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經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界第一制造大國和貿(mào)易大國，也成為名副其實的物流大國。物流業(yè)作為融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，對于支撐國民經(jīng)濟發(fā)展具有基礎性、戰(zhàn)略性和引領性作用。但是，當前中國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)仍然占了大部分。中小物流企業(yè)能夠彌補大型物流企業(yè)靈活性和創(chuàng)新性不足的缺點，可以針對目標客戶提供個性化的物流服務，同時對于促進就業(yè)、緩解就業(yè)壓力具有重要的作用。
　　近些年來，中小物流企業(yè)面對巨頭們“來勢洶洶”的擴張攻勢卻顯得底氣不足。一家民營小型物流企業(yè)老板就這樣評價當前市場經(jīng)營狀況：“散、亂、差、小，起步晚，賦稅高，利潤低，信息封閉，客戶匱乏，人才稀缺，融資困難”，這都是中小物流企業(yè)的成長之痛。
　　全球價值鏈是市場發(fā)展的必然趨勢，當今共享經(jīng)濟時代下，產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)不再追求單個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化，而是從全局出發(fā)，實現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。中小物流企業(yè)通過基于行業(yè)客戶需求，整合資源服務模式，為客戶提供了可選項目更豐富的一站式服務，實現(xiàn)對客戶價值的最大開發(fā)。
　　物流行業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，在這一過程中政府應該積極發(fā)揮好其應有的職能。一方面，要充分發(fā)揮導向作用，綜合運用財政、信貸等政策，通過設立服務標準、設置準入門檻等淘汰落后物流企業(yè)；另一方面，要立足于解決市場失靈，而不是直接成為市場主體。在轉型升級的過程中，政府不能只擔當“守夜人”的角色，而應當成為引導物流業(yè)轉型升級積極健康發(fā)展的“撞鐘者”。政府部門還應進一步加強市場監(jiān)管，規(guī)范物流行業(yè)的市場秩序，保障物流企業(yè)公平競爭，維護業(yè)主和消費者的合法權益，努力營造公平、透明、統(tǒng)一、高效的物流發(fā)展環(huán)境，促進物流企業(yè)健康、快速發(fā)展壯大。同時，應積極響應國家政策，切實簡政減負，幫助企業(yè)在轉型升級中實現(xiàn)輕裝上陣，清理規(guī)范行政審批、清理修訂涉企政策規(guī)章、減少涉企重復鑒定和檢驗、破除行業(yè)準入壁壘等。