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中報(bào)披露季已接近尾聲，萬聯(lián)網(wǎng)整理了90家新三板物流企業(yè)的中報(bào)，有的企業(yè)賺得盆滿缽滿，有的企業(yè)卻虧得一塌糊涂。 　

僅從這90家物流企業(yè)看，有55家凈利潤同比增長，海航冷鏈以2659.16%的增長率居于榜首，同樣的，我們也能看到，凈利潤同比下滑1000%以上的公司只有1家，那就是滴滴集運(yùn)，增長率居然達(dá)到-9128.36%！滴滴集運(yùn)表示，凈利潤之所以大幅減少，是由于在完成新三板掛牌過程中及掛牌后發(fā)生的券商、審計(jì)、律師費(fèi)用，以及規(guī)范企業(yè)經(jīng)營過程中新增人員薪酬支出等管理費(fèi)用的大幅增加。

反觀海航冷鏈，這簡直是一個化腐朽為神奇的故事。2012年，海航冷鏈?zhǔn)杖?522萬，虧損636萬；2013年收入6608萬，虧損137萬；2014年?duì)I業(yè)收入1.25億元，凈利潤11.2萬，扣非后虧損133萬。

2015年1月，海航冷鏈完成掛牌。6個月后，公司完成一筆17億元的融資，17個億相當(dāng)于什么？相當(dāng)于掛牌時海航冷鏈凈資產(chǎn)的70倍！

有錢之后，海航冷鏈開展了大量的上下游布局。2015年10月30日，海航冷鏈宣布與海航物流旗下恒運(yùn)投資控股共同出資3億美元在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立海冷融資租賃有限公司，其中海航物流出資2.25億美元，占75%股份。借此，海航冷鏈進(jìn)入金融業(yè)務(wù)。

2015年11月，海航冷鏈宣布重大資產(chǎn)重組，宣布以不超過1.92億元獲得河南冰熊30%的股權(quán)，以不超過1.54億元的代價(jià)獲得華人供應(yīng)鏈34%的股權(quán)。通過并購，公司試圖改善經(jīng)營狀況和盈利能力。

2015年12月30號，海航冷鏈發(fā)布《戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》，宣布要從“第三方冷鏈物流倉儲、運(yùn)輸、配送服務(wù)和解決方案的提供商”向“全球化產(chǎn)、融、信一體的冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商”轉(zhuǎn)變。

至此，我們看到海航冷鏈的增長率居高不下也不奇怪了，畢竟，有錢，一切皆有可能。