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一輛貨車通過(guò)高速收費(fèi)站需要多長(zhǎng)時(shí)間？

平均需要2分鐘左右，會(huì)是小客車的6倍。

遇見反復(fù)“跳秤”呢？

有時(shí)需要等半小時(shí)以上。

新的解決方案是，用上傳物流旗下的長(zhǎng)途貨運(yùn)O2O平臺(tái)陸鯨和山東高速聯(lián)手打造的ETC卡，很可能在眨眨眼功夫就“過(guò)關(guān)”了。

8月4日，陸鯨與山東高速集團(tuán)正式簽約，確立合作關(guān)系。

在此之前的8月1日，雙方聯(lián)手出品的第一張ETC卡在杭州傳化公路港首發(fā)，富陽(yáng)公路港同步授卡。

一場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以ETC無(wú)紙幣通行方式終結(jié)貨車司機(jī)“人在囧途”煩惱的方案應(yīng)勢(shì)而生，更對(duì)公路物流有著提質(zhì)增效的現(xiàn)實(shí)意義。

貨車司機(jī)的福利：

一卡在手通行26省，8省還享折扣優(yōu)惠

8月4日，富陽(yáng)傳化公路港內(nèi)人頭攢動(dòng)，貨車司機(jī)多為爭(zhēng)領(lǐng)ETC卡而來(lái)。

一名領(lǐng)卡貨車司機(jī)說(shuō)，包里總是揣著一疊錢，以備通行繳費(fèi)，“一路上肯定會(huì)為錢的安全而分心”，而且，有時(shí)過(guò)高速收費(fèi)站耗時(shí)較長(zhǎng)，很是惹人心煩。

貨車司機(jī)的諸如此類煩惱，用上由陸鯨和山東高速聯(lián)手打造的ETC卡，分分鐘就能解決。

此外，還有額外福利：截至目前，陸鯨ETC業(yè)務(wù)已全面鋪開，支持貨車司機(jī)在全國(guó)各地免費(fèi)辦理，在北京、河北、山東、浙江等共計(jì)26省實(shí)現(xiàn)辦卡用戶刷卡通行，其中8省可享受高速路費(fèi)95折起的優(yōu)惠。

陸鯨的戰(zhàn)略選擇：

千億市場(chǎng)手慢則無(wú)，陸鯨蓄勢(shì)已久閃電突入

前排從左到右分別為山東高速信聯(lián)有限公司總經(jīng)理李耿、陸鯨CEO孫仕遠(yuǎn)、山東高速信聯(lián)有限公司總經(jīng)理助理李怡。

簽約現(xiàn)場(chǎng)，陸鯨CEO孫仕遠(yuǎn)表露心聲：“貨運(yùn)ETC領(lǐng)域目前仍是一片藍(lán)海，市場(chǎng)容量超過(guò)千億，通過(guò)與國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的高速集團(tuán)聯(lián)名發(fā)卡，我們有望快速占領(lǐng)這塊市場(chǎng)。”

陸鯨必須深謀遠(yuǎn)慮。對(duì)ETC卡，國(guó)家交通部明確規(guī)定一車一卡，意味著客戶不能重復(fù)獲得，與銀行業(yè)一人多卡的模式不一樣。這也決定了突入貨運(yùn)ETC市場(chǎng)后，陸鯨面臨的將是場(chǎng)閃電戰(zhàn)，快則贏，慢則殆。

傳化物流旗下的陸鯨有著足夠底氣。身為智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的踐行者，在云計(jì)算能力和大數(shù)據(jù)技術(shù)雙重賦能之下，陸鯨強(qiáng)勢(shì)致力于打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的長(zhǎng)途公路干支線智能運(yùn)力平臺(tái)。

陸鯨平臺(tái)還聚合著超過(guò)百萬(wàn)的優(yōu)質(zhì)長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)會(huì)員、擁有協(xié)同共振的線上線下智能網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及配套成熟的金融創(chuàng)新產(chǎn)品，自然為全面接入ETC項(xiàng)目提供了市場(chǎng)、技術(shù)、支付等基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

此番ETC產(chǎn)品之于陸鯨，可謂“智”同道合。

多方受益的合作：

乘法效應(yīng)加持下，把貨車吸引到高速路上

此次合作，山東高速亦是十分看好。

山東高速信聯(lián)有限公司總經(jīng)理李耿信心滿滿的說(shuō)，“通過(guò)與陸鯨戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)雙方平臺(tái)‘乘法效應(yīng)’，從生態(tài)上整體發(fā)力，對(duì)改善當(dāng)下公路物流整體現(xiàn)狀具有深遠(yuǎn)意義，我們下一步還將從規(guī)模和功能上進(jìn)行再升級(jí)。”

對(duì)于傳化物流，對(duì)于陸鯨，一直以來(lái)，更有一種自覺擔(dān)當(dāng)，一種更大的情懷。

尤其在宏觀經(jīng)濟(jì)整體下行的背景下，貨運(yùn)量增幅下降，各方面都希望“把貨車吸引到高速公路上”。

陸鯨的雄心在于，與山東高速聯(lián)手打造ETC卡，依靠技術(shù)手段解決大貨車通行效率低、高速收費(fèi)口擁堵的痛點(diǎn)，為中國(guó)3000萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)提供更省時(shí)、更省錢、更省心、更安全的高效貨運(yùn)體驗(yàn)，帶動(dòng)公路運(yùn)輸節(jié)能減排、節(jié)約用地，降低國(guó)家高速公路管理成本及提高高速公路通行費(fèi)收入。

陸鯨ETC卡的發(fā)行還希望，憑借便捷和折扣優(yōu)勢(shì)，將貨車重新吸引回高速公路，充分發(fā)揮高速公路的物流主通道作用。

這一次，陸鯨ETC卡，很可能撬動(dòng)中國(guó)貨運(yùn)體驗(yàn)全面升級(jí)。