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準(zhǔn)油股份“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”智能物流行業(yè)的背后，是我國包裹運輸業(yè)需求爆炸式提升并促進(jìn)物流行業(yè)、特別是與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)的智能物流行業(yè)快速增長通道迅速打開的又一案例。

分析人士預(yù)計，在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，我國智能物流行業(yè)的高增長態(tài)勢還將持續(xù)相當(dāng)長一段時間。

借殼上市案例頻現(xiàn)

為進(jìn)一步提升規(guī)模效應(yīng)，取得更大的市場份額，快遞行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛借助資本的力量以期實現(xiàn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。2015年底至今，申通、圓通、順豐、韻達(dá)四大快遞企業(yè)相繼走進(jìn)資本市場。其中，申通和圓通分別借殼艾迪西和大楊創(chuàng)世完成此番跨越。

艾迪西2015年12月1日公告稱，擬向上海德殷投資控股有限公司發(fā)行股份購買其持有申通快遞80%股份，擬向陳德軍、陳小英支付現(xiàn)金購買其合計持有的申通快遞20%股份。交易完成后，公司將直接持有申通快遞100%股份。大楊創(chuàng)世今年7月29日公告稱，擬通過重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金，置出現(xiàn)有全部資產(chǎn)與負(fù)債并實現(xiàn)圓通速遞借殼上市，后者交易作價175億元。同時，順豐從公布借殼方案到證監(jiān)會受理速度在加快；韻達(dá)的相關(guān)行動也在推進(jìn)過程中。若一切順利，2016年內(nèi)資本市場有望出現(xiàn)四家民營快遞企業(yè)。

上市公司加碼物流業(yè)的案例亦不在少數(shù)。錦江投資8月8日公告稱，公司與Mitsui公司已于5日簽訂協(xié)議，作價1.47億元，受讓后者持有的上海錦江國際低溫物流發(fā)展有限公司49%股權(quán)。

龍洲股份也公告擬合計作價12.42億元收購兆華投資等5名交易對方持有的天津兆華領(lǐng)先股份有限公司100%股權(quán)。交易完成后，上市公司將以瀝青領(lǐng)域為入口，進(jìn)入大宗商品物流、貿(mào)易及電子商務(wù)綜合服務(wù)領(lǐng)域。

成本及需求端優(yōu)勢陡增

分析人士指出，我國快遞行業(yè)已全面放開，呈現(xiàn)“土洋并舉”格局。雖然本土快遞公司占據(jù)地利優(yōu)勢，比外資更熟悉國內(nèi)市場且人工成本低廉，但隨著人工成本剛性上漲，本土快遞低人工優(yōu)勢正在消退。此次幾大快遞公司借殼上市后，可借助資本市場融資力量，打通全產(chǎn)業(yè)鏈，向信息化、機器化和智能化轉(zhuǎn)型，奠定堅實基礎(chǔ)，形成與國際巨頭抗衡之力。在此過程中，智能物流行業(yè)的脫穎而出將是必然。

不僅如此，智能物流行業(yè)已在成本和需求上展示出了巨大優(yōu)勢。一方面，國際油價的下跌會繼續(xù)加速向國內(nèi)、向下游產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)，而下游物流運輸環(huán)節(jié)則將收獲利好。另一方面，網(wǎng)購的快速興起為包裹運輸業(yè)帶來巨量且高速增長的需求。數(shù)據(jù)顯示，我國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模從2007年的520億元，增長到2015年3.8萬億元，復(fù)合增速達(dá)71%，網(wǎng)購規(guī)模占全社會商品零售總額的比例已超過10%，激增的市場需求使得快遞業(yè)爆發(fā)式增長。業(yè)內(nèi)人士稱，未來隨著農(nóng)村市場、西部地區(qū)、跨境網(wǎng)購、食品生鮮和醫(yī)藥領(lǐng)域快遞需求的釋放，我國快遞業(yè)未來還有巨大潛力空間可挖，無論市場拓展還是區(qū)域擴張，未來行業(yè)都將保持高增長。

此外，國家發(fā)展改革委7月29日印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)”+高效物流實施意見》，要求實現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。對此，國金證券指出，高效的智能物流裝備是提升物流效率不可或缺，分揀、包裝、配送、倉儲的智能化升級將加快，國內(nèi)物流裝備行業(yè)仍是藍(lán)海，市場空間巨大。預(yù)計2016年借殼上市的四家快遞巨頭累計募集資金將逾200億元，而其主要募投方向正是技術(shù)改造和相關(guān)設(shè)備購置，短期將刺激物流裝備需求。