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“我認(rèn)為，小微企業(yè)如果不解決代收貨款的問題，一切的風(fēng)控全等于零。”沉浸物流行業(yè)近20年，好易通(天津)物流科技有限公司CEO李巖溪如是點(diǎn)評物流行業(yè)現(xiàn)今面臨的痛點(diǎn)。行業(yè)頑疾難除，作為一個(gè)老物流人，李巖溪通過連接物流企業(yè)的TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))成立了代收貨款第三方安全平臺(tái)——E-COD易代收，通過互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)業(yè)，盼借助商業(yè)模式推動(dòng)行業(yè)變革。
　　物企代收貨款頻現(xiàn)“跑路”短板第三方平臺(tái)推行業(yè)變革
　　上世紀(jì)90年代初，中國的小商貿(mào)企業(yè)迅速成長，商貿(mào)行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)貨人發(fā)貨后沒有收到貨款，或收貨人提前給了錢卻沒有接到貨的情況，這類誠信問題制約了商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，在1997年前后，由物流公司代收貨款的模式開始出現(xiàn)。
　　代收貨款類似于物流界的“支付寶”，貨主將貨交給物流企業(yè)拿到一張票據(jù)，物流企業(yè)運(yùn)給買家收回貨款，貨主再到物流企業(yè)憑票據(jù)結(jié)算貨款。這是物流鏈中最誘人的一塊“蛋糕”，能產(chǎn)生巨額的現(xiàn)金流，山東臨沂的一家銀行聯(lián)合物流企業(yè)開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)后，存款額從每月3億猛增至60億。但近年來頻現(xiàn)的物流企業(yè)“跑路潮”，搞得市場人心惶惶。
　　“現(xiàn)在(物流行業(yè))陷入(跑路潮)泥潭，尾大不掉，無法清理。”李巖溪說，中國有10%-20%優(yōu)秀的物流企業(yè)不占用代收貨款，但他們卻被貨主混為一談，他們需要證明自己有誠信的企業(yè)，“只能用商業(yè)推動(dòng)行業(yè)的變革！”
　　抓住了行業(yè)痛點(diǎn)，李巖溪逐步從一個(gè)物流人成為了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)立了E-COD易代收平臺(tái)。
　　據(jù)了解，許多物流公司都有TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))，上面包含物流數(shù)據(jù)，E-COD易代收平臺(tái)通過連接連接TMS，將自身作為第三方平臺(tái)，下沉給物流公司，在交貨時(shí)，通過TMS的放貨信息和收款數(shù)據(jù)，決定pos機(jī)收多少貨款。
　　李巖溪解釋說，TMS系統(tǒng)上有物流數(shù)據(jù)，易代收抓住的是貨物出庫這個(gè)核心環(huán)節(jié)，將APP植入物流企業(yè)TMS系統(tǒng)，買主來向物流公司提貨，通過APP把這單貨調(diào)出來，用專用支付插件(pose機(jī))刷卡付款后，貨物出庫，錢由銀聯(lián)直接轉(zhuǎn)給貨主。易代收和物流公司則能獲得相應(yīng)服務(wù)費(fèi)。
　　據(jù)了解，通過該平臺(tái)將線下的資源和交易變成線上，然后通過收集交易數(shù)據(jù)了解物流公司的資金進(jìn)出情況，篩選出優(yōu)質(zhì)的物流公司，并為這些企業(yè)提供背書，同時(shí)為商戶提供安全穩(wěn)定的代收貨款結(jié)算方式。
　　國家物流平臺(tái)“嫁接”數(shù)據(jù)可解決誠信缺失難題
　　隨著越來越多的TMS愿意合作，如何將它們統(tǒng)一接入自己的E-COD易代收平臺(tái)成為一個(gè)問題，李巖溪也意識(shí)到，將數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化才是最簡便的方法，國家物流平臺(tái)的作用開始顯現(xiàn)。
　　國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)(以下簡稱“國家物流平臺(tái)”)是交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府牽頭，管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、軟件開發(fā)商、物流供應(yīng)商多方共建的一個(gè)開放、共享的物流單據(jù)和服務(wù)電子交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
　　河南省物流協(xié)會(huì)副秘書長白先衛(wèi)告訴中新網(wǎng)記者，國家物流平臺(tái)是一個(gè)國家性質(zhì)的公共平臺(tái)，現(xiàn)在是個(gè)誠信缺失的社會(huì)，就像股市一樣，物流屆也需要這樣一個(gè)平臺(tái)正確完整真實(shí)反映相關(guān)數(shù)據(jù)，需要物流平臺(tái)去證實(shí)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，現(xiàn)在一些物流企業(yè)還對該平臺(tái)有陌生感，但是隨著市場的打開，物流平臺(tái)的生存空間和生存價(jià)值將會(huì)顯現(xiàn)。
　　李巖溪的E-COD易代收平臺(tái)就是通過將所加入的EMS系統(tǒng)通過平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對接連接，實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)營。
　　現(xiàn)在，面對新加入的TMS系統(tǒng)，李巖溪就會(huì)發(fā)給他們一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的接口文檔，只要這些系統(tǒng)按照這個(gè)文件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，就可以在他的第三方平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
　　“目前國家物流平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)已覆蓋全國70%的公路貨運(yùn)TMS系統(tǒng)，上萬家的物流企業(yè)。而且，有信息化需求的物流企業(yè)，一般都是上規(guī)模、有實(shí)力的物流企業(yè)。通過與國家平臺(tái)合作，一個(gè)好的商業(yè)模式，可以迅速得到推廣。這就是平臺(tái)的價(jià)值。”李巖溪說。