)網(wǎng)的角度來看，好像還真是這個樣子。遠的有百團大戰(zhàn)，好幾年前的事了。近的的有打車APP，然后現(xiàn)在共享單車等等，都是很慘烈。所以剛才有不少老總在呼吁不搞黑手黨、要注重社會效益。我覺得架打到一定程度，如果按照互聯(lián)網(wǎng)的玩法，可能都是要不可避免地變成黑手黨。

但是，要是我們能從另外一個角度去看，我們所從事的物流行業(yè)是有可能避免這種“黑手黨命運”。我是認為一定會避免。為什么呢？因為我們是一個2B的行業(yè)，不是一個2C的行業(yè)。在2C的行業(yè)里面產(chǎn)生的這些互聯(lián)網(wǎng)模式，都是嶄嶄新新前所未有的、所謂的新模式，在這個新模式下，在互聯(lián)網(wǎng)上它只能有一家剩者為王，這是市場機制決定。而我們物流行業(yè)很古老，在座的好多都已經(jīng)年過半百了。為物流服務的信息服務平臺已經(jīng)有了好多年的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)帶來了創(chuàng)新，但并不是像那些2C的互聯(lián)網(wǎng)是一個全新的模式來拼殺，我們必須是要有一個傳承，是要有一個繼承、有進化，還有一個歷史使命的問題。物流行業(yè)在10年前已經(jīng)進入了我們十大支柱產(chǎn)業(yè)，是我們中國的支柱產(chǎn)業(yè)。我們是要有歷史使命的。

那說到使命呢，我們先說一下歷史。那么一定是看歷史才能看見未來。物流信息平臺主要發(fā)展時間窗口是2000年到2005年。在這個時間窗口發(fā)展出來了信息網(wǎng)，也發(fā)展出了南方很多的園區(qū)，里面就是那種小黑板，到現(xiàn)在也還是有不少。但是它為什么會出現(xiàn)在這個時間窗口呢？我們回頭看看，會看到在這個時間正好是我們公路運輸大爆炸的時間，在這個時間里也出現(xiàn)了大量的信息中介。我最早的一個客戶是93年入行的，那么現(xiàn)在人家在倫敦當教授。在座的信息網(wǎng)我看基本是2000-2005年左右發(fā)展出來的。在那之后好像沒有幾個網(wǎng)能夠像這個期間里的網(wǎng)發(fā)展出來的那么順利。這是為什么呢？這是因為這個行業(yè)進入了一個穩(wěn)態(tài)，各地都有了一套穩(wěn)定的市場運行規(guī)則。后邊的10年，我們看到行業(yè)（在2000年左右）那種比較混亂的情況，在逐漸得到治理?；靵y的狀況越來越少，不論是騙司機的，還是司機跑路的都越來越少。

這個期間我們也經(jīng)歷了好多次大家動議的互聯(lián)互通。戴老師好像也關注過這件事情。但是我一直是對那個期間的互聯(lián)互通不太看好。為什么呢？是因為需求不足。我們原來的配貨信息網(wǎng)，都是以黃牛為中心的，有效的傳播信息的半徑就是一個城市。所以說聯(lián)網(wǎng)的意義并不大，搞聯(lián)網(wǎng)的大家都懷疑這人有野心，并不會有一個真心支持的態(tài)度。

這期間有什么成就呢？我覺得成績還是非常大的，就是形成了一套市場規(guī)則，我把它叫做市場化的江湖規(guī)矩。在這個行業(yè)里你不能騙人，你要守信用，而信用的核心點就是信息平臺，它是這套江湖規(guī)矩的承載體，是一個守護者。這套規(guī)矩不是誰設計出來的，它是在市場博弈反復沉淀下來的。但是為什么它又是一種江湖規(guī)矩呢？因為它并沒有參與到政府的管理體系里去，至少沒有直接結合在一起。政府管運輸是靠形式上的牌照、運營證這些東西，江湖上管的是道義。江湖有江湖的辦法。剛才趙總開玩笑說他當時是黑手黨，其實我覺得他是個有道義的黑手黨，結果導向著一個更好的方向，是向著光明的黑。這么多年堅持下來，其實說明這個方向是對的。

那么這兩年發(fā)生什么事呢？就是剛才劉總所說的開始越來越煎熬，好像世界要變了，要被革命了。但在我看呢，并不是互聯(lián)網(wǎng)來了要來革大家，各個信息網(wǎng)也早就都用了互聯(lián)網(wǎng)，原來大家是BB機起步，現(xiàn)在早就是互聯(lián)網(wǎng)了。是什么讓大家這樣焦慮呢？最根本的原因還是這兩年我們所說的新常態(tài)。

什么叫新常態(tài)呢？新常態(tài)就是大家要長期過苦日子?？嗳兆邮鞘裁?？苦日子意味著沒有那么多錢來分了。所以我們看到非常廣泛的去中間化，這是我對這個市場趨勢的一個理解。我們看到大的物流公司在做運力直采，好像兩年前中物聯(lián)做過的調(diào)研就發(fā)現(xiàn)了這個趨勢，各個大物流公司都在關注運力直采。運力直采是什么意思？大家從字面上就可以看到。那么小公司呢？我們看到很多小公司去投標了。這2個趨勢加在一起就擠壓了黃牛，所以說不是互聯(lián)網(wǎng)要干掉黃牛，要干掉這個行業(yè)，而是這個新常態(tài)在驅動。

世界發(fā)生變化，我們信息平臺這個行業(yè)也在變化。在2005年以后，這十多年我們看到的一個穩(wěn)定的發(fā)展期，而現(xiàn)在又到了一個急速發(fā)展的時期。所以說這個時候我們坐在一起，來探討一種行業(yè)的一個更良好的運行機制，我覺得非常非常關鍵，這個時間窗口很重要。

第一個叫做活下去。“活下去”已經(jīng)不是各位自己的事情。我知道大家悶聲發(fā)財已經(jīng)很久了，現(xiàn)在江湖洗手基本上當個富翁都沒問題。但是活下去是你的社會責任。因為信息網(wǎng)、各種信息平臺的存在寄托著很多人的生計，包括各個市場運行的一些底層規(guī)則，是寄托在你們身上的。信息平臺活下去意味著這個傳承的不斷，不會立即進入到一個非?；靵y的一個狀態(tài)。我的一個客戶是2000年左右進入市場的，一直以來他的堅信就是要守信用、說到做到。那么多年來他發(fā)展的非常好，但是大概是前年找我，說是很苦惱。為什么呢？生意越來越差。已經(jīng)干不動了。他說就在他隔壁，總看到很多不誠信但是能發(fā)財?shù)男袨椋f這個世界怎么變成了這樣，那么最近這哥們退出江湖了，退出這個市場了，很可惜。本來他的企業(yè)會有一個更好的發(fā)展。所以說我們非常希望在新的時期大家活下去，并且?guī)е愕氖袌?，帶著你的客戶能夠繼續(xù)活下去。

那么第二個我覺得大家需要做的是跟著黨走。這個好像有點空啊。其實我是想說的更實在一點，其實就是要跟著我們發(fā)改委走，或者說跟著我們的政府管理部門走。并不是說交通部不重要了，其他管理部門不重要了，不是這樣的。而是說這個物流行業(yè)越來越是一個綜合的行業(yè)，那么發(fā)改委這個機構的職能就是推動、綜合幾個部門的協(xié)調(diào)，然后創(chuàng)造改革方式，提出改革見解、政策。我看到中物聯(lián)這次通過分會，也聯(lián)接了政府這樣的一些上傳下達的鏈條，一些具體的事項的分配，我希望大家能夠積極的去承擔這樣的責任，去分擔這樣的任務。跟著黨走不會錯。

第三個我希望大家能夠在這個時間窗口，新時期里面去完成升級轉型。其實在坐的不少已經(jīng)轉型升級了。比如剛才發(fā)言的賴總，講的非常好（雖然說他屢次提到頭發(fā)的事情，我很不開心），我覺得他這個生意做的確實好。他是兩年前就把他這個網(wǎng)向實體物流方向轉型了。其實還有很多大佬也已經(jīng)在做這件事了。那么轉型升級的方向是什么？我觀察就是要更深的去介入交易。你不光能管一個信息傳遞了，同時還要管信息后邊的事情。像賴總管到了直接接活。他說的控制力概念，來源于對于這種升級轉型的一些實踐、思考。我也希望大家能夠多關注比如說現(xiàn)在已經(jīng)下來的無車承運的政策，這個政策是從最高層下來的，實際上代表著我們升級轉型的一個方向。

還有第四點，就是互聯(lián)互通，剛才很多大佬都提到了互聯(lián)互通。以前我不太看好互聯(lián)互通，但是現(xiàn)在我非常看好互聯(lián)互通。為什么呢？因為時間窗口又變了?；ヂ?lián)互通會向兩個方向。一個方向實際上就是我們信息平臺的客戶范疇擴展了。比如說現(xiàn)在的共識是司機大量的進入到信息平臺里面。因為司機是流動的，全國性流動，所以自然而然需要全國的信息，這很簡單的道理，所以各個信息網(wǎng)的信息也需要共享，而不是說像以前一個地方就能做好。另外一個共享，是在我們信息共享的更深層，就是信用的互聯(lián)互通。晏主任這邊已經(jīng)跟發(fā)改委一起創(chuàng)造了一個非常有前景的機制，就是聯(lián)合懲戒的“黑名單”機制。這是行業(yè)上的一個非常大的一個創(chuàng)舉。

這四點是在這個時間窗口我們信息平臺都必須去做的事情。

那么總結一下我們根本上歷史使命是什么呢？稍微抽象一點來講，就是我們要當這個新時代智慧物流的基礎設施。這個提法好像提的并不是很新，已經(jīng)被某些創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)提過了。但是我覺得這個點提的對。信息平臺可以發(fā)展成面向未來的基礎設施。

最后跟大家共勉，平臺是所有商業(yè)模式里最難的一個模式，在平臺這個商業(yè)模式上在坐的各位很多已經(jīng)花了半輩子的心血了。我希望能夠在這個新的歷史轉折窗口，大家能夠都有發(fā)展，都能夠看到明天。

好，謝謝各位。