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（2016年7月）剛剛在商超領(lǐng)域“干了一架”,京東、阿里又在物流領(lǐng)域叫起了板。對(duì)于京東和菜鳥在物流上的互掐，產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書樂表示，京東和阿里在電子商務(wù)的各個(gè)鏈條上都時(shí)不時(shí)爆發(fā)“嘴仗”，其目的大多數(shù)時(shí)候都不是讓消費(fèi)者圍觀，而是讓自己的潛在合作伙伴看到，用自己的商業(yè)價(jià)值去影響合作者，來爭(zhēng)取更多的同盟軍。 　　

互揭傷疤示強(qiáng) 雙方直擊對(duì)方痛點(diǎn)

與此前在商超領(lǐng)域?qū)ξ磥?ldquo;目標(biāo)”叫板不同,此次京東和阿里則來了次互揭傷疤。

在新近播出的央視《對(duì)話》欄目中，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東評(píng)價(jià)了京東物流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菜鳥網(wǎng)絡(luò)，他稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)還是要在幾個(gè)快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)。最后，幾家快遞公司的大部分利潤，都會(huì)被菜鳥物流吸走。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)言人則很快回應(yīng)，“一家沒有平臺(tái)共享思維的企業(yè)，眼界只能停留榨取合作伙伴利潤養(yǎng)活自己上，不可能理解賦能伙伴、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義。”

為了達(dá)到踩對(duì)方的目的,雙方直擊對(duì)方痛點(diǎn)。劉強(qiáng)東表示,阿里掌握著上游流量,“快遞公司都明白這點(diǎn),但已沒有辦法離開”。在劉強(qiáng)東看來,不聽菜鳥的話只會(huì)被踢出局。

京東、菜鳥發(fā)展路徑不同

實(shí)際上，京東和菜鳥的發(fā)展路徑并不一樣，嚴(yán)格來講，并不能在一個(gè)維度上區(qū)分優(yōu)劣。

京東物流可以用“自己玩”的概念來表達(dá)，其實(shí)就是一個(gè)以服務(wù)京東商城上自營，輻射入駐商家的物流配送和倉儲(chǔ)體系，等于就是形成一個(gè)購物、倉配、快遞、售后的閉環(huán)體驗(yàn)。這樣做的最大好處就是可以有效實(shí)現(xiàn)物流的質(zhì)量管控，更不會(huì)出現(xiàn)春節(jié)停發(fā)之類的狀況。也可以對(duì)自己的合作伙伴們，形成一個(gè)從平臺(tái)到物流的一站式的解決方案，同時(shí)，也可以為京東在線下的各種O2O探索提供火力支撐點(diǎn)。但缺點(diǎn)也很明顯，人力密集型的物流領(lǐng)域，覆蓋面越廣，其神經(jīng)末梢的管控能力也就越差。而且物流不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)流程，而是一個(gè)服務(wù)體驗(yàn)過程，很難象京東上售賣的標(biāo)準(zhǔn)化商品那樣，實(shí)現(xiàn)完全的數(shù)目字管理。

菜鳥的理念是“一起玩”，其實(shí)就是一個(gè)整合平臺(tái)，整合多個(gè)快遞公司的資源，形成一個(gè)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)。目的一方面是為阿里的電商平臺(tái)提供一個(gè)更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗(yàn)，其實(shí)也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，并非簡(jiǎn)單的因?yàn)橹皇钦腺Y源，而變成一個(gè)購買社會(huì)化服務(wù)的“外掛”。它的最大優(yōu)勢(shì)就是通過同盟軍的方式來快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。但同時(shí)，由于“入伙”的快遞公司只是一個(gè)相對(duì)松散的聯(lián)盟，因此在管控能力上，則弱了許多。阿里并非不想自建物流，早前開啟的和蘇寧的合作，也有一個(gè)重要因素就是看中了蘇寧覆蓋全國的物流與倉儲(chǔ)。但畢竟這非一日之功。因此它才退而求其次，選擇用聯(lián)盟的方式，來打破沒有自營物流的瓶頸。

物流已呈巨頭瓜分之象

即時(shí)眾包物流平臺(tái)“點(diǎn)我達(dá)”近期完成了近10億元的融資，由阿里巴巴戰(zhàn)略入股，其中餓了么也參與投資。據(jù)內(nèi)部人士消息，本輪融資數(shù)月前就啟動(dòng)，資金已陸續(xù)到賬。

不到1年的時(shí)間，“點(diǎn)我達(dá)”再次融資近10億，身為主投方的阿里巴巴的亮相更令人注意。這意味著，“點(diǎn)我達(dá)”完全歸屬于阿里系。

做眾包物流的平臺(tái)當(dāng)然不會(huì)只有“點(diǎn)我達(dá)”一家，“達(dá)達(dá)”就是“點(diǎn)我達(dá)”最直接的競(jìng)品公司。在被京東旗下的子公司“京東到家”于2016年4月合并前，達(dá)達(dá)就已經(jīng)獲得由包括紅杉資本中國、DST等機(jī)構(gòu)的數(shù)億美元融資。

另外，值得注意的是，純重模式的“到家美食會(huì)”背后的金主之一也是京東。在其2013年8月的C輪1500萬美元和2014年9月的D輪5000萬美元的融資中都有京東的身影。然而，到家美食會(huì)的境地早已尷尬，BAT強(qiáng)勢(shì)入局，餓了么、百度外賣、口碑、新美大，哪一個(gè)都不容小覷。如果到家美食會(huì)要擴(kuò)張，首先就要跟這些“富二代”們拼資金、拼資源。其艱難程度，可想而知。

這么看來，一向?qū)Ｗ⒆誀I的京東與輕模式的達(dá)達(dá)的合并，代表了京東在物流圈的布局，也側(cè)方面反映出了京東已經(jīng)看到重模式發(fā)展下去的困境，由“重”漸漸轉(zhuǎn)向“輕”，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，屬明智之舉，也屬無奈之舉。

接下來，在眾包物流領(lǐng)域，達(dá)達(dá)和“點(diǎn)我達(dá)”在前面領(lǐng)跑，背后顯然就是巨頭與巨頭之間的廝殺。另外，相信物流老大哥們“三通一達(dá)”不會(huì)就這樣讓自己的地盤被“新人”一點(diǎn)一點(diǎn)瓜分走，未來的物流領(lǐng)域，很可能會(huì)出現(xiàn)巨頭瓜分蛋糕之象：初創(chuàng)企業(yè)被巨頭投資或收購。

電子商務(wù)離不開物流，流量被吸引到線上，而將他們留存的關(guān)鍵之處就在于線下，其中線下的重點(diǎn)就是物流。物流技術(shù)的穩(wěn)定和物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)早已成為打通線上線下的核心。這樣就不難猜測(cè)出，作為電子商務(wù)領(lǐng)頭羊的阿里和京東，如此重視物流并親自布局物流，無非是想培養(yǎng)出自己的親信勢(shì)力。說到這里，已經(jīng)可以看到電商領(lǐng)域如今的趨勢(shì)了：電商行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“重模式”，成本、時(shí)間、效率的犧牲，跟品牌效應(yīng)聚集的忠實(shí)用戶和市場(chǎng)影響力比起來，對(duì)于巨頭來說，根本不能相提并論。