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曾幾何時(shí)，珠三角地區(qū)流水線上的崗位因技術(shù)要求低、流程單一、用工需求量大，吸引著全國(guó)各地的勞動(dòng)者前來充當(dāng)“螺絲釘”。而今，隨著智能化設(shè)備在珠三角各大工廠占據(jù)一席之地，越來越多的智能化工廠在人口紅利增減和產(chǎn)能提升之間找到了平衡點(diǎn)，生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高。

近日，位于廣州市增城區(qū)菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流園區(qū)內(nèi)的天貓超市三號(hào)倉庫呈現(xiàn)出一片繁忙的景象：一個(gè)個(gè)排列整齊的貨箱“行走”在長(zhǎng)約4000米的自動(dòng)化傳送軌道上，占地約3萬平方米的倉庫中盡是5層高的貨架和蜿蜒于其中的自動(dòng)化軌道。

天貓超市總經(jīng)理江畔告訴記者，該倉庫已配備了將近5萬件產(chǎn)品，“一站式”的購物體驗(yàn)正是通過這個(gè)全自動(dòng)化軌道完成的，“訂單從消費(fèi)者下單到打包完畢，最快只需3分鐘。”江畔說。

記者在倉庫內(nèi)看到，消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，15秒左右系統(tǒng)即可獲取到訂單信息。系統(tǒng)根據(jù)訂單商品信息匹配相應(yīng)大小的快遞箱型，并生出一個(gè)包含訂單信息的條碼。當(dāng)條碼被貼在貨箱上時(shí)，箱子就進(jìn)入了自動(dòng)化軌道。

“如果將貨箱比作一輛車子的話，這個(gè)條形碼就是貨箱的‘司機(jī)’，引導(dǎo)它“‘跑’向正確的貨區(qū)。”心怡科技物流負(fù)責(zé)人方健表示，智能分揀系統(tǒng)改變了國(guó)內(nèi)倉儲(chǔ)以人工走動(dòng)分揀的模式，由“人找貨”變成“貨找人”。

貨物又是怎樣“找”到人的呢？事實(shí)上，在每個(gè)軌道的分支口處都固定有掃描儀器，對(duì)“跑”到該分支口的貨箱側(cè)面的條碼進(jìn)行掃描，有該區(qū)域的商品，則貨箱落入分支軌道。分支軌道處的商品貨物區(qū)就有揀貨員在此守候。當(dāng)貨箱走完全程，就會(huì)被送入240個(gè)包裝臺(tái)中的任何一個(gè)。

“包裝臺(tái)是人力最密集的崗位之一，但人力僅需對(duì)商品和訂單信息進(jìn)行核對(duì)，比普通超市收銀臺(tái)的效率提高了一倍。”方健說，按照一家普通門市超市有30個(gè)收銀臺(tái)的配備計(jì)算，物流園內(nèi)4個(gè)天貓超市倉庫加起來相當(dāng)于40-50家線下超市的配備。

“從前這樣規(guī)模的工廠至少需要3000人，現(xiàn)在人數(shù)能夠降至1000人以下。”方健說，雖然現(xiàn)在倉庫還無法完全由機(jī)器取代人力，但人力僅需在條碼復(fù)核、分揀機(jī)監(jiān)護(hù)等環(huán)節(jié)投入。

“在‘倉庫1.0’版本的當(dāng)下，自動(dòng)化分揀系統(tǒng)將揀貨效率至少提升了30％，日揀貨件數(shù)可達(dá)到100萬件／天。” 方健說，預(yù)計(jì)在未來的“倉庫2.0”時(shí)代，將有更多的人力被節(jié)省，逐步實(shí)現(xiàn)從倉庫、到有人工廠再到無人工廠的華麗轉(zhuǎn)身。