物流與能源獨立 馬士基正式宣布分拆計劃
發(fā)布時間：2016-09-23 12:08:28 華爾街見聞
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油價低迷、全球貿(mào)易不振，丹麥航運與石油巨頭馬士基集團被迫分拆。
馬士基集團昨日宣布，將分拆為運輸與物流、能源兩個部門，其業(yè)務重心將回到運輸與物流，并讓馬士基航運公司（Maersk Line）重新成為公司核心。馬士基航運公司如今占據(jù)全球集裝箱航運市場份額的15%。
其石油勘探與生產(chǎn)、鉆井平臺以及油輪等業(yè)務，將整合進一家專注于能源業(yè)務的實體，未來可能會被剝離、出售或者與其他公司合并。
上月底，丹麥三大報之一Berlingske Business報道稱，馬士基將按業(yè)務被拆分成上述分別專注于運輸和能源的兩大塊。消息人士當時表示，新策略仍在決策階段，9月底可能會正式宣布成立新的運輸公司和能源公司。
新的能源公司集團可能將涵蓋馬士基石油天然氣公司、馬士基石油勘探公司和馬士基海洋服務等公司；而運輸部門將涵蓋馬士基航運公司、丹馬士環(huán)球物流、馬士基集裝箱碼頭公司、馬士基特種船公司（Svitzer）和馬士基油輪公司。
馬士基管理層拒絕直接確認Berlingske Business報道的內(nèi)容，但隨后稱，“董事會確實要求管理層評估如何進一步增強整個集團的靈活性和協(xié)同性，以保證未來的良性增長。”
因低油價和低運價的雙重打擊，馬士基業(yè)務經(jīng)營受到不小的壓力。今年二季度的財報顯示，馬士基集團利潤同比下降90%。其股價較一年多前高位，也已接近腰斬。馬士基管理層近期在商討如何對整個集團進行重組，以應對新的形勢。
不過馬士基CEO Soren Skou則稱，低油價和低運價帶來的短期壓力并非上述分拆計劃的主因，對業(yè)務戰(zhàn)略進行重新思考主要是因為營收經(jīng)歷了長達十年的增長停滯。英國《金融時報》援引他的話稱：
在當前這個節(jié)點，我們需要重振公司增長。這是戰(zhàn)略改變的主因。
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