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近日，遠(yuǎn)成集團(tuán)正式宣布上線(xiàn)名為“店小二”的服務(wù)模式，主打20kg以下的小包裹，目前已在上海、成都試水。據(jù)悉，該業(yè)務(wù)將在明年三月在全國(guó)推廣，這也是繼兩年前德邦物流宣布進(jìn)軍快遞領(lǐng)域后，又一家大型物流公司進(jìn)入快遞市場(chǎng)。

此外，遠(yuǎn)成還計(jì)劃在電商領(lǐng)域分一杯羹。12月29日，遠(yuǎn)成快運(yùn)集團(tuán)總裁陳輝新在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專(zhuān)訪時(shí)透露，遠(yuǎn)成快運(yùn)已與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、B2B電子商務(wù)平臺(tái)慧聰網(wǎng)簽約合作，未來(lái)還將與垂直電商平臺(tái)合作。

涉足電商領(lǐng)域

“經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，除了服務(wù)于傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)公司及個(gè)人消費(fèi)者，遠(yuǎn)成快運(yùn)進(jìn)入電商市場(chǎng)成為必然選擇，此前已與京東有過(guò)合作。” 陳輝新指出。

不過(guò)，與德邦快遞不同的是，遠(yuǎn)成快運(yùn)并未選擇加入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。陳輝新表示，遠(yuǎn)成快運(yùn)是希望通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)來(lái)對(duì)接阿里巴巴電商交易平臺(tái)，用技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的無(wú)縫對(duì)接。除了平臺(tái)型電商，遠(yuǎn)成未來(lái)也會(huì)與類(lèi)似于唯品會(huì)的垂直電商進(jìn)行合作。

公開(kāi)資料顯示，遠(yuǎn)成快運(yùn)由遠(yuǎn)成集團(tuán)注資成立，2014年6月正式運(yùn)營(yíng)，目前在全國(guó)共有158個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和3500個(gè)直營(yíng)門(mén)店。遠(yuǎn)成集團(tuán)創(chuàng)建于1988年，由鐵路貨運(yùn)起家，目前已成為擁有遠(yuǎn)成快運(yùn)、遠(yuǎn)成物流、遠(yuǎn)成冷鏈、遠(yuǎn)成供應(yīng)鏈、遠(yuǎn)成物流園五大業(yè)務(wù)板塊的綜合物流體系企業(yè)。“遠(yuǎn)成快運(yùn)是初創(chuàng)，但不是零起步。”陳輝新表示，遠(yuǎn)成快運(yùn)的定位是綜合物流服務(wù)平臺(tái)，快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)在原來(lái)的物流服務(wù)上進(jìn)行整合升級(jí)，并在今年加大了快遞產(chǎn)品投入力度，月度復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到270%。

據(jù)悉，“店小二”是小票貨量身打造的經(jīng)濟(jì)型快遞，分為標(biāo)準(zhǔn)件(陸運(yùn))和特快件(航空)兩種類(lèi)型，標(biāo)準(zhǔn)件是以汽車(chē)為運(yùn)輸載體，實(shí)現(xiàn)小件包裹同城、區(qū)域內(nèi)的門(mén)到門(mén)服務(wù);而特快件是以飛機(jī)為運(yùn)輸載體，實(shí)現(xiàn)小件包裹全國(guó)1-3日內(nèi)送達(dá)。

陳輝新認(rèn)為，與其他快遞企業(yè)相比，遠(yuǎn)成快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于遠(yuǎn)成的綜合物流平臺(tái)有資源協(xié)同和共享，例如遠(yuǎn)成物流的客戶(hù)可以為遠(yuǎn)成快運(yùn)提供很多貨源，合同物流的客戶(hù)也有末端的配送需求。

物流快遞化

事實(shí)上，盡管業(yè)內(nèi)對(duì)快遞和物流的概念劃分以30公斤為界，但快遞、快運(yùn)和物流的界限越來(lái)越模糊。陳輝新表示，類(lèi)似多批次小批量的碎片化訂單越來(lái)越多，這帶來(lái)了物流快遞化的趨勢(shì)，快運(yùn)快遞和物流公司的產(chǎn)品都在互相滲透，用快遞的模式來(lái)操作快運(yùn)、物流。

中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，快遞化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，門(mén)到門(mén)服務(wù)、限時(shí)服務(wù)和增值服務(wù)是未來(lái)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。

對(duì)此，陳輝新也表示，遠(yuǎn)成快運(yùn)在探索價(jià)格之外的差異化服務(wù)，例如配送全程的可視化。徐勇認(rèn)為，目前快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)充分，今后將形成細(xì)分市場(chǎng)格局。“快遞的市場(chǎng)空間在于專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)，選擇適合自己的市場(chǎng)并在專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)上占有一席之地才是后來(lái)者的明智選擇。”

例如，涉足快遞兩年的德邦便定位細(xì)分市場(chǎng)。此前德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，主要針對(duì)貨物重量在1.5公斤至30公斤的快遞產(chǎn)品，此外還集中精力服務(wù)電商大客戶(hù)或行業(yè)標(biāo)桿客戶(hù)，以實(shí)現(xiàn)與其他快遞公司的差異化服務(wù)。