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莆田迎來大交通大物流的港口覺醒時(shí)代。向莆鐵路開通，為湄洲灣天然良港插上騰飛的翅膀，實(shí)現(xiàn)建設(shè)“東方大港”的構(gòu)想有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。莆田要打造現(xiàn)代港口，就要緊緊抓住港口覺醒時(shí)代的良機(jī)，尤其是港口現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的建設(shè)。而港口現(xiàn)代服務(wù)業(yè)涉及物流配送、信息處理、金融保險(xiǎn)及商務(wù)服務(wù)等諸多領(lǐng)域，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。隨著大交通大物流時(shí)代的來臨，要激活“道口經(jīng)濟(jì)”，首先要開啟“智慧物流”。物流行業(yè)的健康運(yùn)營，對提升港口現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的市場競爭力意義重大。

●一條綠色通道：打開物流時(shí)效的“道口經(jīng)濟(jì)”

物流，一頭連接生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少的中間鏈條。作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一大組成部分，物流業(yè)如今在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。近年來，莆田的物流業(yè)發(fā)展風(fēng)生水起，不但傳統(tǒng)的工業(yè)物流、專業(yè)市場配送持續(xù)發(fā)展，而且“道口經(jīng)濟(jì)”、網(wǎng)貿(mào)倉儲物流、物流平臺運(yùn)營等紛紛興起。然而，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著中國物流的變革。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)里供應(yīng)鏈容易短路、運(yùn)營成本比較高，反應(yīng)速度比較慢等缺陷。要如何打破目前存在的問題，成為莆田物流業(yè)共同面臨的問題。

莆田黃石物流基地，距沈海高速莆田互通800米，可以最短的距離對接沈海高速向外、對內(nèi)組織物流；距火車樞紐站1公里，距火車貨運(yùn)站3公里，可以便捷地上向莆鐵路往我國內(nèi)陸江西、湖南省份，上福廈鐵路對接長三角和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)；距湄洲灣港口三大港區(qū)距離不超過15公里，可以30分鐘的路程對接海港；且北靠莆田中心城區(qū)核心區(qū)，南臨濱海城區(qū)秀嶼啟動(dòng)區(qū)。顯著優(yōu)越地理位置，具備了依托港口，聯(lián)系沿海、銜接內(nèi)地、對接海峽兩岸的海陸鐵聯(lián)運(yùn)條件潛力。公路港物流基地經(jīng)過多年的探索和實(shí)踐，經(jīng)歷了“為企業(yè)提供運(yùn)輸配送服務(wù)”到“物流平臺經(jīng)營”兩個(gè)階段，將建設(shè)公鐵聯(lián)運(yùn)中心、陸海聯(lián)運(yùn)中心、倉儲及配送中心以及相關(guān)的配套設(shè)施?；乜啥ㄎ粸椋毫⒆愀＝ㄊ。椛渲槿?、長三角和內(nèi)陸城市，服務(wù)全國，以公路運(yùn)輸為主，聯(lián)合鐵路、港口形成聯(lián)運(yùn)體系。

借助“易貨運(yùn)”信息交易平臺這一載體，通過加盟、租賃以及收購將現(xiàn)有的公路港模式的物流園區(qū)、物流中心、大型停車場等物流資源整合起來，組成“易貨運(yùn)”物流聯(lián)盟，形成創(chuàng)新模式，并利用高速路服務(wù)區(qū)的物流信息中心，實(shí)現(xiàn)全國無縫聯(lián)接，最大限度的整合全國物流資源，徹底解決物流信息不對稱問題，達(dá)到高效運(yùn)營，降低物流成本，為提高物流時(shí)效打開一條綠色通道。

●兩個(gè)完美結(jié)合：促成物流和電商的“黃金搭檔”

在物流行業(yè)內(nèi)，車找貨難，而貨找車也不見得容易，很多時(shí)候既浪費(fèi)了時(shí)間，又降低了效率。在物流運(yùn)輸過程中，常遭遇這樣或那樣的問題，比如貨車司機(jī)把貨物運(yùn)送到外省后，只能打空車回來，又比如當(dāng)客戶急需要從省外調(diào)運(yùn)一些貨物回來，偏偏貨物又不多，由于客戶急需要貨必須包車或者空運(yùn)。這些難題和現(xiàn)狀一直困擾著莆田物流業(yè)。

目前制約物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸是：有物流中心，沒有電子商務(wù)；有電子商務(wù)，缺少物流中心。為了解決這個(gè)瓶頸，雙向公路港物流通過加盟、租賃以及收購現(xiàn)有的物流園區(qū)、物流中心、大型停車場等，以“易貨運(yùn)”物流聯(lián)盟來創(chuàng)新營運(yùn)模式，形成“有形平臺——物流中心”與“無形平臺——電子商務(wù)平臺”相互結(jié)合、相互促進(jìn)的新局面。同時(shí)在全國各主要高速路交通節(jié)點(diǎn)服務(wù)區(qū)成立物流信息服務(wù)中心，形成一張從空中到地面的立體化網(wǎng)絡(luò)。

“易貨運(yùn)”可以為貨物委托方和卡車主、司機(jī)等最終承運(yùn)人提供信息交互和交易的功能，打造在線交易市場，實(shí)現(xiàn)重卡整車、零擔(dān)物流供應(yīng)鏈的全程管理和監(jiān)控，全面提升重卡運(yùn)輸行業(yè)效率，有效降低車輛空載率。“易貨運(yùn)”平臺提供車源信息發(fā)布、貨源信息發(fā)布、運(yùn)輸管理、倉儲管理、貨物優(yōu)化配載、可視化物流供應(yīng)鏈管理、物流金融服務(wù)等關(guān)鍵功能，將原本散亂的物流運(yùn)輸資源和需求有效整合并管理起來，幫助貨主降低物流供應(yīng)鏈的總成本、提升管理效率；幫助承運(yùn)人實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸、降低空載率、提升收益能力。

物流中心和電子商務(wù)，這兩個(gè)的完美結(jié)合，出現(xiàn)多快好省等許多優(yōu)勢。多，海量信息、資源豐富；快，信息共享、極速配貨；好，會員認(rèn)證、全程保障；省，優(yōu)勢整合、節(jié)約成本。過去單一的物流中心服務(wù)能力、輻射能力和盈利能力都有限，“易貨運(yùn)”為加盟的物流中心等平臺參與者解決問題，可以馬上增加收入；加盟者加入平臺后得到很多優(yōu)惠服務(wù)，如在停車、住宿、配貨等方面，另外還為平臺上的客戶提供金融等增值服務(wù)。

“易貨運(yùn)”平臺用戶操作簡單，會上網(wǎng)就會用，能上網(wǎng)的地方就能用，而且平臺還很安全。一般平臺只有查身份證、行駛證、駕駛證，“易貨運(yùn)”還有司機(jī)影像及指紋采集，確保信息安全可靠。同時(shí)，通過認(rèn)證的司機(jī)會員，“一卡在手，全國通用”。不管車到哪里，“易貨運(yùn)”物流聯(lián)盟都可以為司機(jī)朋友提供全方位的停車配貨、住宿餐飲、汽修汽配等一站式服務(wù)。

在創(chuàng)新模式下出現(xiàn)的“易貨運(yùn)”物流信息平臺，是為物流企業(yè)，工礦企業(yè)，司機(jī)量身打造的物流信息在線交易平臺，并通過由各地大型物流園區(qū)，停車場等物流資源聯(lián)合而成的易貨運(yùn)全國物流聯(lián)盟，形成線上線下的資源結(jié)合，提供信息交互和交易的全方位服務(wù)平臺，構(gòu)建起物流中心和電子商務(wù)的“黃金搭檔”。

●三大難題突破：制訂公路港模式下的“雙贏戰(zhàn)略”

貨運(yùn)經(jīng)營過程中有三大物流難題：工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包難；中小物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)難；社會車輛停車配貨難。為突破這三大難題，物流業(yè)要致力于為眾多的物流企業(yè)提供雙贏的機(jī)會，積極嘗試創(chuàng)新。從“純粹為企業(yè)提供運(yùn)輸配送服務(wù)”朝著“物流資源整合平臺經(jīng)營”模式發(fā)展。

貨運(yùn)行業(yè)的“公路港管理模式”的概念，其核心經(jīng)營理念，就是將自身定位于為物流企業(yè)服務(wù)的物流平臺運(yùn)營商。通過系統(tǒng)地“資源整合、規(guī)范管理、服務(wù)提升”，推動(dòng)物流行業(yè)“集約化經(jīng)營、系統(tǒng)化服務(wù)、一體化運(yùn)作”，為入駐的物流企業(yè)“提升品牌、塑造形象、開拓市場”，幫助物流企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。有創(chuàng)新型物流平臺管理公司，就能實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流到物流平臺整合運(yùn)營商的飛躍，為物流企業(yè)和社會車輛這兩大物流主體提供一站式的第三方物流服務(wù)。這種公路物流模式的創(chuàng)新，有效借鑒應(yīng)用海港、航空港的模式，積極開創(chuàng)一個(gè)屬于貨運(yùn)行業(yè)的資源整合的有效平臺。在具體的運(yùn)營與業(yè)務(wù)協(xié)同過程中，公路港物流基地還將逐步衍生出如車輛會員服務(wù)、聯(lián)合保險(xiǎn)服務(wù)、融資服務(wù)等依托于規(guī)模效應(yīng)的資源經(jīng)營和價(jià)值鏈經(jīng)營的新服務(wù)項(xiàng)目。黃石物流基地通過一站式服務(wù)，為入駐的中小物流企業(yè)提供資源、信息以及人才，使其共享資源、分解風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)自身的競爭力。隨著這些服務(wù)項(xiàng)目的完備，入駐基地的各類企業(yè)可達(dá)到雙贏、多贏的目的。

物流基地是一種典型的現(xiàn)代物流平臺，其首創(chuàng)“物流平臺整合運(yùn)營商”管理模式，也開創(chuàng)福建首個(gè)物流基地建設(shè)的先河。這樣的平臺為物流企業(yè)開辟廣闊的發(fā)展空間，創(chuàng)設(shè)諸多良好的雙贏合作機(jī)會；同時(shí)又創(chuàng)新運(yùn)營模式，培育第三方物流企業(yè)，締造物流航母；更有意義的是，這個(gè)平臺不僅提升海西物流業(yè)的營運(yùn)水平，還助推海西經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展。

●四大資源整合：提供一站式服務(wù)的“智慧物流”

物流是一項(xiàng)社會系統(tǒng)工程，物流平臺的運(yùn)營管理需要多重職能的有機(jī)整合。除政府行政管理職能外，還要有中介服務(wù)機(jī)構(gòu)職能，整合銀行、保險(xiǎn)、電信等服務(wù)機(jī)構(gòu)，同時(shí)還具備企業(yè)營銷服務(wù)職能，提高為入駐企業(yè)的服務(wù)水平。物流基地的運(yùn)作企業(yè)要通過各方努力，使自身具備較強(qiáng)的營銷能力，使平臺具有更強(qiáng)的資源整合和企業(yè)培育能力。

莆田的物流業(yè)正處于發(fā)展階段，大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大，要擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模卻需要資金。然而，能抵押的資產(chǎn)又有限，銀行貸款也不容易，所以融資貸款是發(fā)展的瓶頸。如何解決入駐物流園區(qū)的中小物流企業(yè)融資難問題，也是莆田物流基地未來的服務(wù)重點(diǎn)。物流基地正在構(gòu)想引入金融機(jī)構(gòu)，比如銀行將專門給入駐的物流企業(yè)安排一對一的客戶經(jīng)理，量身服務(wù)；讓入駐的中小企業(yè)享受財(cái)稅和資金等相關(guān)扶持政策；讓入駐的外地企業(yè)享受當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的待遇。這種“智慧物流”是公路港模式的積極創(chuàng)新和嘗試，將物流服務(wù)、物流設(shè)施設(shè)備、物流需求和管理服務(wù)等四大資整合起來。

通過物流基地的資源整合和區(qū)域內(nèi)的眾多工商企業(yè)的物流需求信息，再加上銀行、電信、保險(xiǎn)、法律、會計(jì)等專業(yè)化服務(wù)，汽修汽配等工具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)以及餐館住宿等生活配套服務(wù)，形成工商、財(cái)稅、運(yùn)管、公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能集聚到同一平臺上。這樣，企業(yè)可以平等地享受到政府最優(yōu)化、最快、最好的服務(wù)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了政府資源的一站式服務(wù)。

物流業(yè)打造智能貨運(yùn)公共信息平臺乘勢崛起，開啟了莆田“智慧物流”的新時(shí)代，“智慧物流”的成效可以預(yù)期。比如雙贏物流基地根據(jù)入駐的物流企業(yè)的資源，編制系統(tǒng)的班次和線路，通過“貨運(yùn)信息超市”和“貨運(yùn)班車總站”，企業(yè)就帶著貨找到物流基地，根據(jù)自身的線路和時(shí)間需求，選擇合適的班次，所有的物流活動(dòng)變得可以預(yù)期，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，給出貨帶來更多便利。

大物流給莆田港口帶來了人流、信息流、資金流，集聚了人氣、財(cái)氣，也給港城莆田的工業(yè)、商貿(mào)業(yè)、房地產(chǎn)等領(lǐng)域帶來了勃勃生機(jī)。從國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)的發(fā)展規(guī)律看，物流繁忙之地，正是一方宜業(yè)宜商宜居熱土。在大物流的驅(qū)動(dòng)下，活力不斷增強(qiáng)，魅力更加彰顯，人氣更加旺盛，創(chuàng)業(yè)氛圍更加濃厚。讓物暢其流，貨通天下，為莆田港口插上騰飛的翅膀。