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2016年，中國快遞業(yè)務量首次突破300億件大關，達到312.8億件，同比增長51.4%，居現(xiàn)代服務業(yè)前列，成為我國新經(jīng)濟的亮點?？爝f年人均快遞使用量接近23件。站在全國網(wǎng)絡的發(fā)展來看，順豐，申通等大型快遞公司已經(jīng)完成全國網(wǎng)絡布局，已經(jīng)沒有新進入者的機會。對于全國幾千家落地配企業(yè)來講，利潤率低，生存空間有限。如何洞察未來，看清出路是非常重要的。

快遞日均處理量達到8571萬件，最高日處理量超過2.5億件。日均服務人次超過1.7億，年人均快遞使用量接近23件。但是如果把中國的快遞業(yè)務量細分到東部，中部和西部來看，存在著很大的結構化差異，東部經(jīng)濟發(fā)達，是主要的貨源地，中西部相對貨源就少，東中西部的業(yè)務量基本比例為80%：12%：8%。平均來看，中西部的業(yè)務人均4件不到，也就是一個3萬人的鄉(xiāng)，全年快遞量12萬件，西部的鄉(xiāng)會更低。

中西部的貨源規(guī)模決定了大型快遞，零擔企業(yè)不可能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村大面積進行網(wǎng)點建設。一個網(wǎng)點一年費用在10~15萬左右，中西部的縣域沒有貨源能夠支撐這種網(wǎng)絡的發(fā)展。而這種特性恰恰給了區(qū)域落地配，零擔企業(yè)生存空間。落地配企業(yè)如果想做這種貨源情況下建立網(wǎng)絡，必須采取加盟眾包的方式，發(fā)展農(nóng)村小店，社會閑散人力和運力來建設覆蓋鄉(xiāng)村的落地配網(wǎng)絡體系。

無論是承接全國網(wǎng)絡的貨物落地配，還是滿足區(qū)域消費品的分銷，都需要有一套規(guī)范的系統(tǒng)來發(fā)展物流網(wǎng)絡。以物流中最具代表性的傳統(tǒng)落地配企業(yè)運作模式為例，落地配企業(yè)接到訂單后，首先由客服進行入單，然后在將訂單調度分配給司機，司機根據(jù)訂單運貨，貨物運達之后在由司機回單，最后財務將運費錄入。其間客服還需要實時掌握司機動態(tài)，一個簡單的業(yè)務需要經(jīng)過6個步驟，涉及3個人。

不難看出，傳統(tǒng)落地配、零擔貨運雖然是簡單的業(yè)務模式，卻具有復雜的操作流程，傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項耗費時力的艱巨的任務。采用手工抄單，在擁有很大的人力成本的同時，完成工作的質量并不高，且效率低下。

正是基于這種市場現(xiàn)狀，許多企業(yè)將目標瞄準了傳統(tǒng)落地配、零擔企業(yè)信息化的建設，成立于2016年3月的北京智慧聯(lián)信息技術有限公司（以下簡稱：智慧聯(lián)）便是其中之一。

雖然智慧聯(lián)成立時間不長，但其創(chuàng)始人陳雪松卻是名聲在外。從2005年開始從事物流金融的具體經(jīng)營工作，是國內某央企物流金融業(yè)務的創(chuàng)始人之一，物流監(jiān)管業(yè)務額度超過千億元，指導多個省級公司業(yè)務翻身，成為當?shù)赜杏绊懙奈锪鞅O(jiān)管公司，是多家國企的顧問。資深的培訓講師，先后為中國郵政，中國儲運，中國物流，中國工商銀行，中國銀行，中國建設銀行等多家大型商業(yè)銀行提供咨詢、培訓服務，培訓人數(shù)超過3000人。

“智慧聯(lián)通過自主開發(fā)的智慧聯(lián)供應鏈協(xié)同管理平臺，采用快遞化的管理方法，自主研究了一套動作引擎流程設計器，讓終端用戶只需要掃一掃就能完成系統(tǒng)操作。智慧聯(lián)總經(jīng)理陳雪松說：“落地配，零擔企業(yè)應該向快遞企業(yè)學習，只需要一個動作就完成了作業(yè)操作，這樣用戶的教育成本是最低的，系統(tǒng)的生命力也是最強的，這樣才可能用加盟眾包方式解決農(nóng)村物流最后一公里的問題。”

那么針對傳統(tǒng)落地配、零擔企業(yè)信息化管理系統(tǒng)有何不同？智慧聯(lián)供應鏈協(xié)同管理平臺有什么特點？萬聯(lián)網(wǎng)記者帶著這些疑問于陳雪松展開了溝通。

Q萬聯(lián)網(wǎng)記者：針對傳統(tǒng)落地配、零擔企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)需要做到哪些功能？

A陳雪松：中西部地區(qū)縣級城市落地配的發(fā)展內涵和思路顯然不同于傳統(tǒng)的物流軟件，TMS軟件，具有了全新的要求。

我們說一個網(wǎng)絡型的供應鏈，必須解決四個問題：

一個是商務管理問題。因為涉及到上游客戶，收貨人，網(wǎng)點和外包方等各方的復雜結算對賬問題。

一個是需求管理問題，綜合服務體的需求會是多種多樣，那么有下行配送，上行攬貨，還有代銷保險，倉儲管理等等各種需求，那么這個系統(tǒng)就不是一個TMS，也不是WMS。我們說是一個允許客戶變化的綜合管理平臺。

第三個是作業(yè)管理問題。農(nóng)村用戶，不可能看懂SOP(標準操作流程)，也不可能記住復雜的操作要領，所以我們說必須讓用戶一個動作完成作業(yè)操作。

第四是數(shù)據(jù)的使用和管理問題。從數(shù)據(jù)管理來講，這是一個私有云的概念。數(shù)據(jù)的價值很大，傳統(tǒng)SAAS的方式，會讓企業(yè)沒有安全感，因此我們采取了私有云的功能。

Q萬聯(lián)網(wǎng)記者：智慧聯(lián)供應鏈協(xié)同管理平臺有什么特點？

A陳雪松：第一是以數(shù)據(jù)管理和商務結算為導向，打什么仗，就造什么樣的槍。過去的系統(tǒng)，從流程管理出發(fā)，然后再考慮數(shù)據(jù)管理和報表的管理，這樣就造成了你想要的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)中并沒有。智慧聯(lián)系統(tǒng)與傳統(tǒng)管理系統(tǒng)一個很大的差別是以數(shù)據(jù)管理為導向的，數(shù)據(jù)管理和商務結算需要什么數(shù)據(jù)，流程設計就采集什么數(shù)據(jù)。這完全是一種逆向工程的思路。

落地配企業(yè)會與大型零擔快遞公司合作，實現(xiàn)終端的配送，因此必須與多家零擔快遞企業(yè)簽訂合作協(xié)議，按照不同的談判結果進行訂單的接收，業(yè)務的操作和結算（包括下行配送結算和上行攬貨結算）。落地配企業(yè)還具有多種服務模式，需要合作網(wǎng)點之間的充值和結算，同時還需要與社會運力，個體司機進行不同服務模式的結算，因此結算規(guī)則多，結算管理復雜。

第二是萬能引擎實現(xiàn)了“零代碼”操作，通過頁面的設定，可以把人類自然語言的合同規(guī)則變成計算機規(guī)則。讓用戶的使用更方便，不需要專業(yè)的軟件開發(fā)人員，解決了多種業(yè)務模式的復雜計費問題。

第三是采取全面采取快遞化管理，無論是倉儲管理，還是鄉(xiāng)村攬貨，都采取標準化動作管理的方式。智慧聯(lián)自主開發(fā)了一套動作引擎流程設計器。設計思路是把復雜的管理流程變成一套標準動作。用戶只需要掃一掃，就能完成各種流程的操作和數(shù)據(jù)采集。農(nóng)村物流網(wǎng)絡的建立，最大的困難是用戶的文化，年齡限制，我們把用戶的體驗做到極致，就是用戶只需要一個掃一掃的動作，就完實現(xiàn)了工作流程和實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集。

第四是提高用戶的接受度，我們使用微信小程序，省去了APP下載學習的成本，而是最大可能逼近微信用戶習慣。這樣做，避免了用戶的PC機和碼槍的投資。

Q萬聯(lián)網(wǎng)記者：智慧聯(lián)供應鏈協(xié)同管理平臺能夠給客戶帶來的價值是什么？

A陳雪松：1、跨企業(yè)協(xié)同和跨企業(yè)采集數(shù)據(jù)，可以按照核心企業(yè)的需求，讓供應鏈上的其他企業(yè)，個體靈活方便地采集數(shù)據(jù)。

2、方便高效地管理商務。我們的系統(tǒng)具有萬能計費引擎，可以讓客戶很靈活地管理商務，實現(xiàn)合同規(guī)則化，計費核算自動化。

3、可以根據(jù)不同的場景（采購，物流，入廠物流）設置流程，滿足客戶的個性化管理需求。

Q萬聯(lián)網(wǎng)記者：您認為落地配企業(yè)未來的機會會在哪里？

A陳雪松：我認為未來的機會來自于貨源結構的調整。我們國家農(nóng)產(chǎn)品流通主要是三種方式，第一種是商超，第二是批發(fā)市場，第三是電商?，F(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品電商占全部農(nóng)產(chǎn)品流通的比例連5%不到，如果未來農(nóng)產(chǎn)品電商的通道建設好了，這個比例提升到20%，那么縣域的貨源結構就會發(fā)生變化，縣域以下會變成貨源地，這個時候落地配企業(yè)的機會就來了，因為攬貨的收入永遠大于配送的收入。

國家目前有很多的政策推進農(nóng)產(chǎn)品電商進城的發(fā)局。而落地配企業(yè)最難解決的是如何利用農(nóng)村小店，農(nóng)村閑散運力人力建設物流網(wǎng)絡，這個過程其實是利用信息化改造農(nóng)村物流的過程。