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“十二五”期間，蘭州鐵路局緊緊抓住“一帶一路”戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)的歷史性機(jī)遇，按照鐵路總公司印發(fā)《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》部署，以前所未有的力度，大力推進(jìn)鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)，甘、寧兩省區(qū)已形成涵蓋高鐵、普速、城際鐵路路網(wǎng)建設(shè)的立體格局，在大力擴(kuò)充路網(wǎng)規(guī)模和運(yùn)能的基礎(chǔ)上，蘭州鐵路局的運(yùn)力同步得到提升，凸顯了鐵路在地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的支撐作用。(11月30日工人日?qǐng)?bào))

如今隨著國內(nèi)高鐵“四縱四橫”鐵路建設(shè)完成，越來越多人意識(shí)到高鐵在帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的連帶效應(yīng)。地處我國西北五省中的甘肅和寧夏，以前在大家眼中就是都是以農(nóng)牧業(yè)和能源原材料工業(yè)為主的生態(tài)環(huán)境脆弱和污染突出的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。可是在我國西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展布局帶動(dòng)下，甘寧兩省區(qū)已形成涵蓋高鐵、普速、城際鐵路網(wǎng)建設(shè)的立體格局，甘寧兩省的劣勢(shì)都將成為他們的優(yōu)勢(shì)。

甘肅歷來是承東啟西、連接歐亞的重要戰(zhàn)略通道，是中原聯(lián)系新疆、青海、寧夏、內(nèi)蒙古的橋梁，在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中具有重要地位。國家“一帶一路”戰(zhàn)略給地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶黃金段的甘肅帶來了擴(kuò)大向西發(fā)展開放、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善基礎(chǔ)設(shè)施等方面帶來了重大機(jī)遇。蘭新高鐵讓早吃牛肉面，晚上羊肉串，千里蘭新一日還成為了現(xiàn)實(shí);從蘭州新區(qū)直達(dá)中亞第一大城市阿拉木圖的“中阿國際貨運(yùn)班列”已經(jīng)開行;建成的中川城際鐵路是我國繼上海虹橋綜合交通樞紐建成后，全國第二個(gè)集民航、鐵路、公路三位一體、實(shí)現(xiàn)無縫換乘的綜合交通樞紐。借助“一帶一路”甘肅已經(jīng)從中國內(nèi)陸腹地躍升為對(duì)外開放前沿的新軌道。

據(jù)近期公布的地方“十三五”規(guī)劃建設(shè)及相關(guān)內(nèi)容，中西部省份均將高鐵建設(shè)列為為了五年重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容之一。11月19日，寧夏政府召開《寧夏鐵路發(fā)展規(guī)劃》制定完善情況和鐵路重大項(xiàng)目推進(jìn)情況匯報(bào)會(huì)。會(huì)議指出，寧夏規(guī)劃的銀川至呼和浩特高速鐵路，中衛(wèi)至蘭州客專，大中銀鐵路定邊至銀川段增建二線等9條鐵路，已基本納入國家中長期規(guī)劃。塞上江南寧夏將實(shí)現(xiàn)銀川、石嘴山、吳忠、寧東、靈武等地半小時(shí)交通圈;銀川、中衛(wèi)、惠農(nóng)等地1小時(shí)交通圈;5市同成化的夢(mèng)想將成為現(xiàn)實(shí)。

隨著國家“一帶一路”建設(shè)步伐加快，河西地區(qū)城市也在發(fā)生著翻天覆地的變化，高鐵、城際鐵路和地鐵也已經(jīng)成為他們改變交通狀況、拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首選。