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快遞業(yè)亟需安裝“大腦” 智慧物流成必由之路

發(fā)布時(shí)間:2017-04-12 09:28:36 中國(guó)智能制造

關(guān)注中物聯(lián)
近年來(lái),智慧物流受到政府和企業(yè)的高度關(guān)注,有人說(shuō)智慧物流建設(shè)仍存在一定的現(xiàn)實(shí)障礙,也有人說(shuō)智慧物流是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路……智慧物流的未來(lái)到底是什么樣子?
當(dāng)今社會(huì),“互聯(lián)網(wǎng)+”正在給各行各業(yè)帶來(lái)深刻的變革。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)也不例外,云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的融入,使物流行業(yè)走上智慧化發(fā)展道路,效率大大提升。當(dāng)前,網(wǎng)絡(luò)零售、快遞服務(wù)異軍突起,但面臨信息交換不順暢、損耗高、“用工荒”和“用工貴”等難題。
數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模去年繼續(xù)穩(wěn)居世界首位,在全球占比超過(guò)四成。那么,作為世界第一快遞大國(guó)的中國(guó),其物流發(fā)展水平和智慧化程度如何?
日前,交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同制作發(fā)布了《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》),《報(bào)告》顯示,近年來(lái)物流行業(yè)廣泛應(yīng)用貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和位置服務(wù)等新興技術(shù);以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo),通過(guò)信息聯(lián)通、資源共享、智能化應(yīng)用等措施,有望從根本上降低物流成本,大大提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
“智慧物流”這一概念是從2009年IBM提出的“智慧供應(yīng)鏈”概念延伸而來(lái)的,主要是將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái),通過(guò)精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理,實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平,創(chuàng)造更豐富的社會(huì)價(jià)值。
從增長(zhǎng)速度看,2016年的快遞業(yè)務(wù)量是網(wǎng)絡(luò)零售額的2倍。這份由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院共同發(fā)布的國(guó)內(nèi)第一份智慧物流報(bào)告推測(cè),快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率高于網(wǎng)絡(luò)零售增長(zhǎng)率的原因主要有兩個(gè):一是包裹對(duì)應(yīng)貨值進(jìn)一步降低,包裹數(shù)量進(jìn)一步碎片化;二是移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展,大量基于移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)的商品交易尚未納入現(xiàn)有電商統(tǒng)計(jì)范疇。
隨著電商規(guī)模不斷增長(zhǎng),以及線上線下加速融合,快遞員的擴(kuò)張速度逐漸跟不上快遞訂單量的增長(zhǎng)規(guī)模。中國(guó)的快遞員數(shù)量也由此前的供給過(guò)剩轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的短缺狀態(tài)。顯然,要想應(yīng)對(duì)目前日益膨脹的物流配送需求,依靠擴(kuò)張快遞員數(shù)量已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事,通過(guò)技術(shù)升級(jí)提升物流行業(yè)整體效率已經(jīng)刻不容緩。
快遞業(yè)希望借助智慧物流解決行業(yè)痛點(diǎn),歸根到底是要推動(dòng)物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。如今,智慧物流建設(shè)已經(jīng)成為整個(gè)快遞物流行業(yè)布局的焦點(diǎn)。
2016年無(wú)疑成為了我國(guó)智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年,自國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流以來(lái),以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。
伴隨著貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,各大公司紛紛加強(qiáng)對(duì)物流未來(lái)科技的研發(fā)投入。
從全球范圍看,物聯(lián)網(wǎng)正處于快速發(fā)展階段,并在部分領(lǐng)域取得了明顯進(jìn)展,從技術(shù)發(fā)展到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用已顯現(xiàn)了廣闊的前景。至此,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大力促進(jìn)物流過(guò)程透明化,主要表現(xiàn)在車輛調(diào)度、貨物追溯、全程冷鏈、駕駛安全和供應(yīng)鏈協(xié)同五個(gè)方面。
不過(guò),就目前來(lái)看,智慧物流仍處于快速安裝階段。智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強(qiáng)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。要想讓產(chǎn)業(yè)不斷提升和滿足核心競(jìng)爭(zhēng)力以及產(chǎn)業(yè)價(jià)值訴求,智慧物流確實(shí)是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。

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