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近日，新海股份發(fā)布公告，擬以全部資產(chǎn)及負(fù)債與韻達(dá)貨運(yùn)全體股東持有的韻達(dá)貨運(yùn)100%股權(quán)的等值部分進(jìn)行置換，交易中擬置出資產(chǎn)初步作價(jià)6.61億元，擬置入資產(chǎn)初步作價(jià)180億元。

這也是繼申通、圓通、順豐三家快遞巨頭借殼上市之后，第四家快遞企業(yè)登陸A股。中國快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇在接受南方日報(bào)記者的采訪時(shí)表示，在韻達(dá)上市之后，國內(nèi)陸續(xù)將會(huì)有更多的快遞企業(yè)有上市的意愿。快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭將會(huì)更加規(guī)范，裝備的現(xiàn)代化進(jìn)程加快，快遞企業(yè)的國際化進(jìn)程也會(huì)加快。

快遞企業(yè)爭相上市

自去年申通快遞借殼艾迪西，今年1月圓通速遞宣布借殼大楊創(chuàng)世，5月順豐控股借殼鼎泰新材，到韻達(dá)貨運(yùn)7月1日發(fā)布的擬借殼新海股份的公告，目前已有四家快遞巨頭將競爭和合作的戰(zhàn)場搬到了A股。

去年，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置。

中國快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇在接受南方日報(bào)記者采訪時(shí)表示，在韻達(dá)上市之后，國內(nèi)陸續(xù)將會(huì)有更多的快遞企業(yè)有上市的意愿?？爝f行業(yè)內(nèi)部的競爭將會(huì)更加規(guī)范，裝備的現(xiàn)代化進(jìn)程加快，快遞企業(yè)的國際化進(jìn)程也會(huì)加快。“國內(nèi)快遞企業(yè)實(shí)力規(guī)模與跨國企業(yè)還有一定的差距，上市之后，國際化成為我國快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路”。

目前，整個(gè)快遞市場的競爭越來越趨向白熱化。在快遞業(yè)內(nèi)部，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合早已開始。2015年5月，阿里聯(lián)合云峰基金投資圓通；6月，順豐、申通等投資5億元成立豐巢科技，做終端快遞柜；圓通和匯通也加入阿里系的菜鳥驛站，向社會(huì)開放終端代辦點(diǎn)為公共自提點(diǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，電商的火熱帶來國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量的爆發(fā)式增長，手握龐大包裹量的電商，借助強(qiáng)有力的談判優(yōu)勢，讓快遞企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，最終導(dǎo)致多數(shù)快遞企業(yè)進(jìn)入微利、無利甚至虧損狀態(tài)。

“快遞企業(yè)借力資本市場，想從虧損現(xiàn)狀中突圍。上市是一個(gè)很好的突破口，但是真正實(shí)現(xiàn)突圍需要一段比較長的時(shí)間。”徐勇說。

物流生態(tài)鏈逐漸成型

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，年增長48%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2769.6億元，增長35.4%。

據(jù)悉，過去三年，順豐、圓通和中通三家巨頭的市場份額基本保持穩(wěn)定，合計(jì)市場占有率接近40%。

在中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿看來，韻達(dá)認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)商業(yè)環(huán)境下的生態(tài)鏈打法。在戰(zhàn)略思路和運(yùn)籌上，韻達(dá)是行業(yè)領(lǐng)先者，但在數(shù)據(jù)和管理內(nèi)核上還需要加強(qiáng)。“2016年，快遞行業(yè)格局會(huì)越加清晰，大型快遞企業(yè)越加鮮明地向綜合物流及生態(tài)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)變，與生產(chǎn)制造等實(shí)體企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)和全流程服務(wù)，將帶來新的空間。”

對此，徐勇也表示贊同，認(rèn)為今后大型快遞企業(yè)商向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)商向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)商向個(gè)性化轉(zhuǎn)型，未來快遞行業(yè)整體格局會(huì)越來越明顯。

聲音

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿：

“資本競爭更比拼戰(zhàn)略選擇”

目前，本土快遞企業(yè)越來越清晰地主導(dǎo)中國國內(nèi)快遞市場，并借力資本收并購中型快遞企業(yè)。資本杠桿弱的中型快遞企業(yè)一方面會(huì)通過倉配一體化服務(wù)等綜合物流延伸，爭取利潤空間，另一方面需要強(qiáng)化專業(yè)服務(wù)產(chǎn)品：小型快遞企業(yè)需要收縮戰(zhàn)線，在附加值高的細(xì)分市場做專做精做極致。

快遞企業(yè)借力資本市場，成了趨勢。但是在資本競爭之下，快遞企業(yè)家更比拼戰(zhàn)略選擇和戰(zhàn)略定力。民營快遞已經(jīng)進(jìn)入從野蠻生長調(diào)整到靠現(xiàn)代化治理發(fā)展的關(guān)鍵階段，若戰(zhàn)略選擇失策，坐上資本高速列車的企業(yè)，可能加速翻車拋錨；若戰(zhàn)略定力不夠，自亂陣腳也難走遠(yuǎn)。