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記者從交通運輸部了解到，交通運輸部部長、部省聯(lián)席會議召集人楊傳堂近日主持召開推動長江經(jīng)濟帶交通運輸發(fā)展部省聯(lián)席第一次會議。他強調(diào)，要把全流域打造成黃金水道，高水平高起點建設(shè)綜合立體交通走廊。

會議還發(fā)布了《推動長江經(jīng)濟帶交通運輸發(fā)展2016年工作要點》。工作要點涵蓋以“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”引領(lǐng)綜合立體交通走廊建設(shè)，繼續(xù)加強長江干線航道建設(shè)，加快推進支流航道建設(shè)，推進港口建設(shè)與轉(zhuǎn)型升級，全面推進船型標(biāo)準(zhǔn)化，進一步完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進多式聯(lián)運和綜合運輸服務(wù)發(fā)展，強化航運安全監(jiān)管，積極推進長江航運行政管理體制改革，完善推動長江經(jīng)濟帶交通運輸科學(xué)發(fā)展的工作機制等諸多方面。

其中，在長江干線航道建設(shè)方面，交通部要求，落實《關(guān)于進一步加強長江航道治理工作的指導(dǎo)意見》，加快推進長江南京以下12.5米深水航道二期、宜昌昌門溪一期、燕子窩水道等項目建設(shè)。

值得關(guān)注的是，工作要點提出，總結(jié)江蘇南京以下區(qū)域港口一體化改革試點經(jīng)驗，推進港口資源整合。

對此，江蘇社科院沿海沿橋發(fā)展研究中心副主任古龍高告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，我國沿海港口整合力度特別大，中央對長江開發(fā)的要求是以保護為主，但是，沿江港口的特點是散、小、密度大，港口后面多是鋼鐵、石化等臨港產(chǎn)業(yè)，造成長江生態(tài)污染嚴(yán)重。“長江還是很多地區(qū)的飲水水源，要把生態(tài)放在第一位，整頓長江的港口非常重要。”