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隨著快遞業(yè)的規(guī)模逐漸龐大，資源浪費、環(huán)境污染問題也日益嚴峻。為貫徹國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在實現(xiàn)經濟效益的同時，顧及環(huán)境、社會和諧，綠色物流的概念應運而生。我國物流規(guī)模逐漸擴大，在發(fā)展中要兼顧環(huán)境保護、實現(xiàn)快遞業(yè)的綠色發(fā)展成為當前快遞行業(yè)發(fā)展亟待解決的新問題。綠色物流指在物流過程中，利用先進的技術和理念，減少物流對環(huán)境造成的危害，使物流資源得到充分利用，實現(xiàn)企業(yè)、社會、環(huán)境各方面的共贏。

經濟迅猛發(fā)展，電商企業(yè)日益成熟，也帶動了我國物流行業(yè)的規(guī)模成長。2016年，我國社會物流總費用占GDP的比重為14.9%，比美、日、德等發(fā)達國家高出近一倍。據國家郵政局近日發(fā)布的《2016年度快遞市場監(jiān)管報告》顯示，2016年，我國快遞業(yè)務量已達312.8億件，同比增長51.4%?？爝f業(yè)務增量突破100億件。日均快遞業(yè)務量達0.9億件，同比增長51.4%。其中最高日業(yè)務量出現(xiàn)在“雙11”期間，超2.5億件。用戶使用頻率增加，快遞日均服務人次超1.7億，年人均快遞使用量接近23件，比上年增加近8件。

污染浪費現(xiàn)象出現(xiàn)在物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)。在運輸環(huán)節(jié)，不合理的運輸安排不僅增加了道路需求面積，同時會產生大量能耗和廢氣污染。在倉儲環(huán)節(jié)，保管不當會造成貨品損壞浪費，同時會對周邊環(huán)境產生污染。在包裝配送環(huán)節(jié)，易產生過分包裝、廢棄物難處理等問題。

細化到數(shù)據，污染與浪費情況更為嚴峻。去年10月，國家郵政局指導的快遞最后一公里峰會上，北京印刷學院校長助理周忠發(fā)布了2016年中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告。相關統(tǒng)計數(shù)字更是觸目驚心。報告指出，2016年來我國快遞包裝量增長非?？欤渲锌爝f運單207億枚，塑料袋82.68億個，膠帶169.85億米，相對于2015年7類快遞包裝中有6類同比增長超過45%。全國人大代表、山東華泰紙業(yè)股份有限公司董事長李建華介紹，現(xiàn)在由快遞包裹產生的包裝廢棄物達到了百萬噸級，但回收率卻不足10%。

而從另一個角度來看，實踐綠色化的數(shù)據化也頗為可觀。在菜鳥此前啟動的綠色行動當中，提出了到2020年行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為100%生物降解綠色包材的目標，而這個目標對應的是，相當于多種植3600萬棵樹。

盡管中國物流行業(yè)規(guī)模日益龐大，但是綠色物流體系的建立還處在初級階段。相較而言，發(fā)達國家自20世紀80年代起，就已經展開了政策立法推動建立綠色物流體系之路。參考發(fā)達國家發(fā)展綠色物流的經驗，我國在完善綠色物流立法、改善綠色物流發(fā)展環(huán)境方面都還有很長的路要走。

20世紀90年代，日本政府相繼頒布《廢物處理法》、《資源有效利用促進法》等對日本綠色物流建設具有重要推進作用的法律;歐盟曾牽頭制定一系列舉措，改善歐洲國家物流效率低下的狀態(tài)，如制定《標準回收法》，嚴格規(guī)定各行業(yè)報廢物品的回收方法。

美國是最早大力發(fā)展綠色供應鏈管理的國家之一，并且非常注重逆向物流的發(fā)展，規(guī)定每年回收率不低于20%。對于企業(yè)來說，只要達到一定的回收額，就能享受稅收優(yōu)惠政策。同時對可能會造成環(huán)境污染的產業(yè)明確立法加以限制。

另外，共同配送也是發(fā)達國家正積極采取的配送方式，如斯德哥爾摩和柏林這兩座城市，曾建立城際間的共同配送體系，節(jié)約城市間的物流資源，利用互聯(lián)網科技手段，最高效發(fā)揮兩座城市的物流資源配置。

與傳統(tǒng)面單相比，電子面單從四聯(lián)變成兩聯(lián)，單聯(lián)面單尺寸也有所減小，如出現(xiàn)打印失誤或熱敏運單損壞等情況，僅損失熱敏紙張，不會造成運單整體損壞，運單編號依然可以使用，節(jié)約了印制面單的紙張以及因運單損壞而造成的整個四聯(lián)面單浪費。此外，電子面單的普及應用也是自動化分揀系統(tǒng)的支撐，自動化分揀在很大程度上替代了人工。根據企業(yè)方面提供的數(shù)據，目前中通全網的電子面單使用率已接近80%。圓通也在全網推廣使用電子面單，據統(tǒng)計，2015年圓通共減少消耗21.4億快遞運單。

在綠色包裝上，企業(yè)方面實踐較多的是環(huán)保包裝材料和包裝材料的回收。中通也在全國各大轉運中心及網點推出了綠色可循環(huán)使用帆布袋。據悉，一條帆布袋可重復使用4-6個月，使用率是以往單條編織袋的100倍。順豐還推出了二次使用文件封和免膠紙箱，以及可回收的EPP冷藏箱。在包裝回收上也有企業(yè)在嘗試。菜鳥在菜鳥校園驛站開始設立“綠色回收專區(qū)”，目前已回收再利用的紙箱超過20萬個，將在1000所高校實現(xiàn)紙箱循環(huán)利用。在綠色包裹方面，開發(fā)應用生物降解塑料包裝及無膠帶紙箱等，目前超過200萬個綠色包裹已到達消費者手中。

交通工具的改變在配送環(huán)節(jié)植入了綠色概念。新能源車也逐步投入到配送運輸環(huán)節(jié)。以中通臺州天臺網點為例，在沒有使用新能源電瓶車之前，多使用面包車收派件，每天的油耗在80-90元;使用電瓶車之后，汽運成本下降到30元/天。據2015年行業(yè)數(shù)據估算，在末端投遞環(huán)節(jié)使用電動三輪車，圓通減少了碳排放量達40萬噸。菜鳥也在城市配送領域推廣新能源車，目前已覆蓋30城，近2萬輛車。以深圳為例，使用菜鳥智慧新能源車，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過兩成。

利用系統(tǒng)合理的倉儲系統(tǒng)能夠在倉儲環(huán)節(jié)避免快遞的損耗和資源的浪費。此外，對于量比較大的業(yè)務來說，選擇合適的包裝也能夠實現(xiàn)一定的節(jié)省，合理的打包算法，也是目前能夠實現(xiàn)的綠色智能技術。

技術方面的可作為空間非常大，根據菜鳥方面提供的數(shù)據，菜鳥利用智能打包算法，幫助選擇合適的快遞箱型，可節(jié)省5%以上的包裝耗材，通過電子面單替換傳統(tǒng)面單，每年節(jié)約紙張成本12億元，相當于少砍324萬棵樹。

2016年6月

菜鳥綠色聯(lián)盟——“綠動計劃”啟動

內容：承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。

2016年8月

國家郵政局出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》

內容：《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》將“綠色節(jié)能”作為快遞業(yè)發(fā)展目標之一。

2016年11月

國家郵政局發(fā)布《關于促進郵政行業(yè)科技創(chuàng)新工作的指導意見》

內容：倡導運營綠色化。大力推廣電子運單，提高電子運單的使用占比，降低運營成本，提高服務效率。支持研發(fā)生產綠色化、減量化和可循環(huán)使用的包裝材料，推廣使用環(huán)保車、環(huán)保箱和環(huán)保袋，減少環(huán)境污染。

2017年2月13日

國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》

內容：《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提到推廣綠色包裝等規(guī)劃。

2017年3月

菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金成立

內容：由中華環(huán)境保護基金會、阿里公益基金會、菜鳥網絡發(fā)起，百世快遞、圓通速遞、韻達速遞、天天快遞、申通快遞、中通快遞等共同出資的中國首個物流環(huán)保公益基金，計劃總投入3億元，該基金將專注于解決日趨嚴重的物流業(yè)污染現(xiàn)狀，推動快遞包裝創(chuàng)新改良，促進快遞車輛使用清潔能源，引導運用大數(shù)據技術減少資源浪費，更好地保護生態(tài)環(huán)境。

2017年5月22日

“ACE”未來綠色智慧物流汽車計劃

內容：在2017全球智慧物流峰會上，菜鳥網絡發(fā)布了“ACE”未來綠色智慧物流汽車計劃，聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬臺新型智慧物流汽車。

2017年6月

中國快遞綠色包裝產業(yè)聯(lián)盟成立

內容：中國快遞協(xié)會聯(lián)合幾十家快遞和包裝企業(yè)、多家行業(yè)組織和電商平臺于2017年6月共同成立。將在研究推廣科技環(huán)保包裝材料，加強快遞包裝物料的循環(huán)利用、快件包裝簡便化等方面共同努力，引導全社會重視踐行環(huán)保理念，實現(xiàn)快遞包裝的綠色化發(fā)展。