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食品與農產品作為人民生活、企業(yè)生產的基礎保障，供應體系、流通體系正在積極地探索新的通道與通路建設，適應社會各個需求側供給側的升級轉型，其中傳統(tǒng)的商業(yè)模式、流通模式、思維模式都面臨挑戰(zhàn)。

在冷鏈這個領域體現(xiàn)出了“實體+電商+冷鏈”實現(xiàn)共贏的局面。李克強總理在2016年7月20日的國務院常務會議上說：“要推動互聯(lián)網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業(yè)的‘供給側改革’”?？偫碓俅翁岬搅怂诤幽峡疾炱陂g，一家昔日從事生豬屠宰加工的企業(yè)，通過“互聯(lián)網+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機組織起來，開展冷鏈運輸，把貨車空駛率從50%降低到了10%。他說：“產品+服務，線上+線下，這樣就O2O了。”總理這番話，不僅是對河南一家食品企業(yè)的肯定和鼓勵，也為全國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈O2O指出了方向。

與此同時，資本進一步向冷鏈市場集聚。目前，資本除了直接進入制造商、冷鏈物流行業(yè)、生鮮電商外，生鮮進出口貿易商、貨代、制冷設備商等也已經高調進入冷鏈物流行業(yè)。隨著第三方冷鏈物流、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，資本的介入和驅動力日益加強，今后會有更多的國內外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢，跨入冷鏈物流市場。

在物流各個版塊領域中，冷鏈物流中小企業(yè)抱團發(fā)展、行業(yè)聯(lián)合已成趨勢。目前，我國冷鏈物流行業(yè)的技術發(fā)展、模式創(chuàng)新、資本融合等的現(xiàn)狀，都與其面對的龐大市場需求和增長不適應。近年來，冷鏈市場成長快、需求大、競爭激烈，而我國的冷鏈物流企業(yè)普遍存在地方特色明顯，與發(fā)達國家相比，多數處于小、散、弱的狀態(tài)，冷鏈人要積極創(chuàng)新、用心做事、擁抱變化。

已有一些冷鏈物流企業(yè)采取了抱團發(fā)展的策略，在擴大市場規(guī)模、降低物流成本的基礎上，形成網絡覆蓋、服務標準、人才聚集等方面的核心競爭力，將有可能更好地服務市場，企業(yè)獲得可持續(xù)成長。

在看到冷鏈物流持續(xù)向好的同時，我們也要正視冷鏈物流存在的困難和面臨的挑戰(zhàn)。冷鏈物流的成長性和創(chuàng)新性空間與冷鏈物流的短板和問題依舊相伴而行，與冷鏈產業(yè)相關的鏈條、產業(yè)構成、供給占比、發(fā)展狀態(tài)、產業(yè)環(huán)境、發(fā)展方向、發(fā)展前景都將成為構筑冷鏈物流核心競爭力中不可或缺的要素。

首先是冷鏈物流運營成本依然居高不下。

冷鏈初期投入和后續(xù)運營成本都高于普通倉庫，冷庫運營耗電量巨大，已經運營十年以上和近五年快速增加的1000萬平方米冷庫，在節(jié)能技術方面認識不足，造成不合理成本占比較大。除冷庫建設和運營，冷鏈運輸因為線路優(yōu)化不足、制冷考慮不周等原因，運營成本普遍偏高，溫度管控不規(guī)范。受制于高額冷鏈成本和缺少行業(yè)標準，以冷鏈為核心競爭力的生鮮電商今后發(fā)展有極大的不確定性。

二是冷庫行業(yè)短板效應凸顯。

根據聯(lián)盟對冷庫行業(yè)供給側調研，我國冷庫行業(yè)的短板主要是三個：

一是冷庫經營模式單一和溫區(qū)單一的“雙單”現(xiàn)狀，二是冷庫建造和運營成本依然居高不下，三是冷庫分布地域不平衡。

冷庫行業(yè)的短板恰恰是行業(yè)發(fā)展的機遇。據預測：生鮮電商到2020年交易規(guī)模將達到3470億元，餐飲業(yè)已恢復到年均12%的增長，網絡訂餐市場2016年成長了200%以上，醫(yī)藥冷鏈亟需規(guī)范化，農批市場冷鏈模式開始轉型，中央廚房的模式再度興起，這些產業(yè)的變化都對冷庫的建設和經營提出了新的要求。

三是生鮮電商倒逼冷鏈物流。

2016年以來，生鮮電商的大面積虧損成為人們熱議的話題，但正是生鮮電商的這個行業(yè)危機，使其成為對冷鏈物流需求的潛在對象，為冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展帶來巨大的市場空間。事實證明，單個生鮮電商獨立承擔物流，鮮有具備從產地預冷到銷售全覆蓋的管控能力，且由于投入過大、缺乏專業(yè)人才難以形成規(guī)模效應。因此第三方冷鏈物流對生鮮電商行業(yè)的滲透、融合存在雙贏的機遇。

困難是挑戰(zhàn)，更是機遇，但機遇總是留給有準備的人們。隨著中國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，供給側結構性改革“三去一降一補”的全面實施，已經直接或間接地影響著冷鏈物流行業(yè)的轉型升級。在這一大背景下，我認為，新的一年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業(yè)將迎來三個重要發(fā)展機遇。

一是人均GDP不斷增長，人們對消費需求的升級帶來行業(yè)持續(xù)發(fā)展機遇。

根據冷鏈發(fā)達國家的歷史數據來看，當人均GDP達4000美元時，冷鏈物流行業(yè)開始進入快速增長期。我國人均GDP于2010年就已超過4000美元大關，生鮮食品的需求量與人均收入密切相關。隨著人均可支配收入的不斷上升，國內冷鏈行業(yè)已具備規(guī)?；l(fā)展的基礎。根據聯(lián)盟預估，未來3年的冷鏈物流市場規(guī)模將按照3310億元、4634億元和6488億元的速度增長。

二是資本介入力度加大。

隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，資本的介入對行業(yè)的驅動力度日益加強，今后會有更多的國內外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢進入中國冷鏈物流市場，并依托互聯(lián)網經濟的新思維、新模式改變原有的游戲規(guī)則。

三是行業(yè)將從量變走向質變。

據預測：“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長向質的增長改變。首先從發(fā)展上，會由高速增長變成中高速穩(wěn)定增長，從過去中低端為主的冷庫向中高端為主的冷鏈發(fā)展；

其次，冷鏈行業(yè)將從過去以冷庫建設為中心的向兩端延伸，包括前端農產品采摘后的預冷加工（最先一公里）以及末端的配送和消費（最后一公里），生產、加工、貿易、物流的進一步融合，逐步實現(xiàn)冷鏈產業(yè)鏈的全覆蓋。