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今年3月，西班牙馬德里市民杰瑪?帕特里夏在中國(guó)某電商網(wǎng)站購(gòu)買了一部中國(guó)產(chǎn)手機(jī)，讓他驚訝的是，僅僅下單5小時(shí)后，他就收到了來自中國(guó)物流企業(yè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送的商品。

杰瑪?帕特里夏的購(gòu)物經(jīng)歷幾乎每天都在世界各地上演。伴隨中國(guó)跨境電商的高速發(fā)展，中國(guó)物流企業(yè)帶動(dòng)國(guó)貨品牌出海的同時(shí)，也在許多海外顧客心中樹立了快速、智能、周到的品牌形象。而隨著中國(guó)物流企業(yè)“打造國(guó)際物流品牌”進(jìn)程的加快推進(jìn)，一張“全球72小時(shí)物流網(wǎng)”也呼之欲出。

“中國(guó)快遞一天就可以送到家，這在美國(guó)根本不可能。”近日，在一項(xiàng)針對(duì)在華留學(xué)生使用中國(guó)快遞的調(diào)查中，一名美國(guó)留學(xué)生這樣說道。調(diào)查中，來自美國(guó)、英國(guó)、葡萄牙、土耳其等國(guó)的留學(xué)生均對(duì)中國(guó)快遞贊不絕口，不少受訪者還發(fā)出感嘆：“我們國(guó)家要有這樣方便的快遞該多好！”

外國(guó)留學(xué)生的贊嘆背后，折射出中國(guó)快遞業(yè)的飛速發(fā)展：連續(xù)6年保持50%左右增長(zhǎng)，占全球快遞量40%、2016年完成了313.5億件業(yè)務(wù)量、整體收入突破4000億元、從業(yè)人員超過3000萬……這一連串?dāng)?shù)字，即使在很多發(fā)達(dá)國(guó)家看來也有些不可思議。如今，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模已穩(wěn)居世界第一。

行業(yè)規(guī)模增加了，中國(guó)幾大物流品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化，單單在“送快遞”上提升實(shí)效、降低價(jià)格已經(jīng)無法適應(yīng)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，提升快遞服務(wù)水平，塑造優(yōu)質(zhì)物流品牌成為各大物流企業(yè)共同的選擇。

為在客戶心中塑造清晰的品牌形象，各大物流企業(yè)開始紛紛提供個(gè)性化、專業(yè)化、差異化的快遞服務(wù)。比如，順豐推出即日送達(dá)服務(wù)，圓通為上班族等消費(fèi)者定制夜間服務(wù)等。同時(shí)，智慧物流也成為中國(guó)物流企業(yè)提升品牌價(jià)值的“殺手锏”。

日前，一段中國(guó)快遞公司用機(jī)器人分揀包裹的視頻在海外受到熱捧。視頻中，成百上千個(gè)橘色機(jī)器人在車間中將包裹進(jìn)行精準(zhǔn)投遞，該視頻在海外視頻網(wǎng)站“優(yōu)兔”上一經(jīng)推出，就吸引了超過34萬的點(diǎn)擊量，許多外國(guó)網(wǎng)友在留言中感嘆，中國(guó)物流業(yè)的智能化水平已經(jīng)超乎想象。

如今，智慧物流成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無人機(jī)配送、大數(shù)據(jù)訂單系統(tǒng)、貨物跟蹤定位系統(tǒng)……各類“黑科技”在物流行業(yè)的應(yīng)用層出不窮，大幅提升中國(guó)物流業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化水平，也讓中國(guó)物流行業(yè)擺脫只是“送快遞”的刻板印象，走向高附加值的品牌化發(fā)展之路。

5月31日，阿里巴巴旗下的物流企業(yè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式開通其在法國(guó)設(shè)立的海外倉(cāng)，開倉(cāng)后的第一單商品，僅23小時(shí)便完成妥投。據(jù)了解，法國(guó)倉(cāng)開設(shè)后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)可將本地發(fā)貨的輻射范圍擴(kuò)展至英國(guó)及北歐，同時(shí)結(jié)合之前已經(jīng)設(shè)立的西班牙海外倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)大幅提升整個(gè)歐洲72小時(shí)送達(dá)比例。

近年來，隨著中國(guó)“一帶一路”倡議推進(jìn)，跨境電商規(guī)模不斷增大，近5年跨境電商交易規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)60%，去年更是突破3000億元。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)格局漸趨穩(wěn)定，利潤(rùn)率上升空間減少，國(guó)際快遞市場(chǎng)將成為中國(guó)快遞企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

“今年行業(yè)增速出現(xiàn)回落，但隨著農(nóng)村市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)和冷鏈快遞等業(yè)務(wù)的開拓，中國(guó)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型正由理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山表示。

目前，投資當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)或是與之合作，是中國(guó)物流品牌出海的主要方式之一。5月29日，圓通速遞發(fā)起成立“全球包裹聯(lián)盟”，首批成員為來自全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的50家快遞及相關(guān)企業(yè)。據(jù)了解，“全球包裹聯(lián)盟”目前已開始進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，未來將推動(dòng)聯(lián)盟成員的信息、服務(wù)和品牌上的統(tǒng)一。而不久前，順豐速運(yùn)也發(fā)公告稱，與全球最大物流企業(yè)之一的UPS合資成立一家名為環(huán)球速運(yùn)的物流公司，主營(yíng)國(guó)際快遞服務(wù)，拓展全球市場(chǎng)。

海外倉(cāng)是中國(guó)物流企業(yè)布局海外市場(chǎng)的另一主要方式。通過建設(shè)海外倉(cāng)，包括時(shí)效、成本、清關(guān)、禁運(yùn)等傳統(tǒng)跨境物流的痛點(diǎn)都能得到解決。據(jù)了解，中國(guó)郵政目前已開辦美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和澳大利亞倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)出庫(kù)配送。順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、圓通、申通等物流企業(yè)也紛紛設(shè)立海外倉(cāng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)超過200家企業(yè)在境外設(shè)立了海外倉(cāng)，數(shù)量超過500個(gè)。

如今，中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、圓通等多家物流企業(yè)都提出了“全球72小時(shí)必達(dá)”的目標(biāo)。

今年4月，在日內(nèi)瓦舉行的一場(chǎng)論壇上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云就表示，力爭(zhēng)未來實(shí)現(xiàn)72小時(shí)內(nèi)將電子商務(wù)產(chǎn)品送達(dá)全世界任何地方，幫助所有小企業(yè)跨越國(guó)界。

事實(shí)上，中國(guó)打造國(guó)際物流品牌，與近年來中國(guó)制造加速出海的大背景不無關(guān)系。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，跨境電商迎來巨大機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億。在跨境電商貿(mào)易中，物流行業(yè)扮演著重要角色，沒有強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)物流品牌作支撐，國(guó)貨出海的“最后一公里”問題就難以解決。

在這一背景下，中企打造國(guó)際物流品牌得到了國(guó)家在運(yùn)力保障和政策上的雙重支持。據(jù)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛。為適應(yīng)這些需求，如今中歐班列已覆蓋28個(gè)國(guó)內(nèi)城市，連接境外11個(gè)國(guó)家29個(gè)城市，累計(jì)開行了4000多列。這些中歐班列憑借其安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)中歐間的物流暢通提供了運(yùn)力保障。

與此同時(shí)，“打造國(guó)際物流品牌”也頻繁出現(xiàn)在各類國(guó)家文件中。在今年2月由國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，就提出要積極打造“快遞航母”，培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。在今年4月由質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)展改革委等11部門共同出臺(tái)的《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》中也指出，要培育形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型本土物流企業(yè)集團(tuán)和知名物流服務(wù)品牌，樹立并強(qiáng)化“中國(guó)物流”優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象。

然而，國(guó)際物流市場(chǎng)并非一片坦途。統(tǒng)計(jì)顯示，去年中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量完成6.2億件，雖然同比增長(zhǎng)了44.9％，但只占中國(guó)快遞總業(yè)務(wù)量的2％。這顯示出，中國(guó)物流出海尚處于起步階段。分析人士認(rèn)為，打造國(guó)際知名物流品牌，中國(guó)物流企業(yè)還須邁過多道關(guān)卡，比如克服跨境物流配套設(shè)施和人才資源等方面的巨大缺口，全方位、深層次塑造中國(guó)物流企業(yè)品牌形象等。

對(duì)于中國(guó)物流企業(yè)而言，在未來搭建“全球72小時(shí)物流網(wǎng)”也許并非難事，然而，如何在品牌建設(shè)上夯實(shí)基礎(chǔ)，讓“中國(guó)物流”成為世界公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，則還有很長(zhǎng)的一段路要走。