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從5月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖是近10年來(lái)最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增量最大的一次調(diào)整。

從少到多、從早到晚、從近到遠(yuǎn)……這次大調(diào)圖將怎么影響物流人的生活？

貨運(yùn)能力增長(zhǎng)近9% 助力“一帶一路”

從貨運(yùn)來(lái)看，鐵路部門將進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，增開(kāi)中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運(yùn)行線達(dá)到62 條，較原圖增加17條、增長(zhǎng)37.8%，同時(shí)加快構(gòu)建貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以時(shí)速120公里為主的各類貨物快速班列開(kāi)行總數(shù)將達(dá)到251列，較原圖增加58 列、增長(zhǎng)30.1%。

“調(diào)圖”后鐵路貨運(yùn)能力增長(zhǎng)近9%，以時(shí)速120公里為主的各類貨物快速班列開(kāi)行總數(shù)達(dá)到251列，較原圖增 加58列、增長(zhǎng)30.1%。在運(yùn)輸能力提升的條件下，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，搭乘鐵路的貨物也將不僅局限在煤炭、糧食等大宗干散貨，家用電器、礦泉水 等日用品也將成為鐵路運(yùn)輸?shù)拇罂蛻?，不僅運(yùn)輸成本降低，還提高了安全和準(zhǔn)點(diǎn)保障。

京津冀打造半小時(shí)和1小時(shí)交通圈

據(jù)了解，新圖實(shí)施后，北京鐵路局旅客列車開(kāi)行總數(shù)將達(dá)到610對(duì)，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，約占全國(guó)開(kāi)行旅客列車3400余對(duì)的18%。其增量之大、覆蓋范圍之廣均創(chuàng)下北京鐵路局歷史之最，將進(jìn)一步促進(jìn)“軌道京津冀”服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

北京局將增加圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等地級(jí)市的省際環(huán)形快速列車。

此外，打造京津冀區(qū)域半小時(shí)和1小時(shí)交通圈，新增石家莊、定州東、保定東-北京西高鐵列車；秦皇島、唐山、滄 州西、德州東-北京南高鐵列車，滿足早進(jìn)京、晚返程旅客需求。新增邯鄲-保定、承德；保定-磁縣；磁縣-定州；定州-邯鄲；衡水、保定、懷柔北-北京；衡 水-秦皇島等方向城際列車。

針對(duì)2022年的冬奧會(huì)，增開(kāi)3對(duì)城際列車。為進(jìn)一步助力北京張家口2022年冬奧會(huì)，增開(kāi)張家口-北京城際旅游列車，其中單程最短運(yùn)行時(shí)間縮短到3小時(shí)以內(nèi)。

動(dòng)車總量達(dá)2100余對(duì) 增開(kāi)夜間動(dòng)車

鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前表示，這次調(diào)圖不同于近年來(lái)多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上進(jìn)行的微調(diào)，是對(duì)現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架的整體優(yōu)化，在大幅增開(kāi)旅客列車的同時(shí)，對(duì)列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整。

此次調(diào)整充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢(shì)，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制了高鐵運(yùn)行圖，大量增開(kāi)動(dòng)車。全國(guó)鐵路旅客列車開(kāi)行總數(shù)至此會(huì)超3400對(duì)，動(dòng)車組列車總量達(dá)2100余對(duì)。

在京滬、京廣、京杭、廣深、貴廣等貿(mào)易往來(lái)較為頻繁的高鐵線路增開(kāi)夜間動(dòng)車組列車100余對(duì)，為群眾夜間出行提供便利。

具體來(lái)看，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的消息，新的列車運(yùn)行圖實(shí)行后，沈陽(yáng)鐵路局開(kāi)行的旅客列車總數(shù)將達(dá)到418.5對(duì)，其中動(dòng)車組213.5對(duì)，占全局開(kāi)行旅客列車的比例首次超過(guò)五成。

本次調(diào)圖，南京最大的亮點(diǎn)是寧啟動(dòng)車開(kāi)跑。5月9日鐵路南京站公布了寧啟鐵路復(fù)線動(dòng)車時(shí)刻表，南京到揚(yáng)州、泰州、南通的時(shí)間大大提速。

再如，調(diào)圖后四川鐵路的變化也主要在動(dòng)車，體現(xiàn)為“三多”：開(kāi)行的動(dòng)車更多，成都鐵路局動(dòng)車比例近6成;始發(fā)動(dòng)車的城市更多，遂寧、閬中、南部也將成“始發(fā)站”；乘坐動(dòng)車出行方便多，青城山、峨眉山可直達(dá)重慶。

中小城市增加普速列車為歷年之最

此次調(diào)圖會(huì)同時(shí)增加普速和高鐵。新圖共安排開(kāi)行旅客列車3400多對(duì)，其中動(dòng)車組列車2100多對(duì)，普速列車1200多對(duì)。旅客列車比原來(lái)增加近300對(duì)，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣介紹，這次調(diào)圖中普速列車是近年來(lái)增加最多的一次。“增開(kāi)的普速客車很多都是安排在地級(jí)市之間開(kāi)行，以更好地服務(wù)中小城市旅客出行。”

比如，在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開(kāi)晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對(duì)，為中小城市去往臨近大城市的旅 客提供便利；增開(kāi)地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車38對(duì)，地市級(jí)城市間人員來(lái)往和商貿(mào)文化交流更密切；增開(kāi)中西部地區(qū)旅客列車近100對(duì)，提高中西部地區(qū)鐵路 客運(yùn)服務(wù)有效供給；首次開(kāi)行了貴陽(yáng)北至北京西高鐵動(dòng)臥列車，滿足旅客夜間出行需求。

長(zhǎng)三角是鐵路開(kāi)行網(wǎng)絡(luò)較密的地區(qū)，但仍然有進(jìn)一步向中小城市覆蓋的需求，此次調(diào)圖多條線、多站點(diǎn)、多方向增開(kāi) 地級(jí)城市間普速列車和中西部旅客列車成為一大亮點(diǎn)。從上海鐵路局了解到，5月15日起開(kāi)行的上海至漯河、金華至聊城、蘇州至長(zhǎng)治北等線路上，更多的中小城 市將被納入其中。這將加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，改善中小城市群間交通條件。