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2015年，鹿特丹港“Maasvlakte 2”自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目投入使用;今年3月，全國(guó)首個(gè)、也是全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭(一期)開始自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)驗(yàn)收。4月中旬，被業(yè)內(nèi)稱為亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化無(wú)人碼頭青島港全自動(dòng)化碼頭迎來(lái)首批全自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備，進(jìn)入設(shè)備交付期。港口自動(dòng)化項(xiàng)目的應(yīng)用在全球都已相當(dāng)普遍。那么，集裝箱自動(dòng)化碼頭到底發(fā)展到什么程度了呢?

國(guó)內(nèi)三大自動(dòng)化碼頭

廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭

2014年8月，由廈門市與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中交建集團(tuán)三方投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資6.58億元，號(hào)稱“魔鬼碼頭”的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭試運(yùn)行。碼頭采用3臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋、16臺(tái)自動(dòng)化軌道吊、18臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車、8臺(tái)自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，單橋平均效率將實(shí)現(xiàn)每小時(shí)運(yùn)送三十七八自然箱，提升作業(yè)效率快約20%。碼頭的年吞吐量可達(dá)78萬(wàn)-91萬(wàn)標(biāo)箱。

洋山港四期自動(dòng)化碼頭

2014年11月， 洋山港四期宣布將建成全球最大自動(dòng)化碼頭。建設(shè)方自主開發(fā)關(guān)鍵的作業(yè)調(diào)度控制系統(tǒng)，建成后的港口將全面實(shí)現(xiàn)“智能裝卸”、“無(wú)人碼頭”和“零排放”。

四期工程位于小洋山島的最北側(cè)，總投資約128.48億元，計(jì)劃建設(shè)5個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位以及1個(gè)工作船泊位等配套設(shè)施，泊位總長(zhǎng)2800米，設(shè)計(jì)年吞吐量為630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

青島港集裝箱全自動(dòng)化碼頭

2015年7月，青島港宣布將打造亞洲首個(gè)集裝箱全自動(dòng)化碼頭。2016年4月中旬，青島港全自動(dòng)化碼頭迎來(lái)首批全自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備，進(jìn)入設(shè)備交付期。青島港自動(dòng)化碼頭目前正在加緊建設(shè)中，力爭(zhēng)2016年年底達(dá)到試運(yùn)行條件。工程分三期開發(fā)建設(shè)六個(gè)泊位，岸線總長(zhǎng)2088米。項(xiàng)目建成后，青島港集團(tuán)自動(dòng)化碼頭將實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭裝卸運(yùn)輸設(shè)備實(shí)時(shí)智能化控制，可停靠目前世界上最大19000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船舶和未來(lái)24000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船舶，設(shè)計(jì)效率達(dá)到每小時(shí)40自然箱，減少人工約70%，提升作業(yè)效率約30% 。