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“不僅包裹裝得多，送快遞還不冷了。”蕪湖一快遞員告訴記者，最近座駕變成了鋰電池驅(qū)動(dòng)的新能源物流車，冬天送快遞一點(diǎn)也感覺不到冷了。

記者了解到，過(guò)去一年，電動(dòng)物流車市場(chǎng)逐步興起，其中，今年上半年全國(guó)各車企生產(chǎn)電動(dòng)物流車?yán)塾?jì)達(dá)到2500輛之多，并呈現(xiàn)攀升趨勢(shì)。而蕪湖，則在新能源物流車的市場(chǎng)上，率先嗅出了未來(lái)的巨大市場(chǎng)前景。

蕪湖造的新能源物流車介入快遞行業(yè)“最后一公里”。利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)快遞物流信息的對(duì)稱：寄件人、收件人可以通過(guò)APP軟件客戶端預(yù)約收發(fā)快遞時(shí)間、地點(diǎn)，并可根據(jù)需要臨時(shí)修改收件時(shí)間和地點(diǎn)，讓客戶第一時(shí)間能收到包裹，同時(shí)也為快遞公司減少了重復(fù)勞動(dòng)。

蕪湖造新能源物流車賣得火

“目前我們蕪湖工廠生產(chǎn)出來(lái)的新能源物流車很快就賣掉了，現(xiàn)在是產(chǎn)能跟不上供應(yīng)，銷售出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。”寶騏汽車有限公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人謝驍軒告訴記者，公司在蕪湖南陵縣建有最大生產(chǎn)工廠，自今年年初，蕪湖寶騏汽車制造有限公司相繼推出“智騏”、“勁騏”、“泓源派派”三款互聯(lián)網(wǎng)新能源物流車，這三款車型上市之后引來(lái)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與認(rèn)可。根據(jù)全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，目前寶騏汽車新能源物流車產(chǎn)量位列全國(guó)前三位。

而根據(jù)今年上半年的數(shù)據(jù)，新能源物流車產(chǎn)量超過(guò)200輛的車企，全國(guó)只有4家：重慶瑞馳(720輛)、蕪湖寶騏(357輛)、唐駿歐鈴(270輛)、北汽(232輛)。蕪湖寶騏位列第二位。

物流車穿行街巷很方便

隨著新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高，新能源物流車市場(chǎng)正在逐步興起，多個(gè)車企在政策的大力扶持下紛紛進(jìn)場(chǎng)，試圖站上新能源汽車的“風(fēng)口”，在物流、郵政為代表的行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域攻城掠地。

記者了解到，蕪湖寶騏汽車制造有限公司生產(chǎn)的“智騏”新能源物流車，是一款純電動(dòng)汽車，整車質(zhì)量只有一噸重左右。車子的體型好似一個(gè)微型的小貨車。在今年,第九屆中國(guó)(合肥)國(guó)際家用電器暨消費(fèi)電子博覽會(huì)上，蕪湖寶騏汽車作為蕪湖推出的重點(diǎn)產(chǎn)品在蕪湖展館中展出。

記者注意到，蕪湖生產(chǎn)的新能源物流車個(gè)頭小，很方便在大街小巷中穿行，而車子的載貨空間卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)三輪車，足足有2個(gè)多立方米大，廂式的物流車完全能保障運(yùn)輸貨物的安全。

新能源物流車省錢又環(huán)保

“燒油的面包車，每公里成本在0.6元左右;而新能源物流車，25度電可以開170公里，每公里的成本在0.1元左右。”謝驍軒向記者介紹說(shuō)，“智騏”新能源物流車價(jià)格為39800元，免購(gòu)置稅，直接上牌，非常環(huán)保。目前，公司生產(chǎn)的新能源物流車是供不應(yīng)求。

謝驍軒告訴記者，他們?cè)?jīng)對(duì)快遞行業(yè)進(jìn)行過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，由于每個(gè)快遞員要提貨、送貨、取件等，一般快遞員每天要跑120公里左右，最多的不會(huì)超過(guò)150公里，一輛物流車可以白天跑，晚上充電，“智騏”新能源物流車充滿一次電能跑170公里左右，完全能夠適應(yīng)快遞用車的要求。

“新能源物流車的發(fā)展，將是一種發(fā)展趨勢(shì)。”謝驍軒認(rèn)為，現(xiàn)在快遞用的電動(dòng)三輪車裝載量容量有限，碰到大件貨物，運(yùn)輸就比較困難了。此外，現(xiàn)在快遞人員的收入也并不算太低，駕駛?cè)嗆嚾諘裼炅艿模{駛電動(dòng)物流車則體驗(yàn)會(huì)好很多。

打造“智慧物流車”

據(jù)謝驍軒介紹，“智騏”汽車不僅是輛物流車，而且還是“智慧物流車”。這輛新能源物流車，前面有兩個(gè)座位，后面是貨物儲(chǔ)備車廂，這輛迷你小貨車?yán)锩嫜b一個(gè)PAD，里面自帶了APP軟件，像滴滴打車一樣，誰(shuí)要寄快遞，哪里要送快遞，貨物車幾分鐘后到，到哪里了，都可以通過(guò)APP實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。為此智騏將電動(dòng)物流車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，物流公司可對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，遠(yuǎn)程故障診斷、實(shí)時(shí)跟蹤貨物等，通過(guò)車聯(lián)物聯(lián)互通，讓物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了智慧化轉(zhuǎn)型。

此外，在這些物流車內(nèi)，都安裝有“智云”監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)該系統(tǒng)，物流公司可利用手機(jī)APP軟件進(jìn)行定位跟蹤，查看汽車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。“每輛車在哪里跑，跑到什么位置，通過(guò)遠(yuǎn)程終端系統(tǒng)，都會(huì)反饋在物流公司老板的手機(jī)上。”

物流車線下體驗(yàn)線上銷售

寶騏汽車自成立以來(lái)，使用創(chuàng)新的O2O商業(yè)營(yíng)銷模式，通過(guò)搭建網(wǎng)上銷售平臺(tái)、建立線下體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)用戶“通過(guò)線下體驗(yàn)認(rèn)知產(chǎn)品、線上平臺(tái)下單訂購(gòu)產(chǎn)品、線下交付使用并享受售后服務(wù)”的全新供需模式。今年9月14日，寶騏汽車首家線下體驗(yàn)店正式落戶杭州。據(jù)悉，寶騏汽車將與國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)的合作伙伴接洽體驗(yàn)店建設(shè)事宜，體驗(yàn)店網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)即將展開。屆時(shí)，客戶可以在線下體驗(yàn)店了解新能源物流車，然后在網(wǎng)上訂貨，訂貨成功后，到體驗(yàn)店提貨。