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    圓通速遞以年業(yè)務(wù)量達(dá)33億件超過申通坐上快遞行業(yè)的“頭把交椅”，并拋出借殼上市計(jì)劃，與此前公布借殼上市的申通快遞爭(zhēng)奪“快遞第一股”。而對(duì)于行業(yè)來講，因“上市潮”帶來整體服務(wù)質(zhì)量的提升，合規(guī)發(fā)展才顯得尤為重要，
    快遞業(yè)“上市第一股”爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)入白熱化狀態(tài)。3月23日，大楊創(chuàng)世公布了重大資產(chǎn)重組預(yù)案，圓通速遞擬作價(jià)175億元實(shí)現(xiàn)借殼。就在不久前，國內(nèi)另一快遞巨頭申通也擬借殼艾迪西上市的方案被公布。
據(jù)了解，圓通速遞在三年前已經(jīng)籌備上市，但一直以來都是計(jì)劃主板IPO，此次突然借殼，多少受到申通快遞的影響。
    提到快遞行業(yè)，就不得不提“快遞之鄉(xiāng)”浙江省桐廬縣，不僅“四通一達(dá)”（圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá)）的創(chuàng)始人均為桐廬人，目前全國由桐廬籍民營企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)已達(dá)2500余家，從業(yè)人員超過20萬，年?duì)I業(yè)額300多億元，占據(jù)全國快遞行業(yè)將近60%的市場(chǎng)份額。
    同屬于“桐廬幫”，圓通與申通不僅在資本市場(chǎng)上較勁，業(yè)務(wù)上同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。2014年，國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，以快遞業(yè)務(wù)單量為計(jì)算方式，各快遞公司排名為：申通、圓通、中通、順豐、韻達(dá)、郵政速遞、百世匯通、 京東 、天天。到2015年，圓通則以年業(yè)務(wù)量達(dá)33億件坐上“頭把交椅”，成為新晉“桐廬幫”老大。
    一方面是公司業(yè)績(jī)擴(kuò)張迅速；另一方面卻是從業(yè)門檻低導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量不佳，甚至加盟商“跑路”等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；一方面是即將登陸資本市場(chǎng)；另一方面卻是因長期復(fù)雜的家族式管理導(dǎo)致的裙帶關(guān)系積重難返……草莽出身的快遞行業(yè)如何向現(xiàn)代企業(yè)管理方式轉(zhuǎn)型？
    圓通快遞董事長喻渭蛟在給《投資者報(bào)》回復(fù)中坦言，因?yàn)楣靖母铮约罕?ldquo;罵慘了”，“圓通速遞內(nèi)部，桐廬人就上萬，各地加盟商當(dāng)中，許多人都和喻渭蛟沾親帶故，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的改革將直接觸動(dòng)地方加盟商和親屬鄉(xiāng)鄰的利益，自然會(huì)迅速引來連鎖反應(yīng)。”
對(duì)于此次借殼上市，喻渭蛟并不認(rèn)為是在“玩資本”，他表示，圓通速遞仍需練內(nèi)功。
175億借殼溢價(jià)超4倍
    成立于2000年的圓通速遞，早在三年前就開始為上市做準(zhǔn)備，經(jīng)多輪股權(quán)變更后，完成股份制改革。據(jù)了解，目前控股股東蛟龍集團(tuán)持有63.7%的股份，2015年，公司增資期間，馬云旗下的 阿里 創(chuàng)投、云鋒新創(chuàng)在2015年潛入，分別持股12%、8%。
    根據(jù)大楊創(chuàng)世3月23日公布的重大資產(chǎn)重組預(yù)案，大楊創(chuàng)世擬將全部資產(chǎn)與負(fù)債出售予圓通速遞的控股股東蛟龍集團(tuán)和云鋒新創(chuàng)，擬通過向圓通速遞全體股東非公開發(fā)行A股股份，以除權(quán)除息后每股7.72元（停牌前股價(jià)為25.13元／股），發(fā)行22.69億股，總計(jì)作價(jià)175億元購買圓通速遞100%的股權(quán)。
    本次重大資產(chǎn)重組完成后，大楊創(chuàng)世的控制權(quán)將發(fā)生變更，圓通速遞實(shí)際控制人喻渭蛟將成為公司新的實(shí)際控制人，蛟龍集團(tuán)將成為上市公司的控股股東，圓通速遞將成為上市公司的全資子公司。
同時(shí)，大楊創(chuàng)世擬向喻會(huì)蛟、張小娟、阿里創(chuàng)投、光銳投資、圓鼎投資、灃恒投資和樂驍投資共計(jì)7名特定對(duì)象非公開發(fā)行股票募集資金總額不超過23億元，發(fā)行價(jià)格為每股10.25元。募集資金將用于轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)和智能設(shè)備升級(jí)項(xiàng)目、運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)提升項(xiàng)目、智慧物流信息一體化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目。
    有媒體報(bào)道稱，此次圓通速遞175億元的估值相對(duì)于其截至去年末的資產(chǎn)凈額而言，增值率達(dá)到了413.18%。
    市場(chǎng)人士分析，一旦交易完成，圓通速遞將登陸A股資本市場(chǎng)，借助后者的融資渠道優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)影響力，可進(jìn)一步優(yōu)化公司網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、信息化水平以及運(yùn)輸能力。
合法合規(guī)存疑
    值得一提的是，根據(jù)大楊創(chuàng)世公告，此次重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購買資產(chǎn)同時(shí)生效、互為前提，若任何一項(xiàng)因未獲得政府部門或監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)而無法付諸實(shí)施，則兩項(xiàng)交易均不予實(shí)施。
對(duì)于圓通速遞來講，與大楊創(chuàng)世達(dá)成協(xié)議只是借殼上市的起點(diǎn)，“快遞第一股”花落誰家還需監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)才能見分曉。
北京市中銀律師事務(wù)所律師安壽輝向《投資者報(bào)》記者表示，借殼上市完整的流程結(jié)束，一般需要半年以上的時(shí)間，其中最主要的環(huán)節(jié)是要約收購豁免審批、重大資產(chǎn)置換的審批，其中，尤其是核心資產(chǎn)的財(cái)務(wù)、法律等環(huán)節(jié)的重組、構(gòu)架設(shè)計(jì)工作，這些工作必須在重組之前完成。“合法合規(guī)性是監(jiān)管部門關(guān)注的重點(diǎn)。”安壽輝強(qiáng)調(diào)。
    查閱相關(guān)新聞不難發(fā)現(xiàn)，近三年來，圓通速遞均有倉庫發(fā)生火災(zāi)的被消防部門行政處罰的新聞見諸報(bào)端。對(duì)于是否會(huì)影響到目前的借殼進(jìn)程，圓通速遞方面未予表態(tài)。不過有法律界人士認(rèn)為，圓通速遞方面應(yīng)對(duì)其三年內(nèi)所受到的行政處罰予以披露，并對(duì)此進(jìn)行合法合規(guī)解釋。
    業(yè)務(wù)量行業(yè)第一
    對(duì)于當(dāng)前圓通的發(fā)展前景，將近“知命之年”的喻渭蛟感慨“自己都沒想到”，當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)時(shí)想的是能夠還上欠款，而2015年公司業(yè)務(wù)量終于超過申通快遞，成為行業(yè)第一。
據(jù)了解，2013年度、2014年度和2015年度，圓通速遞營業(yè)收入分別為68.8億元、82.3億元和120.9億元，年均復(fù)合增長率為32.54%，其中2015年度較2014年度增長率為46.99%。不過2015年凈利潤7.17億元，較2014年的7.47億元有所下降。
    大楊創(chuàng)世公告顯示，圓通速遞目前在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心60個(gè)，終端網(wǎng)點(diǎn)超過2.4萬個(gè)，縣級(jí)以上城市覆蓋率達(dá)93.9%，目前擁有2架自有貨機(jī)，1架租賃貨機(jī)，開通全貨機(jī)航線數(shù)量3條，全貨機(jī)運(yùn)行航站數(shù)量為4個(gè)。
圓通方面表示，公司未來將發(fā)展由信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)組成的“云網(wǎng)、天網(wǎng)、地網(wǎng)”三網(wǎng)于一體的運(yùn)營模式，此次借殼上市也是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
    轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)仍在
根據(jù)國家郵政發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，雖然業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長34%，但增速低于2015年的48%，并終結(jié)了此前連續(xù)四年保持超50%增長的紀(jì)錄。
    和其他行業(yè)一樣，快遞業(yè)同樣沿著野蠻生長、規(guī)范發(fā)展和資本為王的順序發(fā)展。雖然即將借殼上市，但是喻渭蛟認(rèn)為，“玩資本”時(shí)代顯然對(duì)當(dāng)前快遞公司來講為時(shí)過早。“內(nèi)功都不扎實(shí)，怎么敢說自己就已經(jīng)跑到了前頭？”
誠然，當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展仍然面臨不少挑戰(zhàn)。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)紛紛通過降價(jià)來吸引用戶。喻渭蛟也用過降價(jià)的方法，2005年，開始和淘寶網(wǎng)進(jìn)行全面合作，他將按合作協(xié)議把價(jià)格降低了至少三分之一。
    “我們預(yù)測(cè)2015年到2017年三年間，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無序會(huì)加劇，成本進(jìn)一步提升，但是盈利空間會(huì)進(jìn)一步被壓縮。”喻渭蛟表示，行業(yè)動(dòng)蕩也意味著機(jī)遇，能夠經(jīng)受住市場(chǎng)洗牌的考驗(yàn)的方法就是要技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新。
    圓通速遞面臨的另一大考驗(yàn)就是居高不下的投訴率。國家郵政局公布的《2015年12月主要快遞企業(yè)申訴率表》顯示，圓通速遞當(dāng)月申訴率高達(dá)47.08件有效申訴／每百萬件快件，在投訴排行榜上高居第五位，比去年同期大增130.56%。
    當(dāng)然，高投訴率并不是圓通一家，根據(jù)中消協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年消費(fèi)者向全國消協(xié)組織提出快遞服務(wù)投訴13240件，同比增長62.37%；投訴量在全國十三大類服務(wù)行業(yè)中居第五位，占消協(xié)全年受理投訴總量的2.7%，投訴增長率居第一位。
    分析國內(nèi)快遞行業(yè)特點(diǎn)就不難發(fā)現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)面臨高投訴的原因，當(dāng)前，除了國有的郵政EMS和順豐、德邦等少數(shù)公司是直營外，其余大部分民營快遞企業(yè)均是采用加盟模式。企業(yè)對(duì)加盟商的管理很難標(biāo)準(zhǔn)化，而加盟商只顧一時(shí)私利，忽視服務(wù)質(zhì)量是主要原因。甚至有些加盟商在資金周轉(zhuǎn)不靈的時(shí)候，甩手“跑路”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
快遞公司“上市潮”
    盡管行業(yè)發(fā)展有待完善，企業(yè)對(duì)資金的渴望仍然點(diǎn)燃了上市的熱情。除了申通與圓通已經(jīng)發(fā)布借殼預(yù)案之外，順豐、天天快遞、韻達(dá)速遞、全峰快遞、中通等快遞企業(yè)也紛紛表達(dá)上市意圖。
綜合此前公開資料顯示，今年2月20日，順豐擬籌備A股上市的公告被正式曝光。
    2月25日，天天快遞宣布完成超過6億元的A輪融資。天天快遞董事長張鴻濤表示，計(jì)劃在今明兩年內(nèi)上市。
    2月28日，韻達(dá)速遞宣布與復(fù)星集團(tuán)、中國平安等金融投資機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，不過，暫時(shí)還未透露具體合作細(xì)節(jié)和金額。
    此外，全峰快遞早已準(zhǔn)備好今年上半年在新三板掛牌上市。中通快遞也計(jì)劃在美國進(jìn)行首次公開募股（IPO），可能在今年晚些時(shí)候或2017年初進(jìn)行IPO，融資規(guī)模在10億-20億美元。
根據(jù)這些公司的上市計(jì)劃，快遞公司“上市潮”將集中在2016年中到2018年之間。
    對(duì)于快遞行業(yè)扎堆上市的原因，安壽輝分析，首先是保障市場(chǎng)地位，上市可使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，擴(kuò)大或保持自己的地位和名氣；其次，企業(yè)轉(zhuǎn)型向一體化、集約化、自動(dòng)化、智能化、國際化的方向發(fā)展，必須依靠大量的資金投入，這就需要資本市場(chǎng)的介入，IPO則成為快遞公司們不約而同的“如意算盤”。