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當快遞業(yè)大佬們紛紛擠上資本市場快車道的時候，中小快遞公司的壓力就來了。

國家郵政局日前發(fā)布了7月郵政業(yè)消費者申訴情況通告，通告顯示，全國快遞服務有效申訴率仍呈同比增長態(tài)勢，其中，全峰快遞以20.11%的申訴率登上快遞“黑榜”榜首。

但擺在全峰快遞面前的還遠不止快遞服務質(zhì)量下降的問題。日前，記者從多個業(yè)內(nèi)人士處獨家獲悉，全峰快遞融資不力，多個直營公司和轉(zhuǎn)運中心好幾個月都沒發(fā)工資，拖欠工資也是造成近段時間服務水平下降、投訴率上升的原因之一。

8月23日，全峰快遞一位管理層人士向記者證實了上述“拖欠工資”的情況，并且表示，公司希望通過這一輪融資來解決經(jīng)營問題。當記者追問融資情況時，該人士謹慎表示，“融資還算順利”，何時公布得看“進展的情況”。

申訴率居高不下登上快遞“黑榜”榜首

8月17日，國家郵政局發(fā)布7月郵政業(yè)消費者申訴情況通告顯示，消費者對于快遞服務投訴仍呈同比增長態(tài)勢。其中，全峰快遞以20.11%的申訴率登上快遞“黑榜”榜首。全峰快遞的申訴率與去年同期相比有較大變化，全峰快遞去年同期申訴率為10.16%。

記者查閱國家郵政局歷史數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)6月份全峰快遞的申訴率就已經(jīng)明顯提高，達到13.78%，在快遞“黑榜”上排名第三。

某位快遞業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國家郵政局公布的申訴率是用有效申訴件數(shù)除以百萬件快件量，再拿單個企業(yè)的申訴率與全國平均有效申訴率相比。“申訴率與快遞公司總的規(guī)模件數(shù)關系很大，像全峰這樣的中小快遞公司規(guī)模小，壓力就很大，一旦申訴件數(shù)上升，影響就很大。”

國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，消費者對快遞服務申訴的主要問題與上月比較，增長的有延誤、違規(guī)收費、損毀、投遞服務、丟失短少。與去年同期相比，增長的有損毀、延誤、代收貨款，同比分別增長5.2%、4.5%、4%。其中，申訴比較集中的問題是投遞服務、延誤和丟失短少，占比分別為43.2%、18.9%和18.3%。

記者查閱國家郵政局申訴網(wǎng)站上的投訴案例，8月19日的一則全峰快遞的消費者申訴顯示，11號顯示簽收，但消費者一直未收到電話，也沒收到快件。最后咨詢快遞網(wǎng)點，反映說快遞需要自取，不能送貨。該消費者在申訴信息中表示，快遞員“態(tài)度極其惡劣”！

一位快遞公司人士告訴記者，類似的投訴很多，集中表現(xiàn)在快件已簽收，但消費者并未收件。按照快遞業(yè)服務標準，快遞員將快件交給收件人時，有義務告知收件人當面驗收和簽字。但在實際操作中，快遞員往往趕時間送件很多都把快件送上門后，自己簽收。甚至出現(xiàn)為了完成當天送件任務提前簽收，而第二天再送件上門的現(xiàn)象。

生存空間遭擠壓融資難題待解

除了服務質(zhì)量的下降，擺在全峰快遞面前的還有關系到公司經(jīng)營的融資困難。
記者從多個業(yè)內(nèi)人士處獨家獲悉，全峰快遞融資不力，多個直營公司和轉(zhuǎn)運中心好幾個月都沒發(fā)工資，拖欠工資也是造成近段時間服務水平下降、投訴率上升的原因之一。

“拖欠工資影響下面加盟商和員工的積極性，派送的時效也會大打折扣。”上述快遞業(yè)內(nèi)人士表示，比如，原來線路是自己公司的車跑，現(xiàn)在為了節(jié)約成本，就會拼車，用貨運班車，這樣準點率和服務水平都會下降。

對于7月申訴率上升，8月23日，全峰快遞一位管理層人士對記者表示：“肯定和我們沒處理好郵政局的消費者投訴以及品質(zhì)下降有關。但也不足以反映公司整個的經(jīng)營情況。”

上述全峰快遞人士向記者證實了“拖欠工資”的情況，稱“有一些省份出現(xiàn)了這一情況，有一些加盟商的反映，我們正在觀察”。他坦率表示，公司希望通過這一輪融資來解決經(jīng)營問題，“沒有一定的資金肯定很難解決，必須通過資本市場”。

當記者追問全峰快遞這一輪融資情況時，該人士謹慎表示，“融資還算順利”，何時公布得看“進展的情況”。

官網(wǎng)資料顯示，全峰集團創(chuàng)立于2010年11月18日。目前，全峰集團旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風快運、O2O閃送等多個子集品牌，主要業(yè)務全峰快遞已開設營業(yè)網(wǎng)點5000余家，設立轉(zhuǎn)運中心達65個。全峰快遞一度擴張迅速，并擠入全國十大快遞公司之列，但近年來已經(jīng)跌出十大快遞公司排名。

今年以來，全峰快遞多次傳出融資和被收購的消息。今年3月有消息稱順豐速運將收購全峰快遞。這一消息此后被順豐否認。之后，又有爆料稱，青旅物流入股全峰快遞，并將于8月召開新聞發(fā)布會。對于這一消息，上述全峰快遞人士亦向記者表示“沒有”。

業(yè)界普遍認為，十多年爆發(fā)式增長，快遞業(yè)在告別野蠻生長之后迎來洗牌期。在順豐和“三通一達”相繼搭上資本市場的快車之后，可以預見快遞業(yè)將在資本的催動下發(fā)生變革，進一步擠壓中小快遞企業(yè)的生存空間。

“全峰快遞市場價格上不去，網(wǎng)絡不全，客戶也很難增長。”前述快遞業(yè)內(nèi)人士表示，“在快遞業(yè)資本時代，中小快遞業(yè)缺少競爭力，經(jīng)營將更加困難。半數(shù)的快遞加盟商處于虧損狀況，需要總部通過內(nèi)部網(wǎng)絡平衡來補貼，而中小快遞由于本身網(wǎng)點少，布局不合理，根本無法做到補貼平衡。”

在中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，資本對快遞行業(yè)的青睞意味著這個行業(yè)逐步成熟，資本的入局將會改變行業(yè)過去“草根創(chuàng)業(yè)”的粗放發(fā)展。資本會通過IT技術應用來改造快遞業(yè)，提高機械操作，減少人工操作，也會加速行業(yè)并購和淘汰。“未來快遞業(yè)競爭格局明顯，將會進一步提高集中度，像國際四大快遞巨頭一樣，形成大約七八家全國性快遞巨頭。”