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根據(jù)《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，“十二五”末郵政行業(yè)年業(yè)務總量的目標是達到2620億元，這一目標在2013年就已超額完成。2014年，我國快遞業(yè)務量問鼎世界第一；今年，我國快遞業(yè)務量預計突破200億件。此外，《郵政法》完成修訂，省級郵政立法基本實現(xiàn)全覆蓋，快遞申訴與市場監(jiān)管聯(lián)動機制有效建立，全行業(yè)服務質量進一步提升。當許多行業(yè)面臨下行壓力時，郵政快遞行業(yè)持續(xù)保持高質量的增長，令人矚目。

普惠郵政輻射偏遠農(nóng)村

四川省綿陽市平武縣，地廣人稀，山路陡峭彎曲，郵政代辦員孟玉均每隔一天就要翻越海拔1700米的山嶺，將報刊和郵件送到上游村村民的手中。歷時3年多，平武縣16個空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所補建工作于2014年9月完成，深居大山中的人們不僅不用為匯款、寄包裹而跑上一天的路，而且能享受到網(wǎng)購的便利。

江西省上饒市廣豐區(qū)銅鈸山腳下的軍潭村，“郵掌柜”便民服務站開通后，村里的臘肉、筍干、葛根粉等20多種產(chǎn)品遠銷上海、甘肅、云南等地?，F(xiàn)在，當?shù)匾呀?jīng)開通3條物流配送專線，覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村委會。

郵政普遍服務體系逐步完善，使越來越多的人享受現(xiàn)代生活的便利。

2015年6月底，8440個空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)補建郵政局所全部運營，“十二五”期空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所補建的目標任務完成。截至2015年9月底，全國村郵站數(shù)量達202405個。

“郵政普遍服務本質上是均等化的寄遞服務，讓老百姓享受基本均等的服務應該成為郵政寄遞創(chuàng)新的重點和亮點。”國家郵政局普遍服務司司長王國棟表示。

“十二五”以來，《村郵站服務規(guī)范》出臺，《郵政普遍服務監(jiān)督管理辦法》施行，“村郵戶箱”制度體系日趨完善，農(nóng)村郵政普遍服務更加多樣化，農(nóng)村郵政網(wǎng)點成為服務“三農(nóng)”的前沿陣地。例如，海南探索將村郵站建設成開放式平臺，搭載金融、物流、代辦水電費、網(wǎng)購等業(yè)務，不斷拓展村郵站服務領域。

此外，在服務農(nóng)村方面，郵政與快遞加速融合，郵政企業(yè)越來越多地把網(wǎng)絡開放給快遞企業(yè)。中國郵政集團公司江西省分公司與8家快遞企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為全國首個省級農(nóng)村快遞服務體系建設戰(zhàn)略合作的范例。

快遞服務內(nèi)“深”外“擴”

今年11月11日，不少網(wǎng)友在微博上曬出自己收到的包裹單，感慨當天就能收到凌晨網(wǎng)購的商品。速度的背后，是強大而完善的快遞服務體系。

2011年，我國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成36.7億件；2014年，這個數(shù)值達到139.6億件，問鼎世界第一。

為滿足消費者日益增長的需求，郵政管理部門積極提升快遞服務能力和水平，全面開放國內(nèi)包裹快遞市場，加快形成統(tǒng)一開放、競爭有序的快遞市場格局。截至目前，全國共有郵政、快遞從業(yè)者近200萬人，全國快遞網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率已超過60%。

國家郵政局大力實施快遞“三向”（向下、向西、向外）工程，積極與院校、物業(yè)、超市及專業(yè)第三方合作，創(chuàng)新末端投遞方式，解決快遞“最后一公里”難題。各快遞企業(yè)紛紛推出形式多樣的個性化定制產(chǎn)品，“次日達”、“冷鏈快遞”等服務逐漸在市場中占據(jù)一席之地。郵政普遍服務和快遞服務滿意度穩(wěn)步提升，2011年郵政業(yè)消費者對申訴處理滿意率全年平均為92.6%，2014年這一數(shù)值上升為96.1%。

基礎網(wǎng)絡布局的優(yōu)化使快遞業(yè)務覆蓋地區(qū)更廣、寄遞速度更快。2013年，《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》頒布，明確支持發(fā)展快遞等專業(yè)類物流園區(qū)，引導和鼓勵快遞企業(yè)落地，建設快件處理中心、航空及陸運集散中心。天津加快建設三大快遞物流園區(qū)，圓通速遞獨家進駐重慶江北國際機場，申通快遞在湖北孝感臨空區(qū)建設轉運中心……

郵政管理部門還鼓勵有條件的快遞企業(yè)形成自主航空運輸能力。今年11月，順豐航空第22架全貨機投入運行；當月，圓通航空第2架自有波音貨機開航。

依托日益完善的快遞物流網(wǎng)絡，快遞“走出去”步伐加快。順豐攜手立陶宛郵政、荷蘭郵政全面打開歐洲市場；中國郵政和亞馬遜全面啟動戰(zhàn)略合作；圓通開通韓國的包機直郵業(yè)務；韻達快遞涉足中美海淘及轉運市場；申通開通專線覆蓋日本全境……僅2014年，中國郵政國際小包和國際E郵寶日均突破140萬件，海外市場逐漸成為我國快遞企業(yè)的新天地。

快遞飛速發(fā)展的背后是法制保障與政策創(chuàng)新的支撐。“十二五”以來，郵政管理部門修訂了《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》、《快遞市場管理辦法》等多部規(guī)章，向社會公開征求《快遞條例》的意見；發(fā)布《快遞代收貨款服務規(guī)范》等行業(yè)標準，出臺無著郵件、無著快件處理規(guī)定等多部規(guī)范性文件；建立快遞業(yè)務經(jīng)營許可“綠色通道”制度，優(yōu)化許可備案流程。有利于跨境寄遞的政策也相繼出臺，郵政、快遞企業(yè)與電商、金融等關聯(lián)企業(yè)的戰(zhàn)略合作平臺陸續(xù)搭建，郵政與財政、商務部門共同開展“電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展”試點，鼓勵快遞企業(yè)與電子商務、制造業(yè)企業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

交通郵政協(xié)同共進

今年6月，新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳與自治區(qū)郵政管理局、中國郵政集團公司新疆分公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書，三方將利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站等交通設施有償建立郵政倉儲場地或小型物流集散中心。這是各地交通郵政協(xié)同發(fā)展的冰山一角。

“十二五”以來，各地紛紛推動郵政與交通運輸建立合作關系，在發(fā)展客貨運輸?shù)耐瑫r，推動郵政和快遞的服務網(wǎng)點、處理中心等設施的同步配套，促進綜合交通運輸設施的集約利用，鼓勵郵政、快遞企業(yè)與運輸企業(yè)實現(xiàn)資源與優(yōu)勢互補。

交郵合作不斷深化，綜合運輸效能逐步顯現(xiàn)。利用客運班車代運郵件快件、城鄉(xiāng)客運站處理快件，屢見不鮮。鐵路客貨運線路加載郵件、快件車廂，開行郵件、快件專列，成為趨勢。去年，電商快遞專列正式開通，覆蓋全國65個城市，日均運輸能力達2000噸。郵件和快件的航空運力供給也不斷增強，僅2014年，各地就新增貨機專用航線40余條、合作航線200余條，快遞專用貨機增至68架。

此外，快遞車輛在城市中的通行問題一直廣受社會關注。2013年，交通運輸部、公安部等七部（委、局）發(fā)布《關于加強和改進城市配送管理工作的意見》；2014年，《快遞專用電動三輪車技術要求》實施。大部分地區(qū)快遞車輛“進城難”問題得到緩解，不少城市將快遞專用電動三輪車、摩托車通行納入規(guī)范化管理。