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近日，國內大件物流領導品牌日日順第一次對外公布了其大件物流全流程一體化解決方案，具體包括五大核心解決方案，即：智能多級云倉方案、干線集配方案、可視化配送方案、最后一公里送裝方案、價值交互增值方案。業(yè)內人士認為，物流業(yè)是一個復雜的、沉重的系統(tǒng)，很少企業(yè)能兼顧全局進行布局，而從企業(yè)物流起家的日日順物流經過17年的積淀，已經形成了“全物流”的完整生態(tài)，一個兼顧多品類、橫跨上下游的大物流平臺浮出水面。

“大、小、多、少” 導致物流行業(yè)“大而不強”

眾所周知，物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式等方面發(fā)揮著重要作用。

但是，中國物流行業(yè)成本一直居高不下，造成了“大而不強”的尷尬境地。中國物流與采購聯(lián)合會報告顯示，2014年我國社會物流總費用10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%，較1991年下降7.2個百分點，但仍高于美國、日本和德國8個百分點左右，高于全球平均水平約5個百分點。據(jù)業(yè)內測算，如果物流成本減半，可新增經濟效益5萬多億元。

從原因來看，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才總結了四個字：大、小、多、少。“大”是產業(yè)規(guī)模大，中國是世界第一物流大國，2015年社會物流總額達220萬億元，貨車司機3000萬人，在用車輛1450萬輛，行業(yè)從業(yè)者有八九千萬人。“小”是行業(yè)運營主體比較小，1450萬輛車平均下來每個主體不足1.6輛，多數(shù)是一家一輛車。“多”是物流行業(yè)運營環(huán)節(jié)比較多，一般情況是貨主找三方，三方找專線，專線再找司機，環(huán)節(jié)多帶來成本層層攀升。“少”是實力強、成長性好、模式新的企業(yè)還是太少。

縱橫發(fā)力 日日順布下“全物流”大棋局

在碎片、無序的格局下，賀登才認為，行業(yè)已經出現(xiàn)了一個標桿性、旗幟性的企業(yè)，即前身是海爾企業(yè)物流的日日順物流。據(jù)了解，日日順物流先后經過企業(yè)物流→物流企業(yè)→平臺企業(yè)三個階段，目前已經成長為國內大件物流領導品牌，并在2013年獲得阿里巴巴18.57億港元的投資。

業(yè)內分析人士稱，關于物流行業(yè)的發(fā)展思路，日日順物流不僅思考得很早，而且思路也很清晰，這樣才有了其近日發(fā)布的大件物流解決方案。從內容來看，日日順物流從橫向和縱向兩方面發(fā)力，已經布下了“全物流”的大棋局。

橫向來看，從家電到家居，從電動車到健身器材，日日順物流的服務品類不斷拓寬。日日順物流的五大核心解決方案實現(xiàn)了從倉儲到配送再到安裝全流程無斷點，可以為客戶提供一站式解決方案，也能不斷升級用戶的服務體驗，這在目前的大件物流行業(yè)很難做到，成功吸引來了天貓、京東等平臺企業(yè)，小米、微鯨、聯(lián)想17TV等互聯(lián)網電視品牌，美樂樂、芝華士、喜臨門、顧家、酷漫居等60多個家居類客戶，以及小牛電動車，億健、伊吉康、藍堡等健身器械品牌的客戶伙伴，與日日順物流一起建立了物流行業(yè)最大規(guī)模的生態(tài)圈。

牛電科技是日日順物流橫向拓展的典型案例，作為一個創(chuàng)業(yè)快兩年的互聯(lián)網企業(yè)，牛電科技創(chuàng)造了全球第六、中國第一的史上最大眾籌記錄。其COO李彥稱，強大的大件物流體系是支撐互聯(lián)網營銷模式的核心，在這個方面，日日順物流的伙伴是我們非常強大后盾，希望日日順物流可以考慮以物流為核心平臺，為所有的創(chuàng)新型互聯(lián)網企業(yè)提供一體化服務，推動所有大件行業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)網+變革。

如果說橫向拓展需要的是大規(guī)模、高質量的物流網絡，那么縱向深化考驗的則是企業(yè)對未來趨勢的把握能力。在這個方面，日日順物流在國內尚屬摸索階段的VMI物流領域做出的成績已經不可忽視。

據(jù)業(yè)內人士介紹，VMI物流即供應商管理庫存(Vendor Managed Inventory)是供應鏈管理理念下的產物，它要求供應商對下游企業(yè)庫存策略、訂貨策略以及配送策略進行計劃和管理，且供應商必須是供應鏈中的“核心企業(yè)”，才能讓供應鏈中的其他企業(yè)都按照它的要求來補貨、配送、共享信息等。通俗來說，就是物流的品類從整機變?yōu)榱悴考?，承擔制造環(huán)節(jié)上游的物流任務。

日日順物流涉足VMI，可以說是對工業(yè)4.0的提前布局。眾所周知，海爾在互聯(lián)工廠方面已經有了較為成熟的探索，但供應商現(xiàn)有的模式并不能達到互聯(lián)工廠的要求，日日順VMI物流解決方案應運而生。通過集配中心、干線運輸、循環(huán)取貨、VMI倉儲、園區(qū)配送五大模塊化的能力，日日順VMI物流可以一對一的個性化定制物流解決方案，并實現(xiàn)工廠零部件從出廠到生產線24小時次日達，以及2小時分時配送，大大降低供應商的質量損耗和運營成本，同時提升生產效率。

滁州新江玻璃是海爾冰箱的玻璃板供應商，年銷售規(guī)模一億以上。在日日順物流VMI一體化解決方案的幫助下，不僅解決了響應不及時、成本居高不下、信息不透明等問題，還實現(xiàn)了端到端全程無縫對接，達到了降成本、提效率的目的。

這樣看來，物流時代周刊雜志社執(zhí)行社長兼總編輯楊瀟認為日日順物流是“一個在大件物流領域占主導和引領地位的行業(yè)翹楚”，這一觀點絕非空穴來風，日日順物流在未來能帶給我們的想象空間，絕對會超出大多數(shù)人的預期。

海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏曾把海爾比作“大榕樹”，能從一棵樹長成一片森林。日日順物流繼承了海爾的基因，現(xiàn)在已經是一顆參天大樹，根系深入地下，枝葉繁茂蕪雜，不僅為其他行業(yè)的客戶提供了更好的發(fā)展條件，也為物流司機這些小散戶提供了一個遮風避雨的成長空間。接下來，日日順這棵榕樹會加速生長出一個個“氣根”，綿延出一片郁郁蔥蔥的森林。