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才剛過元宵，物流新三板就以紅紅火火的姿態(tài)闖到大眾面前。萬聯(lián)君統(tǒng)計了2月19日到24日新三板掛牌的物流企業(yè)，他們分別是： 　
　　廣東海興供應鏈股份有限公司
　　恒展遠東（北京）國際供應鏈管理股份有限公司
　　深圳易流科技股份有限公司
　　深圳市欣視景科技股份有限公司
　　北京普羅格科技股份有限公司
　　江蘇華溢物流股份有限公司
　　寧波富邦物流股份有限公司
　　廈門中健網(wǎng)農(nóng)股份有限公司
　　威海國際物流園股份有限公司
　　寧波恒勝瀾海控股集團股份有限公司
　　短短幾天啊，就有10家物流企業(yè)掛牌新三板，并且看這趨勢，往后幾天掛牌的物流企業(yè)只多不少。那么，問題來了，為什么這些物流企業(yè)都扎堆來到了新三板？下面，萬聯(lián)君讓你一次看清究竟新三板有著怎樣的魅力？
　　跟著國家政策走
　　2013年6月19日，國務院常務會議決定加快發(fā)展多層次資本市場，將中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（俗稱“新三板”）試點擴大至全國，鼓勵創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)型中小企業(yè)融資發(fā)展。進入2014年以來，中小物流企業(yè)掛牌新三板成為趨勢。“‘新三板’未來的發(fā)展，就是中國的納斯達克。”對于不斷擴容的“新三板”市場，有人如是評價。
　　并且，為了扶持中小企業(yè)，解決掛牌資金困難，各地政府出臺了相應的補貼政策。以深圳為例，深圳對企業(yè)新三板掛牌的資助分為3個檔次：30萬，50萬，100萬！萬聯(lián)君還聽說，許多企業(yè)發(fā)現(xiàn)，拿到的津貼扣除掛牌成本，居然還有剩！如果說這樣的錢都不賺，萬聯(lián)君想說一句：你四不四傻~~~ 
　　不過，隨著小微企業(yè)掛牌積極性越來越高，政府補貼政策作用正在變小，補貼將逐漸減少甚至消失。在此，萬聯(lián)君友情提醒：掛牌要趁早，不要等補貼政策消失才來后悔?。?br /> 　　簡化版的IPO
　　掛牌前，你的企業(yè)價值僅僅是過去財富的累積，掛牌后，市場會對企業(yè)價值重新評估。為什么呢？因為企業(yè)新三板掛牌后，能夠獲得市場更多的關注，梳理良好的公眾形象，大大提高品牌知名度，名氣大了，各種投資和優(yōu)秀人才也就源源不斷地涌來啦！這也是現(xiàn)在順豐等大企業(yè)謀求IPO的原因之一。 
　　而新三板掛牌的過程就相當于簡化版的IPO，在這個過程中，企業(yè)歷史上存在的瑕疵將得到解決，規(guī)范的治理結(jié)構(gòu)與管理流程建立后，企業(yè)發(fā)展更加健康快速。值得注意的是，企業(yè)掛牌后股份流動性增強，運氣好的話，隨隨便便賣掉2%的股份就可以買套房啦！
　　找錢更容易了
　　成立一個企業(yè)最怕就是沒錢了。而融資難、融資貴一直制約咱們中小物流企業(yè)做大做強的重要瓶頸。目前，我們中小物流企業(yè)的融資途徑主要分為債權融資、股權融資或資本市場融資等，但無論哪種形式，都令物流企業(yè)備傷腦筋。新三板的出現(xiàn)，簡直是融資“神器”?。?br /> 　　企業(yè)掛牌新三板后，可以建立直接融資渠道，降低融資成本，解決咱物流企業(yè)融資難、融資貴的問題。萬聯(lián)君就在這里普及一下新三板的融資渠道，拿走不謝：
　　1、銀行授信：要求掛牌企業(yè)信用評級較高；
　　2、定向增發(fā)：企業(yè)可以在掛牌前、掛牌時、掛牌后定向發(fā)行融資，發(fā)行后再備案;
　　3、中小企業(yè)私募債：這個方式監(jiān)管寬松，用途靈活，成本較低；
　　4、優(yōu)先股：優(yōu)先股股東不能退股，只能通過優(yōu)先股的贖回條款被公司贖回，但是能穩(wěn)定分紅的股份；
　　5、資產(chǎn)證券化：適用于現(xiàn)金流穩(wěn)定的企業(yè)。
　　“殼”也能賣個好價錢
　　我們經(jīng)常聽到某某公司借殼上市的消息，比如之前的申通借殼艾迪西上市。所謂“借殼”，就是一家資產(chǎn)雄厚又沒有上市的公司，通過收購、資產(chǎn)置換等方式，獲得一家上市公司的控制權之后，將母公司資產(chǎn)注入達到母公司上市的效果。這是很多企業(yè)謀求上市的一個手段。
　　為什么有的公司放著好好的IPO之路不走，反而去尋求相對成本較高的借殼上市之路？其實有的企業(yè)也是迫不得已，前面幾百家排隊企業(yè)，一個IPO等好幾年，等那時候融到資，市場早就被對手搶占。寧可多花錢少融資，也要迅速上市成了很多公司選擇借殼的根本原因。
　　而在外界看起來門檻較低的新三板，也有殼資源的需求。如果不具備經(jīng)營能力或者意愿，出售殼公司還能賺上一筆。就目前的市場行情來看，新三板的殼費叫價已超過2000萬元。
　　最后，萬聯(lián)君提醒一句，對于資金有限的初創(chuàng)物流企業(yè)，如果能獲得的掛牌補貼不多，還是需要謹慎考慮的。畢竟咱物流人掙得都是血汗錢哪，與其冒著資金鏈斷裂的經(jīng)營風險上板，不如用這筆錢專心謀發(fā)展，畢竟發(fā)展壯大的前提是要活下去，您說對不？