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伴隨著2015年“雙11”購(gòu)物節(jié)結(jié)束，全網(wǎng)1229.4億元的新銷售記錄隨之誕生，但同時(shí)“雙11”產(chǎn)生6.8億的包裹數(shù)也考驗(yàn)著各大電商及快遞公司的物流能力。
　　眼下，“雙11”產(chǎn)生的物流壓力仍未得到徹底釋放，“雙12”又將接踵而至，這讓各大電商和物流企業(yè)倍感壓力。試想，每日處理上億件的快件，對(duì)任何物流企業(yè)來說，恐怕都不是件易事。
　　鐵路，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈，一直承擔(dān)著大量貨物運(yùn)送的職能。鐵路具有龐大的路網(wǎng)和貨運(yùn)站點(diǎn),在貨運(yùn)運(yùn)力和物流倉(cāng)儲(chǔ)等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。充分運(yùn)用好這些資源，發(fā)揮鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，必將有助于社會(huì)物流的發(fā)展。
　　前不久，中國(guó)鐵路總公司在南寧、成都、昆明三鐵路局啟動(dòng)了貨運(yùn)整合聯(lián)動(dòng)計(jì)劃，按照零散、中小件貨物對(duì)流穩(wěn)定的實(shí)際，開行小編組、快速度城際快線和往返循環(huán)班列，由三個(gè)鐵路局分別對(duì)管內(nèi)零散中小件貨物快運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行整合，打造全新的西南貨物快運(yùn)“一體化”品牌。
　　簡(jiǎn)言之，就是說今后在云桂川黔渝五省市間鐵路貨物運(yùn)輸，零散貨物可乘“城際快車”。這將與武漢鐵路局開行的“九州貨物快運(yùn)”列車，鄭州鐵路局開行的“中原貨物快運(yùn)”列車等多種形式的鐵路貨物快運(yùn)列車相互配合，在全國(guó)形成了—個(gè)龐大、緊湊、疏密有致的物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供包括貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、上門裝卸、貨物搬運(yùn)、物流信息等全程物流服務(wù)。
　　為了更好與客戶需求接軌，鐵路部門還不斷完善發(fā)貨辦理、查詢發(fā)貨情況及售后服務(wù)，更多、更靈活的開通貨運(yùn)班次，讓到貨時(shí)間更有保障，還改變了以往的固定價(jià)格模式，靈活調(diào)整價(jià)格，組織進(jìn)出口貨源，組建國(guó)際班列等。
　　近幾年來，鐵路部門一直在大力發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)施貨運(yùn)組織改革，上線95306貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)站，以期在全國(guó)基本形成與其它交通運(yùn)輸方式有效銜接的鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系，致力于打造全社會(huì)一流的物流企業(yè)。
　　這一系列改革創(chuàng)新，讓貨物快運(yùn)列車具有的速度快、價(jià)格低廉、承載量大、安全系數(shù)高、效率高優(yōu)勢(shì)能夠更好的發(fā)揮，也為降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。
　　可以看到的是，隨著鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的加入，高鐵小件、快運(yùn)散貨等方式大大加速了社會(huì)物流的循環(huán)，必將有效助力電商快件的運(yùn)轉(zhuǎn)。在今后物流繁忙形成的龐大零散貨物時(shí)，有了鐵路這個(gè)物流大企的加入，擁堵緩慢的快遞“路途”也將會(huì)變得更加順暢。