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伴隨著 “互聯(lián)網(wǎng)＋”向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的不斷滲透，大宗商品電商平臺(tái)近年來(lái)可謂異軍突起，成為各路資本熱捧的 “新寵”。互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈金融等新興技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，為大宗商品領(lǐng)域帶來(lái)一股新生力量，并推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型。推動(dòng)國(guó)內(nèi)B2B電商行業(yè)迎來(lái)發(fā)展 “第二春”。不過(guò)，在這風(fēng)光無(wú)限的發(fā)展背后卻難掩憂傷

隨著重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，2016年大宗電商發(fā)展迎來(lái)了大爆發(fā)。通過(guò)市場(chǎng)觀察我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大宗電商行業(yè)仍處于 “跑馬圈地” “燒錢”樹品牌的起步階段，真正實(shí)現(xiàn)盈利的屈指可數(shù)。大宗電商平臺(tái)解決了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)很多痛點(diǎn)，有著廣闊市場(chǎng)前景，但與面向大眾消費(fèi)者的B2C電商相比，在支付結(jié)算、商品管理、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等方面有著更特殊的要求。這意味著大宗商品電商平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中仍需要突破多重關(guān)口。

目前，大宗電商平臺(tái)普遍面臨著許多問(wèn)題，如互聯(lián)網(wǎng)與有色金屬行業(yè)的融合已是行業(yè)共同認(rèn)可的未來(lái)格局，但由于目前行業(yè)缺乏專業(yè)硬件和軟件支持，難以推進(jìn)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路的進(jìn)程。石油化工類電商平臺(tái)的發(fā)展也存在顯而易見的短板。我國(guó)油品地域之間價(jià)格差異較大，且跨區(qū)域遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本較高。這可能限制油品類電商平臺(tái)的覆蓋范圍。而且安全風(fēng)險(xiǎn)較大，涉及到危險(xiǎn)化工品運(yùn)輸更需慎之又慎。

從另一個(gè)角度來(lái)講，企業(yè)傳統(tǒng)消費(fèi)理念也是大宗電商平臺(tái)發(fā)展的制約因素。大宗商品作為生產(chǎn)企業(yè)的原材料，其購(gòu)銷環(huán)節(jié)的磨合伴隨著企業(yè)成長(zhǎng)的全過(guò)程，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的每家企業(yè)已經(jīng)形成相對(duì)穩(wěn)定的購(gòu)銷模式，對(duì)口企業(yè)、合同條款、利益分配、支付方式、物流選擇、品質(zhì)保障各環(huán)節(jié)都有固定的合作方和利益共享機(jī)制，要打破傳統(tǒng)格局，改變消費(fèi)理念，需要外部大環(huán)境的變遷。其次是推廣模式的更新升級(jí)。消費(fèi)品電子商務(wù)的市場(chǎng)推廣具有極強(qiáng)的羊群效應(yīng)，但大宗電子商務(wù)的推廣是一個(gè)循序漸進(jìn)的積累過(guò)程，并帶有明顯的行業(yè)特征。大宗電子商務(wù)平臺(tái)上交易企業(yè)的累積、商業(yè)模式的完善需要一個(gè)過(guò)程。

相較于與其它大宗電商平臺(tái)，鋼鐵電商在我國(guó)起步更早、發(fā)展更成熟。我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)早已進(jìn)入買方市場(chǎng)，但下游用戶集中度卻十分分散。以前只有30％的鋼鐵產(chǎn)品是廠方直銷，貿(mào)易比例占據(jù)70％。不過(guò)，由于需求急劇萎縮、資金鏈斷裂，大批傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)倒閉，鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)銷售渠道被打亂。在這樣的背景下，借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風(fēng)口，鋼鐵電商應(yīng)運(yùn)而生。截至2016年初，我國(guó)鋼鐵電商交易平臺(tái)已超過(guò)300余家，國(guó)內(nèi)鋼鐵電商平臺(tái)總注冊(cè)用戶數(shù)64.8萬(wàn)；鋼鐵電商鋼材交易規(guī)模達(dá)6259萬(wàn)噸，成交額達(dá)到1650億元，成交均價(jià)為2636元/噸。

大宗商品產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，規(guī)模及影響巨大，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于貿(mào)易支付、結(jié)算倉(cāng)儲(chǔ)、物流以及融資、抵押、保理等各項(xiàng)服務(wù)要求較高。建立“互聯(lián)網(wǎng)＋”交易平臺(tái)，改造傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系，對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易升級(jí)轉(zhuǎn)型意義重大。

2016年是B2B產(chǎn)業(yè)電商的元年，實(shí)體企業(yè)不斷加大，大宗商品交易行業(yè)的投入。交易與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合日益密切，工業(yè)品電商化趨勢(shì)不可擋。但同時(shí)也是大宗商品交易行業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)的一年，比如說(shuō)投機(jī)引發(fā)的兌付危機(jī)等。各地先后出臺(tái)了多項(xiàng)關(guān)于大宗商品交易的政策法規(guī)，但如何通過(guò)集聚效應(yīng)和政策疊加打造全新的大宗商品商貿(mào)流通圈，尋求新的突破。以下幾點(diǎn)思考值得關(guān)注：

第一，電商物流帶來(lái)了跨界機(jī)遇。不同的行業(yè)跨界參與，無(wú)論生產(chǎn)資料還是生活資料，不同的同業(yè)者從跨界進(jìn)入，成為新的主題。從互聯(lián)網(wǎng)角度做介入，做物流有車貨匹配平臺(tái)，做大宗商品的也有從傳統(tǒng)的做到互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)平臺(tái)，這種現(xiàn)象比比皆是，我認(rèn)為在當(dāng)今時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)改變生活，跨界跨境帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。

第二，電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)做電商平臺(tái)，打通信息渠道，提高體驗(yàn)度，縮短交易時(shí)間，最重要的要實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的閉合，線上大宗商品交易，從交易開始，供應(yīng)鏈金融，供應(yīng)鏈服務(wù)，配送到終端的廠商手中，這個(gè)就是閉環(huán)。只有提供一體化的服務(wù)模式，只有具備閉合整合能力的，才是電商物流行業(yè)發(fā)展的未來(lái)。

第三，構(gòu)建電商物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵。假如沒有完備的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，就會(huì)發(fā)生類似像2013年以來(lái)爆發(fā)的青島港、福建的一個(gè)港口出現(xiàn)的大宗商品的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。但是我們也很高興的看到中倉(cāng)倉(cāng)單等做了大量的工作，正在用創(chuàng)新的模式解決這些問(wèn)題。

從目前國(guó)內(nèi)的實(shí)際環(huán)境看，可以合作的應(yīng)該是社會(huì)倉(cāng)庫(kù)和貿(mào)易商的自建倉(cāng)，具備物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的電商將具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將成為發(fā)展的新趨勢(shì)。大宗商品的倉(cāng)儲(chǔ)需要的是大型貨場(chǎng)，聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管等等，這樣就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)產(chǎn)品銷售輻射半徑的問(wèn)題，跨區(qū)域運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)就會(huì)造成很大問(wèn)題，最大的障礙在于國(guó)內(nèi)沒有安全的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)物流化體系，應(yīng)該依靠第三方運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)公司支撐，輻射半徑有限，這也是我們思考的一個(gè)問(wèn)題。

第四，組建電商物流的新團(tuán)隊(duì)，建立新的管理體制和價(jià)格體制來(lái)控制成本風(fēng)險(xiǎn)。一般而言，線上交易比線下交易具有非常明顯的成本優(yōu)勢(shì)，而大宗商品恰恰相反，產(chǎn)品的同質(zhì)化非常嚴(yán)重，生產(chǎn)資料往往直接面對(duì)生產(chǎn)企業(yè)，渠道日常扁平化，大宗商品的電商像快銷品一樣以壓低價(jià)格作為電商的切入口，這個(gè)是不現(xiàn)實(shí)的。

最后思考的問(wèn)題就是要建立誠(chéng)信機(jī)制，現(xiàn)階段的誠(chéng)信機(jī)制無(wú)法約束整個(gè)的交易環(huán)節(jié)，也不能完全保證掛牌交易商品的真實(shí)性和可靠度，業(yè)內(nèi)更多采用一些方式，包括保證金等等機(jī)制，由于在大宗商品里的金額非常大，客戶對(duì)此的接受程度不高。目前，大多數(shù)大宗商品的電商仍然是免費(fèi)模式，通過(guò)免費(fèi)撮合上線，進(jìn)而提供價(jià)值，但是什么時(shí)候能走到不燒錢之路，還在探索。

◎易鋼在線副總裁劉永剛表示：鋼廠生產(chǎn)出來(lái)鋼材最終還是要流通到使用者手中，用于再生產(chǎn)才有價(jià)值。傳統(tǒng)的鋼鐵行業(yè)，存在多級(jí)分銷，從鋼廠經(jīng)過(guò)代理商、N個(gè)中間商、服務(wù)商，最終才能到終端用戶手中，普遍周轉(zhuǎn)4~5次，效率低下。鋼鐵電商的價(jià)值在于縮短從鋼廠到終端用戶之間的距離，鋼鐵電商作為中間商，直接面對(duì)上下游，為生產(chǎn)型用鋼企業(yè)真正提供有價(jià)值服務(wù)，比如便宜的鋼材、高效優(yōu)質(zhì)的物流加工服務(wù)、便捷的金融服務(wù)等。

◎鋼域網(wǎng)COO杜飛表示：鋼鐵電商平臺(tái)已超過(guò)300家，在全國(guó)大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比超過(guò)48%。但平臺(tái)參差不齊、魚龍混雜， “來(lái)得兇猛，死得燦爛”成為當(dāng)中大部分的寫照。鋼鐵是大宗商品，以噸為單位，成交額動(dòng)輒上千萬(wàn)，一單百萬(wàn)是常態(tài)，要想做鋼鐵電商得先要相當(dāng)規(guī)模的資金量；鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈涉及的上游、下游多是航母級(jí)企業(yè)，這些企業(yè)是鏈條當(dāng)中的核心組成，與他們合作需要龐大規(guī)模的體量；而其他相關(guān)合作客戶多如牛毛，沒有足夠規(guī)模的資源，要呼應(yīng)他們支持平臺(tái)，也相當(dāng)困難。如果以上三點(diǎn)都達(dá)不到其一，做好鋼鐵電商舉步維艱！即使有例外，也要付出上規(guī)模的代價(jià)和時(shí)間，現(xiàn)在的電商平臺(tái)最耗不起時(shí)間，有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模條件才到運(yùn)營(yíng)層面。另一方面，現(xiàn)今市場(chǎng)上的鋼鐵電商多如牛毛，平臺(tái)之間存在激烈的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，重復(fù)建設(shè)問(wèn)題嚴(yán)重，浪費(fèi)大量資金，使原本盈利能力就不強(qiáng)的鋼鐵電商企業(yè)雪上加霜。