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發(fā)貨人；我們的上帝，我們的衣食父母，在選擇我們時(shí)，第一標(biāo)準(zhǔn)一定是價(jià)格低，第二才是準(zhǔn)時(shí)，第三才能輪到看不見摸不著但天天都在說的服務(wù)。其實(shí)我們都知道一家物流公司如果服務(wù)和內(nèi)部管控到位，價(jià)格一定不會(huì)非常低，甚至略高。孟子曰；一分錢一分貨。

如果一家物流公司用明顯低于市場價(jià)很多甚至明顯不符合運(yùn)輸常理的價(jià)格收件，例如：持續(xù)10年都是1元一件，這家5角一件就接單，并且代收貨款有延遲發(fā)放現(xiàn)象，您還因?yàn)樗沂召M(fèi)低繼續(xù)在他那發(fā)貨，一直到欠你幾萬幾十萬貨款，您都毫無查覺……直至物流公司卷款跑路，您才恍然大悟您的貨款己被卷走了幾十萬！

尊敬的發(fā)貨人，我們親愛的上帝，我想對您說，不管“跑路”是何種原因，最大的受害者永遠(yuǎn)是你們！當(dāng)初為了壓低運(yùn)費(fèi)而頻頻更換物流公司，在價(jià)格成為一個(gè)物流公司的首選競爭模式的時(shí)候，親愛的上帝您真得放心幾十萬的貨款交給物流公司代收嗎？

代收貨款，這個(gè)成就了物流繁榮的交易方式，現(xiàn)在成了一個(gè)談之色變的炸彈，成了整個(gè)物流行業(yè)深惡痛絕的毒瘤。到底物流公司怎么了？問題究竟出在哪里？我們又該如何改善？

近幾年來，跟物流相關(guān)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)生了巨變，造成的結(jié)果是除了運(yùn)費(fèi)降了，其他全都漲了幾倍或者幾十倍。但這并不影響人們加入物流行業(yè)的熱情，物流公司越來越多，行業(yè)競爭越來越激烈，運(yùn)費(fèi)甚至降到了成本以下。

我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，代收款越多的物流公司，運(yùn)費(fèi)反而越低，也就是說資金帶來的收益或賬戶有很多錢的錯(cuò)覺讓別有用心或本身財(cái)務(wù)體系就不健全的物流企業(yè)把代收款當(dāng)成了新的利潤來源。商戶一貫用來選擇物流公司的標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格低，反過來這又幫助了此類物流公司的成長，現(xiàn)在我們回頭再想想，導(dǎo)致今天這個(gè)局面問題就只出在物流公司嗎？

物流公司在跑路事件中所犯的錯(cuò)誤和應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任毋庸置疑，每一個(gè)商戶或物流公司都能說出一二三四來，每天朋友圈自媒體門戶網(wǎng)都在各種發(fā)布，相信能看到這篇文章的朋友都在自己的朋友圈看到過這類消息。我們就不再細(xì)數(shù)物流公司犯下的滔天大罪了，有幾十萬只腳已經(jīng)在我之前把他們踩入十八層地獄，不差我這一只，何況我這38號小腳也沒多大力度。

我想說的是大家要明白一件事，那就是在商戶眼里和嘴里，跑路的是物流公司，相信用不了多久，哪些跑路公司的名字就會(huì)被人忘記，大家記住的只有物流公司容易跑路。這是我們整個(gè)行業(yè)的災(zāi)難，這是我們物流人的恥辱，不管你愿不愿意，不管你跑沒跑路，這個(gè)行業(yè)都要戴上容易跑路和不安全這兩頂帽子，誰能獨(dú)善其身？

從這個(gè)角度分析，貨主是沒有分辨能力的，他只知道物流公司大一些小一些，這些概念不會(huì)影響他對跑路的擔(dān)心。還有我們物流公司的營銷也有問題，如何能讓我們的客戶更加了解我們的企業(yè)才是重中之重，行業(yè)內(nèi)都承認(rèn)你是老大也不如你的每一個(gè)客戶都認(rèn)可你的安全。

這是整個(gè)行業(yè)的一場災(zāi)難，需要我們每一個(gè)人都正視這個(gè)問題，共同努力打造誠信物流，不要相信競爭對手跑路了會(huì)給你帶來更多的貨源，跑了一家很可能多了兩家來跟你搶生意，這個(gè)行業(yè)每天注冊的要比死亡的多幾倍甚至幾十倍。

這不是在為跑路的物流公司開脫，我也認(rèn)為物流公司跑路是罪無可恕的，是百分之百的責(zé)任人，但這不代表我們的上帝也就是跑路的受害者就沒有責(zé)任。就跑路事件而言，這是個(gè)社會(huì)問題，是經(jīng)商環(huán)境不健康所造成的后果，只不過集中爆發(fā)而已，壓死駱駝的絕不是最后一根稻草。

收貨人；幾乎每一家都可以賒欠貨款先把貨提走，然后過幾天再給錢。而物流公司因?yàn)椴桓业米锸肇浫伺掠绊懮?，就違約私自做主提前放貨，一旦收貨人耍賴或者貨物質(zhì)量有問題，物流公司就陷入了剪不斷理還亂的糾紛當(dāng)中了。還有的收貨人因?yàn)閾?dān)心貨物運(yùn)輸不及時(shí)，就提前訂貨，貨到了之后把物流公司接貨點(diǎn)作為臨時(shí)倉庫，今天拖明天，明天拖后天，甚至拖個(gè)十天半月也不新鮮。這樣無形中增加了物流公司的倉庫費(fèi)用，當(dāng)發(fā)貨人問起甚至謊稱已經(jīng)交錢提貨了，也會(huì)造成發(fā)貨人認(rèn)為物流公司惡意拖欠代收款，反之也有發(fā)貨人還在生產(chǎn)就謊稱貨物已經(jīng)交給物流公司的現(xiàn)象，種種原因最后都匯成一句話；物流公司太不守信譽(yù)。我在這想問一句，您守信譽(yù)了嗎？

別有用心的人；這些人包括智商不高、貪小便宜的發(fā)貨人，被頭腦簡單的發(fā)貨人叫來的打手，不怕事大的路人甲乙丙丁，妒忌你老婆漂亮的鄰居，同行相近線路的競爭對手，看熱鬧順手牽羊的司機(jī)，所有不懷好意趁火打劫甚至惡意制造事端的人。不包括遵紀(jì)守法的發(fā)貨受害者，幫忙維護(hù)秩序的鄰居和同行，還有那些及時(shí)控制局面減少損失的園區(qū)保安和管理者。 　　

其中幾家物流公司根本沒有“跑路”，而是“被跑路”。一家上午還在正常發(fā)走兩車貨，下午來人取款，不清楚當(dāng)時(shí)交談的內(nèi)容，但隨后的幾分鐘內(nèi)突然來了十幾個(gè)人開始搶奪物流企業(yè)院子里的貨物，當(dāng)有人阻止時(shí)，不知哪里有人喊“老板欠代收跑了”，隨之而來的是大量的“發(fā)貨人”突然出現(xiàn)參與其中。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提高了信息傳播的速度，從開始搶奪貨物到公司里連一把掃帚都難以幸免，只有短短的十幾分鐘，一家物流公司就被所謂的“發(fā)貨人”搶的一干二凈。而隨后聞?dòng)嵍鴣淼木旌拓浿?，看到的就只剩物流公司老板這個(gè)沒人搶的人了。

也許他們是帶著目的來的，也許只是路過，也許正好來發(fā)貨或者提貨，我們無從考證每個(gè)人當(dāng)時(shí)的心態(tài)，總之在這種情況下，人性的丑陋被放大，法律意識(shí)已經(jīng)完全被貪念壓制，而物流公司不管代收貨款拖欠多少，就被哄搶的貨物，已經(jīng)讓他跌入無底深淵。

物流公司被哄搶，電腦和賬本自然已經(jīng)消失的比掃帚還快，而筆者在很久以前就發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，除銀行匯款外，來取款的商戶一般會(huì)以交賬記賬的名義要求把取款單帶走，而有的物流公司也會(huì)采用在清單上讓取款人簽字來作為付款憑證。那么當(dāng)賬本都消失的無影無蹤時(shí)，誰來證明單據(jù)的有效性呢？誰來追究哄搶貨物帶來的損失和追究參與者的法律責(zé)任呢？又有誰來調(diào)查整個(gè)事件是不是有人惡意陷害用集中擠兌的方式消滅競爭對手呢？ 　　

園區(qū)；物流企業(yè)的房東，什么房租漲價(jià)啊，管理不規(guī)范啊，不管園區(qū)內(nèi)商戶的死活啊，侵占商戶的利益啊，這些陳芝麻爛谷子也算不得什么新聞了，作為一家物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)生存，從來也沒幻想著園區(qū)能把我當(dāng)成客戶，除非有一天園區(qū)比物流公司還多。

這里我們就說說跑路事件中園區(qū)到底有沒有盡到一個(gè)管理者應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，發(fā)生跑路事件哄搶貨物時(shí)，園區(qū)的保安和管理者在哪？在物流公司跑路之前的一段時(shí)間，難道真的沒有征兆嗎？為了防止擴(kuò)大損失會(huì)派特警到現(xiàn)場維持秩序但恐怕到達(dá)現(xiàn)場時(shí)哄搶早已結(jié)束。在發(fā)生哄搶時(shí)間時(shí)，園區(qū)應(yīng)該是距離現(xiàn)場最近也最有能力控制現(xiàn)場的管理者。

一位物流老板去年底出差上飛機(jī)關(guān)了兩個(gè)小時(shí)的手機(jī)，被人陷害說老板跑路，多虧園區(qū)控制及時(shí)，才沒有造成更大的損失，開機(jī)后及時(shí)發(fā)放貨款，本來所欠貨款就不多，兩天后就正常營業(yè)了。如果當(dāng)時(shí)園區(qū)沒有及時(shí)參與并控制現(xiàn)場，后果不堪設(shè)想。從這里我們看到，一個(gè)有責(zé)任心的園區(qū)，是可以制止此類事件發(fā)生的，或者說起碼能夠保證在警察來之前讓事態(tài)不再進(jìn)一步惡化，減少受害者的損失。

最近發(fā)生的幾起“跑路”都發(fā)生了哄搶事件，園區(qū)到底有沒有作為我們不得而知，筆者覺得應(yīng)對此類事件，園區(qū)應(yīng)該有緊急預(yù)案，特別是在這種杯弓蛇影的環(huán)境下，更應(yīng)該加強(qiáng)管理和設(shè)置緊急情況處理小組，在保護(hù)物流企業(yè)的同時(shí)，也是保護(hù)了發(fā)貨人的利益。 　　

合作方；這里說的合作方是指有些物流公司在貨物到達(dá)地自己不設(shè)立分公司，而是采用找當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作的方式，這樣可以減少成本，但在管理上存在很大的漏洞。有的合作連合同都沒有，有合同的也往往是那種義氣式的簡單協(xié)議，關(guān)注的都是費(fèi)用的高低，破損責(zé)任劃分等等?，F(xiàn)在的貨款結(jié)算方式多為現(xiàn)金，非常容易出現(xiàn)合作方占用和拖欠貨款的情況。在選擇合作方時(shí)，一些小規(guī)模業(yè)務(wù)不多的公司比較容易成為合作方，而一些有規(guī)模的大公司，要么是價(jià)格過高，要么是不屑于接此類業(yè)務(wù)，總之越不規(guī)范的越容易出問題的企業(yè)越容易成為合作方，這是個(gè)成本與安全兩難的選擇，沒有人能夠把握到十分準(zhǔn)確。

據(jù)了解一家物流人自殺事件，就是因?yàn)楹献鞣酵锨坟浛顚?dǎo)致無法兌現(xiàn)給發(fā)貨人，最后走投無路的。還有因?yàn)楦鞣N原因最后無法支付貨款，用公司抵賬，這等于變相把物流公司賣給發(fā)貨的物流企業(yè)了?？墒侨绻灰帜茉鯓幽?？所以對合作方的資金管控其實(shí)尤為關(guān)鍵，自己的分公司一般都有一套嚴(yán)格的現(xiàn)金管理辦法，但合作方是否配合還要看我們管理者的決心和智慧。在這里提醒有合作方的物流企業(yè)，不要把自己的命運(yùn)放在別人的手中，不一定非要自己建站，起碼要做到資金實(shí)時(shí)歸集和監(jiān)控。

皮之不存毛將焉附？如果一個(gè)行業(yè)被人稱之為騙子，你覺得你能幸存嗎？看著這個(gè)行業(yè)從無序到有序，從一窩蜂到細(xì)分市場，從暴利到微利，從別人口中配貨的變成干物流的，記得有一次聽到廣播中銷售廣告說物流公司總是偷貨，當(dāng)時(shí)我想都沒想電話打過去一頓噴，是我有正義感嗎？我的覺悟還沒上升到那種高度，我感覺他們就是在罵我，打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔靼桑偃缒闶莻€(gè)河南人，聽到有人說河南人是騙子，你心里是什么感受？河南出過一個(gè)騙子所有河南人都是騙子？全國哪沒出過騙子？全球哪沒出過壞人？物流出現(xiàn)了跑路的所有做物流的都要跑路？我相信物流人的初衷都是為了養(yǎng)家糊口，為了讓自己和家人生活的更幸福，也許真的有人做物流就目的就是為了騙代收貨款，但我知道在80萬專線物流人中他的比例不會(huì)超過0.0001％，跑路可能在經(jīng)營的過程中因?yàn)樨?cái)務(wù)體系不健全，或者說根本沒有財(cái)務(wù)的概念，物流行業(yè)單車毛利高，很多不懂財(cái)務(wù)的老板看見賬上有錢就認(rèn)為賺了，等發(fā)現(xiàn)賠了時(shí)已經(jīng)深陷其中了。我們不去同情那些挪用資金的人，更談不上為他們正名，但也沒有必要把他們丑化成十惡不赦的妖魔鬼怪，包括那些物流行業(yè)的巨頭大咖，那些正在玩命燒錢的跨界高手，我們在客戶那里都有一個(gè)共同的名字，叫干物流的！

每一次聽到別人叫我們“小散弱差”時(shí)，我都用不講理的方式去反駁，其實(shí)內(nèi)心非常清楚這就是事實(shí)?？蔀槭裁次覀冃∩⑷醪?？我們用著動(dòng)不動(dòng)就幾連漲的油，我們跑著一直收費(fèi)即將永久收費(fèi)還巨虧的高速公路，我們頂著國家連年治理還頂風(fēng)作案的公路三亂，我們住在隨時(shí)可能被搬家的所謂的公司。我們的經(jīng)營方式讓大多數(shù)企業(yè)無法從銀行獲得融資，即使拿到了也隨時(shí)可能被抽貸，只能滾雪球式的積累資本，從業(yè)人員學(xué)歷不高，一天10多個(gè)小時(shí)的工作強(qiáng)度讓我們怎樣找到高素質(zhì)的人才？物流企業(yè)踉踉蹌蹌的走到今天已經(jīng)非常不易，物流人堅(jiān)守著20多年不變的運(yùn)費(fèi)帶動(dòng)了幾千萬人的就業(yè)，養(yǎng)活了上千萬個(gè)家庭，有的人甚至在這個(gè)行業(yè)體現(xiàn)了自我的價(jià)值。我們現(xiàn)在是干物流的，以后是干物流的，可能這一輩子都是干物流的，不能因?yàn)槌隽藥字缓θ褐R，就毀了我們物流人的名聲。我們已經(jīng)拖了GDP的后腿了，別人給物流行業(yè)扣了個(gè)高帽子，我們就不要再自己上梯子了。

尊敬的發(fā)貨人，我們親愛的上帝，我想對你們說，不管“跑路”是何種原因，不管是“跑路”還是“被跑路”，最大的受害者永遠(yuǎn)是你們。當(dāng)初為了壓低運(yùn)費(fèi)而頻頻更換物流公司，在價(jià)格成為一個(gè)行業(yè)的首選競爭模式的時(shí)候，實(shí)際上禍根已經(jīng)就埋下了，現(xiàn)在的爆發(fā)是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣，貨量減少，代收款減少，無法滿足資金循環(huán)才顯現(xiàn)出來的。每一家跑路的物流企業(yè)，即使把他抓回來，資金拿回來的幾率也非常低，因?yàn)樗麄?ldquo;跑路”不是卷錢跑，排除有吃喝嫖賭糟蹋錢的，多數(shù)都是企業(yè)持續(xù)虧損最后導(dǎo)致崩盤，發(fā)貨人損失的錢起碼有一部分是補(bǔ)貼在虧損上了。在這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境下，生意總是要做，物流公司的跑路系數(shù)實(shí)際上比耍賴的貨主要低得多，不信都改成先貨后款或者先款后發(fā)貨，回到九十年代初的模式，有多少人被坑的傾家蕩產(chǎn)，回家問問家里經(jīng)歷過那個(gè)時(shí)代的人吧。