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日前，國內(nèi)公路物流行業(yè)巨頭傳化物流宣布稱，成都傳化公路港投資上億資本實施“三位一體”提檔升級戰(zhàn)略，在成都打造智能城市物流中心，這是傳化物流在全國的示范項目。而“三位一體”戰(zhàn)略分別為：打造西部首個物流供應(yīng)鏈總部基地；打造城際物流集配中心；打造物流小鎮(zhèn)。

作為國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點城市，成都正借助區(qū)位優(yōu)勢打造國際物流大通道，加快建設(shè)綜合保稅區(qū)、物流園區(qū)及口岸服務(wù)體系等物流基礎(chǔ)設(shè)施。這對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了新一輪機(jī)遇，吸引著國內(nèi)外物流業(yè)巨頭在蓉競相提檔升級，抓住難得機(jī)遇實施新的戰(zhàn)略布局。

傳化物流全國示范項目落戶成都

數(shù)年前，傳化物流走出杭州，第一步選擇落地兩個城市，東部的蘇州、西部的成都。至今，傳化物流進(jìn)入成都市場發(fā)展已有7年時間。

這7年里，傳化親身感受到了成都物流業(yè)的發(fā)展，以及面臨的重大歷史機(jī)遇。而事實也證明了當(dāng)初的抉擇是對的。去年，傳化集團(tuán)董事長徐冠巨在成都表示，傳化一直把成都作為發(fā)展公路物流的重要區(qū)域，將助推成都形成共建共享共贏的現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)。

傳化助推成都建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)，很快就啟動。“經(jīng)過半年時間論證，于去年年底明確提出對公路港進(jìn)行提檔升級。”成都傳化公路港總經(jīng)理俞順紅稱，緊接著制定了一系列的實施戰(zhàn)略，其核心就是打造智能城市物流中心，“這是傳化物流的全國示范項目”。

俞順紅表示，傳化之所以把重大戰(zhàn)略率先放在成都實施，首先，作為國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的支點城市，成都由內(nèi)陸城市變?yōu)殚_放的經(jīng)濟(jì)高地，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，也面臨著難得的歷史機(jī)遇。其次，成都的交通格局發(fā)生了重大變化，航空、鐵路、公路通江達(dá)海、貫通全球，國際物流樞紐正在逐步形成；第三是成都的貿(mào)易新格局為物流業(yè)發(fā)展蘊藏新的機(jī)遇，隨著產(chǎn)業(yè)不斷向成都聚集、產(chǎn)能不斷向成都轉(zhuǎn)移，物流市場的“蛋糕”也越來越大；第四則是成都的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，社會對公路物流運輸需求大大提升，特別是電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流貨源越來越碎片化，對零擔(dān)物流的需求越來越大。

打造西部首個物流供應(yīng)鏈總部基地

傳化在蓉實施的“三位一體”戰(zhàn)略，即：打造西部物流供應(yīng)鏈總部基地、打造城際物流集配中心、打造物流小鎮(zhèn)。這意味著，傳化物流入駐成都7年后，在我國西部地區(qū)撒下了一張更大的公路物流戰(zhàn)略布局網(wǎng)，其目的是在成都建立智能物流城市中心的“標(biāo)桿”。

“在成都打造的物流供應(yīng)鏈總部基地，在西部地區(qū)為首個，在集團(tuán)也具有全國示范意義。”俞順紅稱，物流供應(yīng)鏈總部基地先期將實現(xiàn)兩大主要功能，一是為客戶設(shè)計提供全鏈的物流解決方案，二是聯(lián)合物流企業(yè)深化物流服務(wù)體系，最終達(dá)到降低庫存提升周轉(zhuǎn)率、降低物流成本提升運輸效能，切實滿足高端制造業(yè)對物流的需求，形成互聯(lián)網(wǎng)時代下的智能城市物流中心。

同時，圍繞建設(shè)物流供應(yīng)鏈總部基地的目的，引入建立物流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，開展互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的全面探索與實踐，推出圍繞車、貨、人的互聯(lián)網(wǎng)保險服務(wù)，物流＋金融的商業(yè)保理服務(wù)，小額貸和卡車、物流裝備等團(tuán)購業(yè)務(wù)，滿足客戶金融需求，并建設(shè)支付系統(tǒng)、清結(jié)算系統(tǒng)和風(fēng)控系統(tǒng)，為客戶提供安全而快捷的支付體驗，從而“解決物流企業(yè)的信息流、貨物流和資金流三大核心問題。”

第二個戰(zhàn)略，就是在成都打造城際物流集配中心，通過無縫對接來達(dá)到提升公路物流運輸速度、增強物流運輸效能的目的，這也是傳化物流對現(xiàn)有模式實施提檔升級。

俞順紅稱，今后到大部分二三線城市的貨物運輸會更快捷，這是因為建成城際物流集配中心后，不僅公路貨運班線更多、覆蓋更廣，而且還將通過建立分撥周轉(zhuǎn)倉實現(xiàn)終點站與貨運干線運輸無縫對接。到今年年底，成都傳化的公路貨運班線將由以前的200條擴(kuò)增至300條，建立精準(zhǔn)運力實現(xiàn)公路貨運定點、定時的班車化運作，班線覆蓋全國主要城市，連通全國所有傳化基地。

另外，成都傳化公路港計劃投資2000萬元在成都新都區(qū)打造物流小鎮(zhèn)，這是傳化物流在成都實施的第三個戰(zhàn)略，目前已啟動實施。俞順紅稱，成都傳化公路港的物流流動人口達(dá)10萬人次，他們的工作和生活兩地分離，生活質(zhì)量整體不高，而建設(shè)物流小鎮(zhèn)就是通過產(chǎn)城一體，形成行業(yè)服務(wù)聚集效應(yīng)和品牌形象，滿足司機(jī)們更好的食宿需求，縮小他們的工作與生活空間距離，真正成為“藍(lán)領(lǐng)”工人。

俞順紅表示，通過實施上述“三位一體”戰(zhàn)略，傳化物流將進(jìn)一步鞏固在西部地區(qū)的地位，助推成都現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展，同時也搶抓創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略下的發(fā)展機(jī)遇。