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起步晚基礎(chǔ)差，農(nóng)村物流遭遇“進(jìn)出”瓶頸

隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，一方面農(nóng)民的生活水平不斷提高，逐步與世界接軌，對網(wǎng)購的接受度與積極性不斷提升，更多的產(chǎn)品進(jìn)入農(nóng)村;另一方面，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大戶和農(nóng)村專業(yè)合作社的不斷涌現(xiàn)，農(nóng)村商貿(mào)流通持續(xù)升溫，農(nóng)產(chǎn)品也逐漸打開網(wǎng)銷之路，亟待走出去。

但是，農(nóng)村物流起步較晚，和城市物流相比，還不夠成熟。首先，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后，導(dǎo)致農(nóng)村物流的成本偏高;其次，物流規(guī)模小，布局分散，難以形成規(guī)模效應(yīng)，在處理解決問題上也受到更多的限制;最后，由于物流技術(shù)與運輸條件的落后，農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸環(huán)節(jié)損耗較大，產(chǎn)銷銜接不暢。

農(nóng)村物流所呈現(xiàn)的種種問題，使得這“最后一公里”難題更加難以解決。

響應(yīng)國家號召，遠(yuǎn)成深化農(nóng)村物流布局

近年來，政府為促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展，多次重拳出擊，以政策為導(dǎo)向，引導(dǎo)物流市場的健康可持續(xù)發(fā)展。此前，中央1號文件提出，完善農(nóng)村物流服務(wù)體系，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與農(nóng)資和消費品下鄉(xiāng)雙向流通格局。同時國務(wù)院也發(fā)布《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》，鼓勵各類市場主體整合農(nóng)村物流資源，建設(shè)改造農(nóng)村物流公共服務(wù)中心和村級網(wǎng)點，切實解決好農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”問題。

為改善農(nóng)村物流，遠(yuǎn)成積極響應(yīng)國家號召，根據(jù)未來農(nóng)村物流的發(fā)展態(tài)勢，加大農(nóng)村網(wǎng)點的布局力度，積極尋求破題方案。

為了直擊行業(yè)痛點，遠(yuǎn)成快運在全國設(shè)有七個大區(qū)，42家分公司，自有車輛8000臺，可控車輛20000余臺，210個轉(zhuǎn)運中心，1300條班車線路，6000個直營門店，2000個加盟商和10萬個代收網(wǎng)店。同時，在直營門店未能觸及的更深入的農(nóng)村網(wǎng)點，遠(yuǎn)成通過與當(dāng)?shù)刂行】爝f企業(yè)合作的形式，填補農(nóng)村“最后一公里”空白。

對于解決“最后一公里”難題，遠(yuǎn)成物流取得了重大突破。2016年12月29日至30日，首屆中國-東盟企業(yè)家論壇在云南省西雙版納傣族自治州召開，作為此次活動的首席合作方，作為“一帶一路”戰(zhàn)略布局最堅實的推動者，遠(yuǎn)成物流與大益集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，達(dá)成了雙方長期合作發(fā)展供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的意愿。這一舉措，將加速農(nóng)產(chǎn)品的流出速度，同時促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

遠(yuǎn)成集團(tuán)總裁任倩表示，未來遠(yuǎn)成將以國家政策為導(dǎo)向，以28年的行業(yè)經(jīng)驗為依托，在物流和快運等多個方面推動整個物流行業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展，特別是在實現(xiàn)“最后一公里”和發(fā)展農(nóng)村物流的實踐上將取得突破。