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國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站昨日發(fā)布消息，“十三五”期間，發(fā)改委將按照引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、貫徹發(fā)展新理念的要求，進(jìn)一步把物流業(yè)降本增效和服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，作為降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)任務(wù)，著力推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

近日，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出，將加強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流短板建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系、加強(qiáng)城市配送設(shè)施、將信息技術(shù)引入物流體系等，同時(shí)在政策方面，加大投資、財(cái)稅、土地等政策支持力度，并鼓勵(lì)物流企業(yè)多渠道籌集建設(shè)資金。

在密集出臺(tái)的政策助力下，物流行業(yè)將迎來(lái)大機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，物流行業(yè)經(jīng)過(guò)多年粗放式發(fā)展，已有降低成本、提高效率、打造完整生態(tài)圈的需求。推進(jìn)物流行業(yè)的供給側(cè)改革，有效降低成本，智能化物流是必然趨勢(shì)。

過(guò)去十余年，中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用總額一直保持高速增長(zhǎng)，年均增速達(dá)33%。在單位GDP中，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)成本占比是其他發(fā)達(dá)國(guó)家2-3倍，即便與其它“金磚國(guó)家”相比也明顯偏高，主要原因在于管理效率低下、管理信息化程度低與管理成本高所致，而智能物流將是解決物流費(fèi)用高企的重要途徑。

相對(duì)于傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在對(duì)勞動(dòng)力成本的節(jié)約、對(duì)租金成本的節(jié)約、管理效率的提升等方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在保證同等儲(chǔ)存能力的條件下，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)可至少節(jié)約70%以上的土地和80%以上的勞動(dòng)力。

此外，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能夠最大程度提升倉(cāng)儲(chǔ)管理的準(zhǔn)確性，以及識(shí)別、分揀、進(jìn)出貨的處理速度，降低存貨周轉(zhuǎn)率，適應(yīng)電商、生鮮配送等現(xiàn)代快速物流的需求。

智能物流系統(tǒng)在我國(guó)處于發(fā)展初期，市場(chǎng)空間巨大，目前正是國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商突破技術(shù)瓶頸，積累項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)從簡(jiǎn)單設(shè)備生產(chǎn)向物流系統(tǒng)整體解決方案提供商升級(jí)的時(shí)期。許多上市公司積極布局介入物流系統(tǒng)行業(yè)，因此，具備智能物流系統(tǒng)整體解決方案規(guī)劃能力的軟硬件提供商具備很好的成長(zhǎng)空間。