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過去一年，三家供應鏈企業(yè)無疑都受到整個社會經濟下滑的影響。其中，怡亞通業(yè)績雖有增長，但增速緩慢；普路通不論是營收還是凈利都略屬慘淡；相對而言，飛馬國際算是過了一個好年。

三家上市供應鏈企業(yè)——怡亞通、普路通、飛馬國際近日都發(fā)了業(yè)績快報。從業(yè)績數(shù)據(jù)來看，真是幾家歡喜幾家愁。

三者的業(yè)績快報顯示，2016年，怡亞通、普路通、飛馬國際分別實現(xiàn)營收583.34億元、35.95億元和566.53億元。怡亞通和飛馬國際的營收分別同比增長了近46%和18%左右，但普路通的營收卻同比下降了3%。

從凈利來看，三家公司2016年分別獲得凈利5.66億元、1.9億元和15.39億元。其中，飛馬國際的凈利同比增長幅度最大，高達596.35%；怡亞通和普路通的凈利則分別同比增長了14.86%和11.15%。

可見，從營收和凈利來看，普路通2016年的業(yè)績可不怎么好看，怡亞通的營收增幅遠大于凈利，而飛馬國際在凈利上實現(xiàn)了大豐收。

但不論是怡亞通、普路通還是飛馬國際，三家供應鏈企業(yè)在2016年無疑都受到整個社會經濟下行的影響。過去一年，我國貨物貿易進出口總值24.33萬億元人民幣，比2015年下降0.9%，低迷的外貿形勢讓供應鏈企業(yè)顯得尤其艱難。

怡亞通的2016年：業(yè)績增長全靠380

和普路通和飛馬國際相比，怡亞通的業(yè)績相對較好，無疑還是行業(yè)老大。

怡亞通業(yè)績報告顯示，公司營業(yè)總收入增長主要原因是公司深度380快速消費品業(yè)務較上年同期大幅增長。業(yè)績增長主要原因是：一是公司通過業(yè)務整合及產業(yè)鏈金融服務延伸，深度供應鏈業(yè)務、供應鏈金融服務業(yè)務收入得到高速增長；二是對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益有所增加。

目前，怡亞通已建立了覆蓋全國各級城市的380深度供應鏈網(wǎng)絡，通過城市平臺共享與分銷體系優(yōu)化，構建快捷、高效的直供終端平臺，為零售商提供快捷采購通道。

零售商通過380平臺，可以獲得強大的正品貨源支持；同時通過380平臺以合作方式將各地優(yōu)質經銷商進行整合，將傳統(tǒng)渠道代理模式轉變?yōu)槠脚_運營模式，使分銷渠道扁平化，提高商品流通環(huán)節(jié)的效率，降低流轉成本，加大價格優(yōu)勢。

去年11月份，怡亞通星鏈系列產品上線，380更是如虎添翼，星盟賦予零售終端倉儲、物流、銷售、傳媒、金融等多維度服務能力，多渠道提升零售門店盈利水平。例如在線旅游、在線教育、在線金融、理財服務、電影票代理、代收快遞、代繳水電費等；可通過怡亞通O2O終端傳媒、O2O供應鏈金融以及其他增值服務等產品導入，實現(xiàn)零售門店生態(tài)化和服務多元化。這正是怡亞通的核心競爭力所在。

普路通的2016年：我們其實沒有虧

相比怡亞通和飛馬國際兩個大富豪，普路通的業(yè)績確實有些遜色，但是普路通業(yè)績報告顯示，2016年非經常性支出約4000 萬影響公司歸母凈利增長。2015 年公司收到3000 萬深圳政府一次性補貼增厚當年利潤總額，若剔除該補貼影響，2016 年公司利潤總額同比增長32.5%。

此外，2016 年是普路通限制性股票激勵成本主要計提年份，全年需計提近1000 萬成本入管理費用，因此非經常性成本較高的情況下，公司歸母凈利依然取得同比增長11.15%，體現(xiàn)出普路通主營業(yè)務經營保持較高增速和盈利能力。

普路通目前依然定位于深耕醫(yī)療和ICT的綜合供應鏈服務的提供商。由于ICT和醫(yī)療器械行業(yè)中大部分供應鏈服務都涉及到進出口，普路通近幾年進口業(yè)務占據(jù)公司業(yè)務總量的80%以上，所以說外貿形勢的變化對普路通的影響應該是最大的。

為了今年更好過一些，普路通今年打算開拓新領域，如新能源汽車供應鏈服務，深化代采購，分銷等新服務；再嘗試對醫(yī)療設備擴展到醫(yī)藥及耗材領域的物流供應鏈服務；對跨境電商平臺在做好進口服務的同時，準備好服務出口跨境電商業(yè)務；對全球交付平臺在做好國內交付的基礎上，逐步深化做專線或者特殊地區(qū)的一些全球交付業(yè)務……看來普路通今年會很忙。

飛馬國際的2016年：房地產投資果然是王道

飛馬國際的業(yè)績快報顯示，2016 年度營業(yè)收入同比增長主要是公司致力實施拓展資源能源行業(yè)供應鏈服務的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)提升供應鏈服務品質與水平，公司業(yè)務競爭力和市場占有率穩(wěn)步提升所致；營業(yè)利潤、利潤總額及凈利潤同比大幅增長主要是公司擬對投資性房地產會計政策進行變更，持有的投資性房地產公允價值變動所致，為非經常性損益的增長。

飛馬國際其實也是一家比較低調的供應鏈企業(yè)，鮮少有新聞，但是在去年，其旗下的一個電商平臺卻紅紅火火地做起來了。2016年11月，一站式有色金屬電商平臺飛馬大宗橫空出世，飛馬大宗這個平臺主要為做銅，鋁等有色金屬現(xiàn)貨交易商提供服務，以其“安全、高效、低成本”的定位，擊中了行業(yè)對風險、效率、盈利的關切，一經面世即倍受有色金屬業(yè)內人士的青睞。目前看到飛馬大宗提供了包括包括交易結算、倉儲物流、金融服務等幾大業(yè)務。

毋庸置疑的是，有色金融這個方向肯定是朝陽的，政府的有色金屬工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）中也有明確引導的意思，“基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的電子商務平臺等逐步推廣，行業(yè)兩化融合水平不斷提高。” 但是通過個別已經做起來的有色金融平臺來看，搞了幾年還是一樣沒多大起色。不過飛馬潛力還是很大的，如果能從交易開始，從撮合到自營、融資、物流都逐步做實了，機會還是有的，畢竟馬云說的“新零售、新金融、新技術”，即使套用到B2B行業(yè)，也照樣是先進生產力。