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生鮮電商目前正面臨非常尷尬的境地：一方面生鮮電商市場前景看好，本來生活等生鮮電商平臺成為資本市場的新寵；另一方面生鮮電商平臺出現(xiàn)大面積虧損的局面，知名平臺美味七七更是轟然倒下。

對此物流雜志社副主任編委、紫云股份董事長羅建輝表示，生鮮電商的高增長離不開資本的推動，但是僅僅有資本還不夠，生鮮電商要想實現(xiàn)擺脫當前的困境還需補齊一個重要的短板——冷鏈物流。

生鮮電商：一半是海水，一半是火焰

根據(jù)日前發(fā)布的《2016年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》，2015年中國生鮮電商市場交易規(guī)模達497.1億元，增長80.8%。伴隨著生鮮電商的迅猛發(fā)展，生鮮電商平臺也成為資本市場的新寵。

2016年上半年，易果生鮮宣布完成近2億美元C輪融資；隨后，天天果園宣布獲得1億美元D輪融資，“每日優(yōu)鮮”也宣布獲2億元人民幣B輪融資。與此同時，阿里巴巴、京東、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也紛紛進軍生鮮電商市場……

然而與生鮮電商投資火爆形成鮮明對比的是，生鮮電商平臺陷入大面積虧損的局面。市場調(diào)研機構尼爾森發(fā)布的報告顯示，目前國內(nèi)包括生鮮電商在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品電商接近4000家，其中僅有1%盈利、7%巨額虧損、88%略虧、4%持平，總體上95%的平臺都在虧損。

在今年4月，曾經(jīng)獲得國際電商巨頭亞馬遜巨額投資的知名生鮮電商平臺美味七七，突然宣布暫停營業(yè)并關閉官網(wǎng)，導致幾百萬用戶不能繼續(xù)訪問使用，幾萬用戶的近600萬元充值卡無法兌換，供應商數(shù)千萬元的貨款無法償還，幾百名員工失業(yè)。

冷鏈物流成生鮮電商的“阿喀琉斯之踵”

美味七七之死被視為2016生鮮開年第一案，資金鏈斷裂被認為是美味七七轟然倒下的重要原因，而自建冷鏈物流的高成本則成為資金鏈斷裂的主要元兇。

據(jù)物流雜志社副主任編委、紫云股份董事長羅建輝介紹，2014年美味七七獲得巨額融資后，迅速啟動了自建冷鏈物流、加工中心等重資產(chǎn)運營模式，美味七七滬上中央倉儲達一萬多平方米。在自建全程冷鏈物流的同時，美味七七還在冷鏈車和零單配送之間建立了40個站點作為中轉站。

“自建物流的成本每單高達30-50元，占總成本的40%；一個4000平米的冷倉，僅建設成本超過2000萬。本來全程冷鏈物流就是重投入，再加上用商鋪來作站點，成本之高更是可想而知。”羅建輝告訴記者。

據(jù)悉，由于生鮮產(chǎn)品的流通缺乏專業(yè)冷鏈設備，目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相比之下，發(fā)達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產(chǎn)品冷鏈流通率達到100%。冷鏈物流問題，已經(jīng)成為生鮮電商發(fā)展的重要短板。

紫云冷鏈：困境的背后是機遇

不過也有業(yè)內(nèi)人士認為，生鮮電商當前的困境對于冷鏈物流來說恰恰是巨大的機遇。

“生鮮電商對于冷鏈物流服務的迫切需求，有望加快我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展進程。”羅建輝指出。據(jù)悉，紫云冷鏈目前已經(jīng)在冷鏈物流云服務方面取得重大突破，幫助三全食品、雛鷹集團等企業(yè)切實解決了“最后一公里”的難題。

羅建輝告訴記者，紫云冷鏈在深入研究食品藥品在冷鏈物流質量保障問題的基礎上，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計算以及移動互聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)出紫云冷鏈物流云服務平臺，開創(chuàng)性針對性解決了冷鏈物流效率低、交付繁瑣、不可追溯以及消費者體驗差的行業(yè)痛點難題。

據(jù)悉，紫云冷鏈通過自主研發(fā)的智能終端設備，將運輸物品、運輸車輛、運輸人員以及運輸路線的各項詳細指標數(shù)據(jù)都實時匯聚到紫云冷鏈數(shù)據(jù)庫，僅需一部智能手機即可輕松實現(xiàn)冷鏈運輸過程中車輛調(diào)度、溫度濕度監(jiān)控等需求，極大地提高了冷鏈物流的效率和保障了生鮮產(chǎn)品的安全性，首次讓全程冷鏈從理論變?yōu)楝F(xiàn)實。

在不久前的2016年全球物流技術大會上，紫云冷鏈也獲得了大會主辦方和業(yè)內(nèi)人士的一致認可，被評為2016年物流技術創(chuàng)新獎。

“生鮮電商的快速發(fā)展，對于冷鏈物流尤其可追溯的冷鏈物流服務的需求呈現(xiàn)出幾何式爆炸增長，預計到2020年中國冷鏈物流的市場需求也有望達到1000億級別。”羅建輝最后表示。