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長期以來，我們對物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性認(rèn)識不足，片面地認(rèn)為物流業(yè)就是送東西的，不需要人才的錯誤理念，造成物流人才匱乏，物流教育落后，在我國高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)的只有9所，物流職業(yè)教育基本上是空白。在互聯(lián)網(wǎng)+和“一帶一路”的背景下，物流行業(yè)對于專業(yè)化、國際化、互聯(lián)網(wǎng)化的復(fù)合型專業(yè)人才的需求更是緊迫。面對物流人所面臨的職業(yè)成長問題，如何更好地解決物流人的職業(yè)成長困境成為當(dāng)前迫切需要解決的難題。

發(fā)達(dá)國家物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和我國物流業(yè)發(fā)展的實踐表明，物流業(yè)的發(fā)展是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效益的有效途徑。這要求企業(yè)將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展相協(xié)調(diào)。而發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行與操作型人才。人才是發(fā)展之本，是物流產(chǎn)業(yè)升級的核心。加快產(chǎn)業(yè)升級，提升物流科技創(chuàng)新能力，從粗放型向精細(xì)化方向發(fā)展，提高競爭能力，才能適應(yīng)市場需要。當(dāng)前，物流人才的匱乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙我國物流業(yè)的發(fā)展，必須抓緊物流人才的培養(yǎng)。

“快遞員離職率高”是一記警鐘

考驗行業(yè)應(yīng)對能力

應(yīng)該看到，隨著服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷完善及人民生活水平的日益提高，社會對于服務(wù)業(yè)人才的需求量正不斷上升。但是，招工難、留人難是服務(wù)行業(yè)普遍面臨的窘境，提高人力成本成為企業(yè)間競爭的重要手段?？爝f行業(yè)一線配送人員的工資自2007年起，每年漲幅都保持在15%至20%，個別企業(yè)甚至達(dá)到30%。顯然，提高薪金并沒有真正解決人才匱乏的問題。

招工難給用工企業(yè)敲響警鐘，也考驗行業(yè)的應(yīng)對能力。第一要改進(jìn)企業(yè)管理水平，如今不斷給快遞員增加工作量，盡管能夠使其工資有所增長，也造成了很多快遞員因不滿高強(qiáng)度工作離職，所以，快遞企業(yè)要多注重對快遞員的人文關(guān)懷，特別是要注重職業(yè)技能再培訓(xùn)。第二，快遞企業(yè)要注重開發(fā)科學(xué)有效的智能化信息管理系統(tǒng)，比如有些快遞公司已經(jīng)在探索無人機(jī)投遞。

制約行業(yè)發(fā)展

12小時的工作時間，日送件量突破300件，分揀貨物重達(dá)數(shù)噸，負(fù)重最輕也要七八公斤，每日步行40多公里、爬樓超過46層，同時手機(jī)24小時全開，話費上百需要自己承擔(dān)，每月平均收入只有3400元……這所有的數(shù)字，勾勒出了一個快遞員每一天的工作狀態(tài)。這樣的工作狀態(tài)，沒有一定的承受能力，沒有一定的體力，是干不了的。許多快遞員一天工作超過10個小時，連上廁所都沒有時間，吃飯的時間更緊，路邊啃個饅頭包子很正常?？爝f員最忙的時候可能一天只睡3個小時左右。有網(wǎng)友如此點評——“快遞風(fēng)吹日曬+合理運籌，是個要求很嚴(yán)格的工作——必須同時有強(qiáng)健的體魄與睿智的頭腦，而且還愿意干這種會被人白眼的工作…… ”因此，對于快遞員離職率高，一點都不奇怪，風(fēng)里來雨里去，快遞員賺錢太辛苦了。

快遞員的工作很重要，可以說沒有他們，我們就享受不到網(wǎng)上購物的快捷便利。不過，現(xiàn)在快遞員成了拼體力搶時間的行業(yè)，這樣的持續(xù)性很難保持長久。而一個行業(yè)如果從業(yè)人員不斷變化，離職率太高，絕不是什么好事，會對一個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的影響。

轉(zhuǎn)型升級，促快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

尊重勞動者的付出

每一個人的付出都值得珍惜與尊重，尤其是底層勞動者。而且，快遞員的工資是和他們送的快件多少有直接聯(lián)系。也就是說，一天不送快遞就一天沒有工資，少一個快件就會少了一定的工資?？爝f員的月薪萬元，是用汗水積累起來的，是用無盡的辛苦積累起來的。

在這份調(diào)查里，有一個很大的亮點，那就是在物流這個行業(yè)中“出力的比坐辦公室的賺錢多”、“底層比中層管理人員收入高”。我們就是要建立這樣一個薪酬的分配制度，讓那些出力流汗的、頂著雪花的、曬著太陽的人群，有更高的工資。

去年的時候，媒體曝光了一張建筑工的工資單，看到建筑工一月收入6000元，很多人都羨慕不已，甚至演變成了恨意綿綿，我們在看到人家薪酬的時候，為何看不到他們的汗水？為何看不到他們的破衣爛衫？為何看不到他們粗糙的手掌？

讓底層人群有尊嚴(yán)地活著，就是要讓他們的汗水換來豐厚的回報。這才是理應(yīng)有的薪酬制度變化。

用工企業(yè)當(dāng)轉(zhuǎn)變用人思路

中國勞動年齡人口連年下降，人口紅利消失使得勞動密集型企業(yè)風(fēng)光不再。招工難對企業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，用工荒實際上只是個相對概念，要知道就業(yè)難同樣是市場現(xiàn)狀。如何實現(xiàn)二者無縫銜接是擺在政府和企業(yè)前的難題，提高薪金固然能夠吸引到求職者的目光，從行業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度來看，用工企業(yè)轉(zhuǎn)變用人思路、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級才是長遠(yuǎn)之計。

將快遞業(yè)引上法治軌道

馬云曾說過，員工離職不外乎兩大主因：一是錢沒到位，二是心受委屈了。顯然，快遞員離職并非是錢沒到位，而是心受委屈了，即沒有滿足他們的核心訴求。所以，要遏制“高薪快遞”下的高離職率現(xiàn)象，必須將快遞業(yè)引上法治軌道。一方面，要提升快遞業(yè)的分揀與派件的技術(shù)含量，降低快遞人員的勞動強(qiáng)度，減少快遞人員的體力損耗。另一方面，要遵循現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原則，嚴(yán)格依照《勞動法》等法規(guī)要求，保障快遞人員的經(jīng)濟(jì)權(quán)益、人身安全與職業(yè)尊嚴(yán)，讓每一位快遞員感覺到崗位有奔頭、奮斗有方向、發(fā)展有前景。惟有如此，“快遞小哥”們才會真心把送快遞當(dāng)成一份長久的職業(yè)，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化敬業(yè)心和責(zé)任感，這對于促進(jìn)方興未艾的快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，具有很現(xiàn)實的意義。