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回想2015年，中國(guó)的幾大快遞龍頭企業(yè)就開(kāi)啟了一波“買買買”大潮。

先是順豐一口氣向波音訂購(gòu)了25架767貨機(jī)，緊接著圓通不甘落后，也一次性訂購(gòu)了15架波音飛機(jī)，面對(duì)出手闊綽的順豐和圓通，快遞“國(guó)家隊(duì)”中郵航也終于在2015年底放出大招——購(gòu)買7架757-200改裝貨機(jī)以及10架新一代737波音改裝貨機(jī)（BCF）。（波音高興地合不攏嘴啊^^）

從宏觀來(lái)說(shuō)，快遞企業(yè)快速擴(kuò)張的背后，是幾年里社會(huì)發(fā)展的變革催生出的大量的快遞需求(“雙十一”之后那個(gè)“讓順豐先飛”的段子還記得嗎？)，而“唯快不破”，也成為了幾家企業(yè)開(kāi)啟“天空爭(zhēng)奪戰(zhàn)”的動(dòng)力。

就在不久前，國(guó)家郵政局公布了2015年郵政行業(yè)運(yùn)行情況。黃健威、劉綿君兩位專家就結(jié)合之前四年的數(shù)據(jù)，撰寫的一篇“十二五”期間中國(guó)郵政快遞行業(yè)的分析文章，詳細(xì)分析了數(shù)據(jù)間的相互關(guān)系、變化趨勢(shì)及背后的主要因素。

現(xiàn)在順豐圓通為啥這么拼？未來(lái)順豐圓通又該怎么拼？來(lái)來(lái)來(lái)，大數(shù)據(jù)告訴你！

一、郵政行業(yè)的快速發(fā)展主要依賴快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)

“十二五”期間，全國(guó)郵政企業(yè)和快遞服務(wù)企業(yè)總業(yè)務(wù)量從2011年的1607.7億件增長(zhǎng)到2015年的5078.7億件，年均增長(zhǎng)率達(dá)到33.3%，且年增長(zhǎng)率持續(xù)上升；總業(yè)務(wù)收入從2011年的1561.5億元增長(zhǎng)到2015年的4039.3億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到26.8%，年增長(zhǎng)率在經(jīng)歷了2014年的短暫放緩后，2015年恢復(fù)上升趨勢(shì)?？傮w來(lái)說(shuō)，郵政行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中2011年至2015年間全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和收入年增長(zhǎng)率均高于全行業(yè)業(yè)務(wù)量和收入年增長(zhǎng)率，說(shuō)明郵政行業(yè)的快速發(fā)展主要依賴快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

二、郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)萎縮

“十二五”期間，全國(guó)郵政函件業(yè)務(wù)量持續(xù)下降，且年增長(zhǎng)率持續(xù)萎縮，從2011年的-0.3%跌至2015年的-18.3%；包裹業(yè)務(wù)量在2011年和2012年保持下降趨勢(shì)，在經(jīng)歷了2013年的輕微上漲后，2014年開(kāi)始恢復(fù)下降趨勢(shì)，且2015年下降趨勢(shì)愈加明顯，年降幅接近30%；報(bào)紙和雜志業(yè)務(wù)量從2014年開(kāi)始下降；匯兌業(yè)務(wù)量也持續(xù)下降，且年降幅持續(xù)增大。隨著居民收入水平和購(gòu)買力的提高，人們逐漸從相對(duì)價(jià)低但運(yùn)輸速度慢的郵政包裹、函件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向相對(duì)價(jià)高但運(yùn)輸速度快的快遞業(yè)務(wù)。這一定程度上說(shuō)明，在明顯的服務(wù)差異下，人們更關(guān)注服務(wù)質(zhì)量而非價(jià)格。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的高速發(fā)展，人們對(duì)報(bào)紙和雜志的消費(fèi)也逐漸減少。物流需求結(jié)構(gòu)隨著消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)的變化也逐步發(fā)生改變，從而導(dǎo)致了郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的持續(xù)萎縮。

三、快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)

隨著電商的發(fā)展，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)也進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。“十二五”期間，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模從2011年的36.7億件增長(zhǎng)到2015年的206.7億件，年均增長(zhǎng)率超過(guò)50%。同時(shí)，由于快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)越來(lái)越大，雖年增長(zhǎng)量仍持續(xù)加大，但增長(zhǎng)速度從2014年開(kāi)始有所放緩。預(yù)計(jì)在“十三五”期間快遞業(yè)務(wù)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度將繼續(xù)放緩，五年的平均增速可能介于30%至40%之間。

四、快遞件平均運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，東部地區(qū)運(yùn)價(jià)下跌幅度較中、西部大

“十二五”期間，全國(guó)快遞件平均運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，從2011年的20.7元/件跌至2015年的13.4元/件，五年的降幅達(dá)到35.1%。隨著快遞市場(chǎng)需求的不斷提升，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但同時(shí)，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，快遞服務(wù)企業(yè)總體議價(jià)能力降低，導(dǎo)致快遞件平均運(yùn)價(jià)下跌。

東部地區(qū)仍是中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的主要市場(chǎng)，其在“十二五”期間快遞業(yè)務(wù)量和收入均保持著79%以上的比重。從各地區(qū)快遞件平均運(yùn)價(jià)的變化趨勢(shì)來(lái)看，除了2013年，東部地區(qū)運(yùn)價(jià)總體下跌幅度較中、西部大，年均降幅達(dá)到10.6%。可見(jiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈的地區(qū)，運(yùn)價(jià)總體下跌幅度越大。不過(guò)東部地區(qū)運(yùn)價(jià)變化波動(dòng)性較中、西部小，可見(jiàn)，市場(chǎng)規(guī)模越大的地區(qū)，運(yùn)價(jià)變化的波動(dòng)性越小。

五、近距離快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，比重上升

“十二五”期間，異地快遞業(yè)務(wù)比重最大，業(yè)務(wù)量比重超過(guò)70%。同城快遞業(yè)務(wù)比重持續(xù)上升，從2011年的22.3%增長(zhǎng)到2015年的26.1%；與此同時(shí)異地和國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)比重相應(yīng)地有所下降。由此可見(jiàn)，隨著O2O等互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)模式的普及以及快遞對(duì)同城郵遞的替代，近距離快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，比重上升。預(yù)計(jì)隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)的推廣和“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，跨境電商業(yè)務(wù)可能將從以往的國(guó)外直郵模式轉(zhuǎn)向保稅物流模式，從而使得國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)比重在未來(lái)可能會(huì)像目前一樣一直保持在較低的水平。同時(shí)，在海外商品保稅物流模式以及國(guó)內(nèi)電商的商家-區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)-快遞-客戶物流模式增加的情況下，同城業(yè)務(wù)比重可能繼續(xù)提高。

六、快遞運(yùn)費(fèi)最高和最低的五個(gè)省市以及運(yùn)費(fèi)升降幅最大的五個(gè)省市

2015年全國(guó)平均快遞運(yùn)費(fèi)為13.4元/件，相比于2012年下降27.9%。2015年平均快遞運(yùn)費(fèi)最高的五個(gè)省市（不含港澳臺(tái)，下同）依次為西藏、上海、青海、內(nèi)蒙古、寧夏，平均快遞運(yùn)費(fèi)最低的五個(gè)省市依次為浙江、河北、湖南、福建、安徽。2012年-2015年間運(yùn)費(fèi)下降幅度最大的五個(gè)省市依次為河北、新疆、湖南、陜西、廣東，只有兩個(gè)省市的運(yùn)費(fèi)是上升的，其中寧夏上升22%，海南上升3.9%。

七、經(jīng)濟(jì)區(qū)域的快遞發(fā)展趨勢(shì)（環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角）

通過(guò)對(duì)2012年-2015年郵政行業(yè)運(yùn)行情況報(bào)告中全國(guó)31個(gè)省市（不含港澳臺(tái)）的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，大致地統(tǒng)計(jì)出各經(jīng)濟(jì)區(qū)域快遞業(yè)務(wù)的變化情況。2012年-2015年間，除了環(huán)渤海區(qū)域的快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)率為47.7%，略低于全國(guó)平均水平，長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角的年均增長(zhǎng)率均高于50%，略高于全國(guó)平均水平。而長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的快遞業(yè)務(wù)收入年均增長(zhǎng)率均高于全國(guó)平均水平，環(huán)渤海和珠三角則低于全國(guó)平均水平。此外，四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域中，珠三角可能由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在2012年-2015年間快遞平均運(yùn)價(jià)下跌幅度最大，高于全國(guó)平均水平，而環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的下跌幅度均低于全國(guó)平均水平，其中快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度最慢的環(huán)渤海區(qū)域運(yùn)價(jià)下跌幅度最小。

2012年-2015年，長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶快遞業(yè)務(wù)量占全國(guó)比重持續(xù)上升，珠三角在經(jīng)歷了2013年的短暫下跌后，2014年開(kāi)始保持上升趨勢(shì)，而環(huán)渤海地區(qū)則持續(xù)下跌。此外，長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶快遞業(yè)務(wù)收入占全國(guó)比重持續(xù)上升?？傮w來(lái)看，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均占全國(guó)接近“半壁江山”，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域依次次之，四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的總快遞業(yè)務(wù)量和總業(yè)務(wù)收入占全國(guó)比重均超過(guò)88%。

八、快遞業(yè)務(wù)量及增速增長(zhǎng)最快的十個(gè)省市

通過(guò)2012年-2015年的數(shù)據(jù)計(jì)算出在此期間十個(gè)快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量最大的省市和十個(gè)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度最快的省市。其中，浙江、河北、湖北、河南是增長(zhǎng)量和增長(zhǎng)速度均排名前十的省市。

從31個(gè)省市的排名情況看，快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量最大的十個(gè)省市依次為廣東、浙江、江蘇、上海、北京、福建、山東、河北、湖北、河南。其中，廣東快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量最大，占了全國(guó)快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量的24.5%，浙江排名第二，占了全國(guó)增長(zhǎng)量的20.1%。

快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度最快的十個(gè)省市依次為浙江、河北、湖北、江西、河南、安徽、山西、天津、陜西、貴州，均高于全國(guó)年均快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率53.8%的平均水平。其中，浙江增長(zhǎng)速度最快，年均增長(zhǎng)率為67.2%。