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近期，國(guó)美公布了上限為50億元人民幣的債券融資計(jì)劃，其中30億元已經(jīng)落地，國(guó)美計(jì)劃將其中的15億元投入到物流倉(cāng)儲(chǔ)面積的擴(kuò)充上面。

在持續(xù)數(shù)年中，包括國(guó)美、蘇寧、京東在內(nèi)的自建物流商業(yè)巨頭都在物流體系的構(gòu)建中進(jìn)行了海量的資本投入，而且這一投入的步伐未有放緩跡象。

三大企業(yè)

物流體系建設(shè)快速

2015年可以被視為三大商業(yè)企業(yè)在物流體系建成方面的“收成年”，幾組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)就可以體現(xiàn)出這種增長(zhǎng)的快速性。

根據(jù)國(guó)美2014年年報(bào)顯示，截至2014年年底，國(guó)美擁有總倉(cāng)儲(chǔ)面積為195萬(wàn)平方米。而在2015年，擔(dān)任國(guó)美物流主體安迅物流CEO的劉冬屯在一次調(diào)研中表示，安迅目前的倉(cāng)儲(chǔ)總面積已經(jīng)達(dá)到了300萬(wàn)平方米，一年之中倉(cāng)儲(chǔ)總面積增長(zhǎng)超過(guò)100萬(wàn)平方米。

在2014年，京東的公開財(cái)報(bào)顯示，截至2014年，京東的物流倉(cāng)儲(chǔ)面積為220萬(wàn)平方米。而到目前，京東的倉(cāng)儲(chǔ)總面積已達(dá)到了400萬(wàn)平方米，一年中倉(cāng)儲(chǔ)總面積增長(zhǎng)接近200萬(wàn)平方米。

蘇寧2015年倉(cāng)儲(chǔ)總面積增長(zhǎng)幅度不大，在持續(xù)數(shù)年的倉(cāng)儲(chǔ)擴(kuò)充后，蘇寧的倉(cāng)儲(chǔ)總面積已經(jīng)接近500萬(wàn)平方米，而在終端快遞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上，2015年蘇寧有著顯著的增長(zhǎng)。根據(jù)蘇寧2015年年中財(cái)報(bào)顯示，截至6月，蘇寧擁有2721家兼具自提功能的快遞點(diǎn)。而在近期剛剛發(fā)布的2015年財(cái)務(wù)快報(bào)中顯示，截至2015年年底，蘇寧已在全國(guó)擁有6051個(gè)兼具自提功能的快遞點(diǎn)。6個(gè)月時(shí)間中，終端快遞點(diǎn)增長(zhǎng)了超過(guò)3000個(gè)。

在未來(lái)的一段時(shí)間中，這種快速的增長(zhǎng)并無(wú)放緩的跡象，蘇寧、國(guó)美、京東等公司均在不同的場(chǎng)合表示未來(lái)將要持續(xù)加快對(duì)于物流的投入。

物流巨大的投入使得三家企業(yè)在早已開始嘗試將自身的物流體系打造成一個(gè)開放的物流平臺(tái)，提供第三方物流服務(wù)，用以產(chǎn)生效益減少成本。而從目前的情況而言，這一嘗試暫時(shí)未取得應(yīng)有的成果。

“新三方”物流的興起

物流體系快速的增長(zhǎng)所帶來(lái)的成本壓力無(wú)論是對(duì)哪一家都是一個(gè)巨大的負(fù)擔(dān)。從數(shù)年前，三家企業(yè)就開始將服務(wù)于自身產(chǎn)業(yè)的物流體系轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪黧w系，在摸索中國(guó)的“新三方”前進(jìn)方向。

在三家企業(yè)中，國(guó)美和蘇寧已經(jīng)將自己的物流體系單獨(dú)剝離，成立了獨(dú)立的公司。國(guó)美籌建了安迅；蘇寧成立了蘇寧物流公司，隨后又將其轉(zhuǎn)變?yōu)樘K寧物流集團(tuán)；京東的物流體系雖未剝離，但是早已經(jīng)在向第三方進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

相較于傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)，巨頭們的物流體系在規(guī)模和效率方面都擁有自己的優(yōu)勢(shì)，比如國(guó)美在2015年年中，已經(jīng)將配送費(fèi)用率降到了0.69%，而蘇寧的物流費(fèi)用率也僅在1%左右。

國(guó)美的安訊物流總裁劉冬屯在接受調(diào)研時(shí)曾將國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展分為四個(gè)時(shí)代。他認(rèn)為第三代物流“通達(dá)系”和順豐、德邦等企業(yè)的輝煌期已過(guò)，而以國(guó)美、蘇寧、京東等商貿(mào)型企業(yè)的物流體系可以被稱為第四代物流，最終可能是第四代物流完成整個(gè)物流體系的整合。

社會(huì)化程度仍有待提高

在過(guò)去數(shù)年的物流體系開放過(guò)程中，三家公司都獲得了大量的第三方客戶，但是這一開放的成效并未完全彰顯——無(wú)論從第三方比例上，還是產(chǎn)生的收益上都未達(dá)到令人滿意的程度。

根據(jù)1月26日蘇寧的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中顯示，2015年蘇寧對(duì)外開放規(guī)模不大，對(duì)于利潤(rùn)金額影響較小。國(guó)美方面，安迅物流劉冬屯表示2015年安訊全年物流收入約20億，其中來(lái)自第三方的部分為20%。而京東高管在回答分析師的問(wèn)題時(shí)也曾表示“目前我們主要向第三方提供配送服務(wù)，很少提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。”

第三方進(jìn)入開放物流平臺(tái)速度的緩慢很大程度與三家企業(yè)物流體系的高標(biāo)準(zhǔn)和高成本物流體系有關(guān)。“第三方商家最終決定使用京東倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的所花的時(shí)間可能要長(zhǎng)于決定使用京東配送服務(wù)的時(shí)間，因?yàn)榫〇|倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的成本相對(duì)較高。如果他們使用京東的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，我們能更好地為最終的用戶提供更好的端至端服務(wù)。”京東商城CEO沈皓瑜在回答分析師問(wèn)題時(shí)，曾對(duì)于京東倉(cāng)儲(chǔ)第三方使用率低的問(wèn)題做了如此的解釋。

在保持效率和標(biāo)準(zhǔn)的前提下降低成本，也將成為未來(lái)三家企業(yè)物流體系開放程度如何的一個(gè)重要因素。對(duì)于這一點(diǎn)，三家企業(yè)已經(jīng)有了明確的認(rèn)識(shí)，在蘇寧1月27日的投資活動(dòng)關(guān)系記錄表中顯示，隨著物流運(yùn)營(yíng)效率的提升，蘇寧自用部分還會(huì)再節(jié)約。與此同時(shí)，蘇寧將基于提前規(guī)劃的考慮，繼續(xù)加快拿地、建設(shè)、提前布局、降低成本，為物流開放提供良好的基礎(chǔ)。