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一體化效應(yīng)初現(xiàn)
　　2015年是寧波舟山港的改革元年，原寧波港集團(tuán)和舟山港集團(tuán)整合組建新的寧波舟山港集團(tuán)，基本實(shí)現(xiàn)了以資產(chǎn)為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化。
　　寧波舟山港是浙江港口核心，是實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的戰(zhàn)略支點(diǎn)，也是建設(shè)舟山自由貿(mào)易港的重要組成部分，在浙江省改革發(fā)展中具有獨(dú)特而重要的地位。
　　2015年，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.9億噸、同比增長(zhǎng)1.8%,吞吐量繼續(xù)位居全球第一；完成集裝箱吞吐量2062.7萬(wàn)標(biāo)箱，首次超過(guò)香港港位居全球第四，比上年增長(zhǎng)6.1%,增幅居全球十大港口首位。
　　“寧波舟山港正通過(guò)持續(xù)深化融合，加快實(shí)現(xiàn)綜合規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重點(diǎn)港區(qū)開(kāi)發(fā)、海事航運(yùn)服務(wù)、口岸監(jiān)管等全方位一體化，努力建成全球一流的現(xiàn)代化樞紐港。”寧波舟山港集團(tuán)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示。
　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是趨勢(shì)
　　淡水河谷、馬士基船運(yùn)，一個(gè)是全世界最大的礦石生產(chǎn)商，一個(gè)是全球最大的航運(yùn)集團(tuán)，選擇在2016年年初先后與寧波舟山港簽訂合作協(xié)議，給該集團(tuán)帶來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”。
　　巴西淡水河谷是全球第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業(yè)公司，其鐵礦石產(chǎn)量占巴西總產(chǎn)量的85%以上，計(jì)劃到2018年礦石產(chǎn)能提升至4.5億噸。目前，該公司年出口中國(guó)礦石量已超2億噸，與我國(guó)北方多個(gè)港口開(kāi)展了礦產(chǎn)品業(yè)務(wù)，具有豐富的港口合作經(jīng)驗(yàn)。
　　“巴西淡水河谷在馬來(lái)西亞擁有亞洲基地，但是與終端商總有些脫節(jié)。”巴西淡水河谷方面表示，寧波舟山港是全球規(guī)模最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地之一，中國(guó)可接靠40萬(wàn)噸礦船的4個(gè)港口的7個(gè)泊位中，寧波舟山港就擁有3個(gè)。新建成的衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭1號(hào)泊位已于今年1月13日正式啟用，硬件和軟件十分突出。“淡水河谷利用寧波舟山港得天獨(dú)厚的深水良港優(yōu)勢(shì)，新增一個(gè)重要的東南亞礦石中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存基地，為客戶(hù)節(jié)約前往巴西進(jìn)口礦石的航運(yùn)成本和時(shí)間成本。”
　　相對(duì)于寧波舟山港與巴西淡水河谷的“一見(jiàn)鐘情”，寧波舟山港與馬士基船運(yùn)則是“日久見(jiàn)真情。”寧波舟山港市場(chǎng)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人洪其虎昨天接受筆者采訪時(shí)表示，雙方已經(jīng)簽訂了深化全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，拓展合作空間，促進(jìn)共同發(fā)展，雙方將在航運(yùn)業(yè)務(wù)、碼頭經(jīng)驗(yàn)和物流項(xiàng)目展開(kāi)深度合作。
　　多年來(lái)，雙方保持著良好的合作伙伴關(guān)系。2011年，馬士基航運(yùn)推出“天天馬士基”行業(yè)創(chuàng)新服務(wù)，便將寧波舟山港作為亞洲四大干線(xiàn)港之一。2013年7月，馬士基航運(yùn)的第一艘載箱量1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱3E級(jí)船舶“馬士基邁克凱尼穆勒”號(hào)首航，在亞歐航線(xiàn)航行中首次靠泊的港口就是寧波舟山港。目前，寧波舟山港已成為馬士基旗下馬士基航運(yùn)船舶掛靠的全球主要干線(xiàn)港之一。在馬士基航運(yùn)載箱量1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱船舶掛靠的全球港口中，寧波舟山港持續(xù)保持船時(shí)效率、在泊效率世界第一。馬士基航運(yùn)是寧波舟山港集裝箱吞吐量最大的船公司。
　　根據(jù)協(xié)議，寧波舟山港集團(tuán)與馬士基將充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，有效利用雙方資源，建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，繼續(xù)深入合作，著力在港航業(yè)務(wù)、碼頭經(jīng)營(yíng)、物流項(xiàng)目及人員培訓(xùn)與交流等方面全面深化戰(zhàn)略合作，謀求共贏發(fā)展。
　　比如在業(yè)務(wù)合作方面，馬士基將把寧波舟山港作為馬士基航運(yùn)在東北亞的重要中轉(zhuǎn)分撥中心，并進(jìn)行相應(yīng)的布局。在資本合作方面，雙方將共同經(jīng)營(yíng)梅山一期集裝箱碼頭項(xiàng)目3號(hào)至5號(hào)泊位，其中寧波舟山港持股67%,馬士基持股33%;開(kāi)展物流方面的全方位合作，設(shè)立馬士基在寧波舟山港的物流基地；加強(qiáng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)碼頭項(xiàng)目的合資合作。在管理合作方面，雙方將互派優(yōu)秀員工赴對(duì)方企業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)，并就港口經(jīng)營(yíng)、投融資、財(cái)務(wù)、安全、人事、設(shè)備等的管理經(jīng)驗(yàn)和思路進(jìn)行全方位交流。
　　國(guó)際化道路越走越寬
　　在全球航運(yùn)市場(chǎng)一片低迷的嚴(yán)峻形勢(shì)下，寧波舟山港為什么能逆流而上？寧波舟山港集團(tuán)董事長(zhǎng)、寧波港股份有限公司董事長(zhǎng)宋越舜在接受采訪時(shí)表示，這與寧波舟山港不斷加快國(guó)際化步伐緊密相關(guān)。
　　2015年，寧波舟山港與全球“四大聯(lián)盟”合作步伐加快，“四大聯(lián)盟”箱量占全港總箱量的比重在70%以上，成為超越“2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱”的“主引擎”。此外，拓展其他箱源，包括內(nèi)支線(xiàn)，完善內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)體系等。
　　宋越舜表示，2016年，寧波舟山港將進(jìn)一步加快海鐵聯(lián)運(yùn)示范區(qū)建設(shè)，開(kāi)辟更多班列；在“21世紀(jì)海上絲綢之路”上，寧波舟山港將扎實(shí)推進(jìn)港港、港航合作；在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，寧波舟山港將積極推進(jìn)浙江江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，將港口打造成對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的新橋頭堡和長(zhǎng)江的物流新通道。
　　在引進(jìn)國(guó)際巨頭的同時(shí)，寧波舟山港加快“走出去”步伐。去年，沙特利雅得無(wú)水港項(xiàng)目是其成功開(kāi)拓的第一個(gè)海外項(xiàng)目，通過(guò)管理輸出幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)碼頭。“未來(lái)，我們將把‘引進(jìn)來(lái)’與‘走出去’相結(jié)合，與國(guó)際碼頭運(yùn)營(yíng)商、物流服務(wù)商、航運(yùn)巨頭等開(kāi)展合作，在‘一帶一路’沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)布點(diǎn)并力爭(zhēng)取得實(shí)質(zhì)性突破。”宋越舜表示。