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“小區(qū)沒有代收點，樓下的智能包裹柜又已經(jīng)裝滿，派件員來的時候我又正在上班，沒辦法，只能下班后到快遞公司攬投點自提包裹了。”近日，家住南寧市五一路的何小姐抱怨，這快遞“最后一公里”(物流配送的最后一個環(huán)節(jié)，是投遞的末端)問題何時能解決! 你也有過收快遞遭遇“進門難”的煩惱嗎?你也曾遇到投遞員派件到家自己卻在單位上班無法取件的困擾嗎?那么這些問題該如何解決呢?近日，中國郵政廣西分公司以及中國郵政南寧分公司的相關(guān)負責人提出，目前全國快遞業(yè)務(wù)量每天平均7000多萬件，以7億城鎮(zhèn)常住人口計算，相當于10人中就會有1件快遞。由于現(xiàn)代人們的居住方式多以高層住宅為主、工作時間與投遞時間相互沖突，光靠投遞員用傳統(tǒng)的人工遞送方式將這些大量的包裹，一件件投送給千千萬萬的用戶手上是很落后的，必然導(dǎo)致快遞物流郵件投遞方式的多樣性發(fā)展，解決快遞“最后一公里”問題還需依靠社會力量。

智能包裹柜

將逐步鋪開使用

“收件人又不在，包裹只能拿回去了。”小陳是南寧市郵政分公司的一名投遞員，平時主要負責北湖路片區(qū)的包裹投遞，由于這個片區(qū)有些小區(qū)沒有代收點，小陳經(jīng)常會遇到無效投遞的情況。“人不在家，包裹只能帶回去，等到晚上，下班時間再投遞一次了。”

其實，不僅僅只有收件人有“最后一公里”的苦惱，對于派件員來說這“最后一公里”也挺讓人心堵。辛辛苦苦將包裹裝車，到了樓下卻被告知沒人簽收，又要把包裹拉回去，等到了下班時間再重新裝車，重新派送……小陳也希望能盡快想些辦法解決這“最后一公里”問題。

“還是能有辦法的，有些小區(qū)安裝了智能包裹柜，有了這個柜子能很大程度上解決無效投遞的情況。”小陳說。3月14日，在中國郵政廣西分公司辦公樓內(nèi)，記者見到了小陳說的智能包裹柜，它的外形長得很像超市儲物柜，使用時，快遞員經(jīng)過相關(guān)注冊，只要刷一下快遞上的條形碼并輸入收件人的手機號碼，就可把包裹放進快遞箱里;收件人同時會收到密碼短信，再安排合適的時間憑密碼和手機號碼即可取件。

“我們已在做智能包裹柜的鋪開使用工作。”南寧市郵政分公司投遞局業(yè)務(wù)部主任謝世良介紹，目前，智能包裹柜的投入主要分布在埌東片區(qū)，一些人群密集地方，另外還有學校校區(qū)，也就是大學路上，接下來，這些智能包裹柜的使用將會逐漸鋪開，在一些人群密集的小區(qū)、單位等進行安裝。

收件“神器”

還需要繼續(xù)完善

智能包裹柜的出現(xiàn)確實能一定程度上解決“最后一公里”問題，但它真的就是最終的“神器”了嗎?“還是有缺陷。”何小姐所在的小區(qū)就已經(jīng)使用了智能包裹柜，何小姐覺得柜子還需要改進。“這些智能包裹柜還不能很好滿足所有的包裹投遞，受包裹柜尺寸的影響，一些體型較大的包裹無法放入，還有就是包裹柜會出現(xiàn)放滿的情況，一旦裝滿其他的包裹就無法放入了。”

何小姐說，有了包裹柜以后，會出現(xiàn)收件人幾天都不來取件的情況，無形中占用了柜子，讓其他有需要的人無法使用。“箱子小，大件的包裹無法放入這種情況確實存在。”謝世良說，針對這種情況郵政公司將來會對箱子的大小會做調(diào)整，在規(guī)格上進行改進，做多種規(guī)格的箱體來滿足用戶需求。

對于多日不取件的情況，謝世良介紹，目前郵政公司的做法是5天內(nèi)收件人不來收取，智能包裹柜的后臺會有顯示。“投遞員會及時將郵件取出，并電話與收件人協(xié)商該如何派件，如果收件人還沒辦法收取就第二次將包裹投入智能包裹柜，10天后收件人還不收取，派件人將再次電話溝通，若還無法取件此時可以做退件處理。”